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Eurocopter veut embaucher 1.000 personnes en 2013 Le numéro un mondial des hélicoptères civils Eurocopter prévoit d'embaucher environ 1.000 personnes en 2013, après avoir réalisé 1.700 recrutements en 2012, sur l'ensemble de ses sites, a indiqué jeudi 14 mars le directeur des sites français d'Eurocopter, Gérard Goninet. L'an dernier, le groupe avait recruté 1.700 personnes, dont 1.000 sur son site principal, situé à Marignane (Bouches-du-Rhône, soit une création nette de 750 emplois sur cette seule unité), a-t-il expliqué lors d'une rencontre avec des journalistes. Le premier employeur de la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur vise 1.000 embauches cette année, dont 700 à Marignane, a-t-il ajouté. Environ 70% seront des créations de postes d'ouvriers, techniciens et ingénieurs de recherche et de production. "On a déjà fait beaucoup (...), on va continuer à embaucher", a-t-il commenté. "Nous sommes dans un temps de croissance, un temps d'innovation important", a expliqué le dirigeant, mentionnant notamment le programme "X4". Négociations pour augmenter le temps de travail Le groupe travaille sur ce projet d'hélicoptère, dans la gamme d'appareil de 4 tonnes et destiné à remplacer son modèle Dauphin, "ce qui préfigure le renouvellement de toute la gamme", a-t-il déclaré. Pour accompagner cette croissance et ses créations d'emploi, une négociation est en cours avec les partenaires sociaux pour augmenter le temps de travail des cadres, afin de faciliter la formation des nouveaux embauchés, a-t-il également signalé. Le groupe prévoit en outre l'extension de son site construction, qui jouxte l'aéroport de Marseille Provence, et la construction de plusieurs nouveaux bâtiments, pour accueillir de nouveaux espaces de recherche et développement, ainsi que des sous-traitants.

Quand les armées courent après le PA2 et les MRTT rien d'étonnant, m'enfin, si on perd le CDG et qu'il n'y a pas de MRTT nos armées commenceront peu etre à penser à un système de drone HALE performant.

Le BOSS sans langue de bois, Tom Enders (EADS) met en garde la France sur une hausse du coût du travail Pauvre Tomy, si les commandes de l'etat lié aux activités de défense baisse il va vite s'en séparer pour conserver de bon bilan sauf qu'il se retrouvera patron d'une coquille vide avec une prééminence d'Airbus. Tomy, un conseil, cherche toi un boulot!!!

Pourrais tu nous mettre les liens stp, Je serais enchanté de lire ce qu'il se raconte même si à mon sens l'accueil des opérateurs télécom et autre prestataires spatiaux seront des points de jugement autrement plus valable sur Ariane6.

La cure sera sévère, pour autant les répercutions sur l'équipement me semble disproportionné.

C'est une remotorisation récente ça!!! Bon, la TM800 nommé ARRANO apportera seulement 100shp de plus.

On verra si ce P135 est un précurseur du P180.

Bertling to leave Eurocopter for Bombardier rail division Après un passage chez Peugeot, Guillaume Faury, un ancien cadre d'Eurocopter reprend le poste de PDG de l'hélicoptériste. edit: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130312trib000753578/eurocopter-eads-nomme-un-pilote-francais-a-la-place-d-un-allemand.html

On en saura plus quand le CNES communiquera sur le diamètre des booster.(celui des P80/EAP ou plus large) edit: grillé par SEB24

Le complément, http://www.cnes.fr/web/CNES-fr/10692-gp-l-europe-s-elance-vers-ariane-6.php

http://thinpinstripedline.blogspot.co.uk/2013/03/army-2020-and-desert-rats-losing-their.html

Et si cette phrase était à mettre au passé? Je ne fais que sentir la tendance et c'est pour ça que le client historique ferait bien de changer d'avis et demander à son industriel un chenillé employable. C'est pas plus mal parce qu'à force de racheter des boites et leur produit BAE et GDLS ne proposent rien de novateur ni d'aboutit sur le marché.

On va dire que nous nous sommes concentré sur l'essentiel avec un développement poussé du Rafale et une mise à un standard élevé de la totalité de notre flotte. Sinon bonne nouvelle, la maquette de mon poulain "EOLE" va démarrer sa campagne d'essais en vol cet année et tester différents systèmes de largage de lanceur.

A l'international NEXTER a un petit problème face au monstre que sont GDLS ou BAE, si le VBCI est compétitif sur son créneau NEXTER n'a pas de chenillé en catalogue alors qu'une partie des clients en recherche un pour tout ou partie de leur appel d'offre comme on le constate au Canada et au Danemark.

A votre avis, c'est celui-là le véhicule à 32 tonnes, parce qu'à cette masse l'EBRC 6x6 ne colle pas, non?

Avec l'Eurohawk(ou le MEADS) les Allemands et L'ancien patron de ce qu'était l'ancêtre de Cassidian nous ont clairement démontrer leur engagement constant et sans faille dans les coopération bilatérale Franco Allemande. :lol: Maintenant qu'ils ont un peu de savoir faire et avec ce refus constant de disposer d'un drone armé du à la forte opposition d'une partie de la classe politique, au point qu'on se demande si les tergiversations de Paris sur cette question de se doter ou pas d'un drone armé n"est pas un alignement sur le plus petit dénominateur commun Allemand alors qu'en se qui concerne l'Air sol nos industriels ne sont pas manchot, ils vont nous ressortir le Talarion du chapeau Bavarois, achthung!!!

merci. =D

J'ai bien une tête en bois mais d'autres ne veulent pas comprendre l'exemple du rafale. Rien n'empêche le Drone HALE de rejoindre sa zone d'opération en haute altitude pour ensuite opérer en moyenne altitude comme un MALE, d'utiliser ses senseurs et si besoin délivrer de l'armement, entendu que la plate forme est endurante à ces deux altitudes et qu'elle adapte sa vitesse en fonction de la phase de vol dans laquelle elle se trouve.

Findus? Ikea? Je connais!!! j'ai des moyens monsieur. :lol: Je n'aurais pas confondu leur drapeaux, par contre pour différencier une soldate Suédoise d'une Norvégienne ce ne sont ni les morphotypes ni les camouflages qui m'aideraient. :-\

Toujours aussi difficile d'éviter une petite faute de genre de temps en temps... Moi je fais un paquet de fautes d'orthographe mais pas de genre comme en font les Anglais ou autres Saxons. Le problème du Drone HALE en France est celui d'un programme commun air et marine. Et avant d'être un drone un HALE est un aéronef et le Rafale vole aussi bien armé en HA qu'en BA donc décréter qu'un drone HALE ne peux pas être armé relève du parti pris alors que tout est affaire de spécifications et de compromis.

Oui j'entends bien sauf que le boulot de MALE qu'effectue un Reaper peu être fait par un HALE alors que l'inverse n'est pas possible et au vue de nos moyens inférieurs à ceux des USA il serait sans doute préférable de privilégier la solution la plus polyvalente possible. Quand au CAS, si on se réfère au conflit Libyen se sont les rase motte qui ont fini le boulot et le Reaper n'aurait pas fait mieux qu'un chasseur,.

edit J'ai regardé la motorisation de l' AS365 Dauphin et ce sera un surplus de puissance important.

Si on ne compte pas utiliser les Reaper B à la Obama, sont ils indispensables? Ne vaut il pas mieux un drone HALE?