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S'il n'y avait pas les 155mm des Caesar, les HOT des Gazelle ou les GBU/A2SM des Mirage2000/Rafale pour compenser le coté faiblard du 25mm des VBCI je comprendrais mais ce n'est pas le cas et au lieu de louer la puissance du 105 il faudrait reconnaître l'inadéquation du 10RC avec la menace des IED comme cela avait été reconnu pour la Sagaie en Afghanistan.

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Sauf que la France lance l'EC225 et en commande la version militaire EC725 alors qu'il y a le NH-90 TTH, aller savoir pourquoi?

Je ne suis pas pour une déflation du nombre d'hélicoptère mais la question de savoir s'il faut commander 34TTH de plus se pose au vu de son coût d'acquisition élevé lié a un programme mal ficelé avec x chaîne de montage de ces futur coût d'exploitation sachant que l'objectif de production ne sera jamais atteins Alors qu'un X6 sera probablement bien plus abordable si son prix est en ligne avec celui d'un EC175. Et que la technologie X3 apporterait des gains capacitaires énormes dans chaque classe d'appareil si elle est implémentée.

Je me perds, il y a trop de fils, au secours. :lol:

déplacé ici

Et celui là vous en pensez quoi? Nos soldats aussi doivent se serrer la ceinture !

Décréter que dans les Ifoghas l'appui feu direct des 105mm est indispensable est une belle manière de clore le débat alors que ce calibre est censé disparaître avec l'arrivée du 40mm CTA. D'autant plus que le contexte tactique n''est pas très différent de ce que nous avons connu en Afghanistan où pendant longtemps on s'est contenté de l'appui du 20mm des VABT20. Actuellement pour faire cet appui feu direct nous avons mieux que le VABT20 avec le 25mm des VBCI, bien sur c'est pas du 105mm mais l'engin conserve la mobilité et apporte un bon capacitaire au niveau de la protection. Dans le cadre de l'opération Serval les VBCI et les 10RC ont été déployé de la même manière, le caractère aérotransportable du 10RC n'est pour rien dans son utilisation dans les Ifoghas. Comme je ne pense pas qu'il s'agit d'une question de savoir quelle boutique veut se mettre en avant j'imagine que l'lAdT saura au moins communiquer sur le besoin urgent de renouveler ces matériels.

Ils ne sont pas pressés....on dirait. Eurofighter : l'organisation industrielle en question

Philippe, Il y a la reprise de 11 des 57 Tigre UHT par l'industriel dans un second temps. Sinon pour la réduction des NH-90 Allemands on voit que ça correspond à nos commandes de Caracal/NH-90 NFH et TTH actuelles. Je pense pas que les 34TTH de plus seront commandés pour l'AdT, à la place ils auront peu être du X6 pour remplacer les vieux PUMA et autres COUGAR.

Point de situation sur les opérations du jeudi 14 mars 18h00 au lundi 18 mars 18h00

Vu qu'en Allemagne la situation est clarifié, le gros du boulot est fait. edit: Visiblement EC s'est engagé a reprendre 11 Tigre. Le contrat pour les hélicoptères naval a été annulé et à la place 18 des 82 N-90 seront au standard naval, en conséquence la réduction est plus proche de 58 machines que de 40. http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/143528/germany-slashes-helicopter-orders.html

L'empressement de l'armée a rechercher et a détruire le maximum de munition en dit long sur la conscience de la menace que ces stocks représentent à moyen et à long terme pour la forceLe défi que représenterait la sécurisation des axes logistiques et de circulations de la force par le génie vu l'étendu du dispositif L'inadaptation globale de nos moyens de circulation et de combat(hors VBCI/ ARAVIS/ Kerax cabine blindé) face à cette menace

Du temps de la guerre froide la menace sol plancher n'était pas en haut de la pyramide mais on se rend compte que celle-ci est l'une des plus létale, on peu la nier, tourner le regard en supposant que la mine était là depuis un siècle et pas du fait de l'adversaire, ce qui souligne de fait la permanence du danger, au final on a des morts et on ne peu pas s'en satisfaire et invoquer "pas de chance".

Si prendre en compte cette menace sol/plancher dès la conception des véhicules, ça sert a rien de résister à un tir de 120mm de face si on a des morts suite a une explosion sous l'équivalent de 10kg de TNT.

Disons que le regard historique sur la cécité stratégique Française me paraissait incomplet, voir biaisé. Effectivement le Portugal et la Hollande n'existe plus et leurs ambitions sont limités, à contrario la France a survécu à la fin du second empire colonial grâce à l'investissement des domaines aéronautiques, spatiaux et nucléaire, au même titre que les USA, la Russie et la Chine. A ce titre nous sommes visionnaires, pour combien de temps c'est une autre question. :lol:

Oui sauf qu'en Asie les USA se sont aussi pris des piles en Corée et au Vietnam sans que ça entame leur crédibilité, idem pour la décolonisation des Empire Britannique, Hollandais et Portugais, on peu pas dire que les tuteurs étaient visionnaires.

Du coté de l'Allemagne c'était le plan. Si les gens sont compétent et qu'il mérite leur place il n'y a pas de comportement négatif. Si la France baisse ses commandes elle a vendu des Tigre, des NH90 et acheté et vendu des EC725 en nombre important alors que Berlin pas grand chose. Il n'y a donc pas de raison que la répartition 70/30 bouge, à la limite les perspectives de vente et de production de l'EC175 devrait encore augmenter le déséquilibre en faveur de Marignane.

Oui mais dans ton post on reste la tête dans le guidon!!!

C'est possible que l'accueil était proportionnel au niveau de violence des comportements de Lutz Bertling à l'égard des hommes en place. 70/30 était le rapport avant le regroupement et vu les baisses de commande sur les Tigre et Nh-90 de l'autre coté du Rhin qu'est ce qui devrait faire d'Eurocopter une entreprise Allemande?

La vente de toute ou partie des participations de l'Etat dans des entreprises de défense pour 12 milliards d’euros sera elle le point important de ce LB 2012/2013, comme à l'accoutumée cet argent serait investit dans l'outil de défense. OPEX360 edit: j'aime beaucoup le post de n°19 "nous avons un problème de démocratie et un problème de monnaie." de Mr Yves Cadiou chez JDM.

Un tour d'horizon des différents projets de plate forme pour les satellites de télécommunication en Europe. Alphabus, classe 8t et grosse puissance électrique pour le bus(22 kw)Version propulsion tout électrique de SmallGEO, classe 3tNeoSat, classe 3 à 6t avec réflexion sur le besoin d'une nouvelle architecture Avec comme objectif de standardiser au maximum les sous composants comme les batteries, panneaux solaires et les élément propulsifs. ESA Eyes Commercial Market Goal

Encore quelques € de moins pour Eurocopter, les commandes Allemande passent à 57 Tigre au lieu de 8082 NH 90 au lieu de 122 dont 18 de plus que prévue en version navale http://www.usinenouvelle.com/article/l-allemagne-divise-sa-commandes-d-helicopteres-eurocopter-par-trois.N193380