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Ici

A un moment il faudrait se poser la question de la transition ATL1 vers ATL2 et pourquoi nous avons perdu tous les partenaires du premier programme.

Le CEMAAE reclame le lancement d'un A200M.

Je reve ou Airbus pousse pour un vote en aveugle s'il n'y avait pas d'accord

Si ça se trouve Les Allemands le savent et cela a aussi dicté leur choix en faveur du P8.

ou 4x 12 Rafale parce que ... tu fais quoi avec 8 F15?

On négocie la phase 1B pour un démonstrateur, le post précédent tu parlais de commande, ce n'est pas le moment. Pour la PI les demandes des décisionaires Allemands semblent excessives et une renégociation avantageuse de ce qui aurait été demandé et obtenue le premier avril, qui sait? De toute manière la mise en avant par tous les acteurs Allemands de la représentation d'Airbus du NGF ne laisse pas d'ambiguité sur l'objectif final.

Une manière opportune de signifier ce qu'il pense du programme SCAF?

Trappier s'était adressé aux Allemands dans ces termes lors de la signature de celui du premier avril: "c'est un bon accord" et je souhaite de tout coeur que @Picdelamirand-oilait raison quand il dit que l'on impose rien à DA.

Si, tonton @pascal

merci pour la dédicace.

@Chimera Il rappel qu'il Il y a un accord entre les industiels en date du premier avril ,ce qui imlique que sur ce point plus rien n'est a négocier et que sur cette base c'est maintenant aux trois états de se mettre d'accord cette semaine..... A mon avis c'est la dernière date, les Allemands ne pourront plus redemander une prolongation car le dossier est revenu entre les mains du DGA.

Considérons la situation hors d'un cadre européen et appelons notre partenaire Allemand Allinde, jusqu'ou serions nous près à aller dans une coopération pour que ce pays n'achète pas un chasseur américain? Allinde a des compétences aéronautique mais est incapable de developper seul son propre avion, aidons les aux mieux de nos interets. L'accord sur le NEFE va dans ce sens mais la question de la propriété intellectuelle historique de DA dépasse ce cadre.

Ils n'ont pas poussé la complexité en donnant une capacité amphibie aux CVF mais ce sera déjà un joyeux bordel sur le pont le jour ou les RM circuleront vers les hélicoptères en meme temps que les mouvements avions sauf si c'est l'un ou l'autre mais pas les deux en meme temps auquel cas mieux vaut avoir un PA et un porte hélicoptère amphibie qui agissent de concert.

Et nous avons trois BPC pour la projection de force.

@Fusilier Oui, le RU a la dépense efficace

Le communiqué de presse de MTU aero engine* ne parle pas du M88 comme base de travail pour le démonstrateur du nouveau moteur alors que celui de SAFRAN** le mentionne. * https://www.mtu.de/newsroom/press/latest-press-releases/press-release-detail/mtu-aero-engines-and-safran-aircraft-engines-through-their-new-joint-venture-eumet-and-itp-aero-agree-on-cooperation-to-power-europes-next-generation-fighter-ngf/ ** https://www.safran-aircraft-engines.com/media/safran-aircraft-engines-and-mtu-aero-engines-create-joint-company-eumet-lead-engine-activities-next-generation-fighter-ngf-20210429 mais ce n'est pas tout chacun des industriels a sa propre illustration pour le NGF avec le modèle d'Airbus pour MTU aero engine et celui initialement présenté par DA pour SAFRAN. * https://pbs.twimg.com/media/E0KVLk3XIAgG5QN?format=jpg&name=smal ** https://pbs.twimg.com/media/E0KYUHZXMAQ9t33?format=jpg&name=4096x4096 https://pbs.twimg.com/media/E0KZlqzXoAAyotX?format=jpg&name=4096x4096 Belle manière d'afficher l'adhésion à un programme commun

J'attends les stats, nombre de sorties et heure de vol pour etre IMPRESSIONNé......

C'est surtout bien joue si il y a finalement deux NGF différents, moteur compris, Safran aura juste pris la place de R&R dans le projet Germano Espagnol mais c'est peu probable .... Europe, Europe, Europe

Et le MGCS dans tout ça?

Au dela du calibre il y aura aussi la masse de l'engin, les Allemands voudront plus lourd, ça leur permet de vérouiller la partie GMP.

Les Allemands aimerait bien que les Brits rejoigne le MGCS, comme un air de déjà vu. https://www.defensenews.com/global/europe/2021/04/23/german-and-british-defense-officials-discuss-eurotank-cooperation/

Je ne sais pas quel partie a fixé cette dateline de fin avril mais si il y a ce chantage alors on va tout droit vers le plan B... Pour lancer le standart F5 du Rafale nous ne pouvons nous permettre des négociations sans fin sur le SCAF avec les incertitudes budgétaires associés.

Le Bunbdestag décide alors pliez vous à ses exigences sur la propriété intellectuelle* et sur le choix du moteur.** d'ici 10 jours si vous voulez un vote positif avant les élections. *DA baisse ton froc **Eurojet bien sur

Ou on bazarde le second radar et l'ABM avec, surtout il faut voir si il y a assez de jus pour faire tourner un SEA FIRE et le 1850m ensemble.