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Fus, tu abuses, nous n'allons pas les citer mais de nouvreuses, voir toutes les armées ont ce genre de problèmes d'adaptation comme les USA en irak.

Et l'adaptation de programme et matériel des USA comme le global hawk ou le patriot avec le meads ont été des fiascos.

En parlant du DGA(option Germano compatible), à quand une annonce?

Shooting from the Hip, France’s Boy President May Have Shot Himself in the Foot

«C'est son comportement qui a été inacceptable. On n'a jamais vu un chef d'état-major s'exprimer via un blog, ou faire du off avec des journalistes ou interpeller les candidats pendant la présidentielle, comme cela a été le cas. Il s'est comporté en poète revendicatif. On aurait aimé entendre sa vision stratégique et capacitaire plus que ses commentaires budgétaires». Si je comprends bien c'est en rapport avec son comportement durant la présidentielle et cela ne laisse rien augurer de bon quand au budget qui sera allouer en définitif à la défense... "parole,parole" La séquence est archi connue, promesse, rabot, promesse, sortie lointaine par le haut par le biais des coopérations Européenne qui tombe à l'eau ou coute dix fois plus chère. Pour une fois personne ne pourra plus dire que pour atteindre la haute hierarchie militaire il faut avant tout etre à plat ventriste, à moins que la situation ne soit déséspérée.

Les Allemands vont devoir remplacer leurs Tornados et dans le meme temps la chaine d'assemblage des Eurofighter devrait fermer. S'ils veulent conserver une compétence sur l'assemblage, voir la fabrication d'éléments il faudra que l'appel d'offre du successeur des Tornados impose ces critères, ce qui pourrait exclure certains candidats. Au dela du remplacement des Tornados l'Allemagne ne se lancera jamais seul dans un programme d'"avion de combat"qui déborde de la seule quéstion de la plateforme.

En comparaison de l'achat d'un nouvel avion de combat c'est une goutte d'eau.

Au lendemain des attentats du bataclan et des terrasses, une floppé de personnalité s'est empréssé d'appeler à la résistance face à la barbarie en continuant d'aller en terrasse comme si chaque citoyen était un combattant au meme titre qu'un soldat. A ce titre un momument aux morts du terrorisme ne me semble pas etre le symbole d'une victoire de nos ennemis mais une matérialisation de notre volonté de résister et si par hasard je devais mourrir suite à l'action d'un de ces islamistes je suis pour voir mon nom sur cet édifice, ce qui ne veux pas dire que ma dépouille ne serais pas auprès des miens. A Sarcelles une partie des victimes de MM a son monument.

Dans le cas présent, nombre de victimes ne sont plus là pour se reconstruire... Pourquoi pas un monument aux morts... pour que chacun visualise que ce pourrait etre son nom sur le marbre... mais pas une pierre trop grande, il faudrait pas faire peur non plus...

Mettre les bourreaux au placard c'est aussi oublier les victimes, non?

Idée à la con ? un VBMR en 4x4, un peu plus court et plus léger, mais reprenant une partie des éléments du VBMR 6x6 ? Un peu comme au début du vab il y eu une version 6x6 pour l'export.

Le problème est que cette "mode" remontant au VII siècles concerne une masse de personne bien plus importante sur le TN.

Si le besoin de cash se fait sentir suite aux déboirs de l'A400M ils n'ont qu'à se déléster de certains actifs comme cela a été fait avec la vente des part dans Dassault Aviation....

A quoi bon avoir une marine et un/des PA si les avions(basé à terre) suffisent? Ne serait se pas une des raison de la déflation de la flotte? L'avion est tout puissant au dessus des espaces maritime, comme terrestre.

C'est fou, nous n'avons pas de crédits pour modifier un vls sur des navires existants par contre nous engageons des crédits pour équiper des navires qui ne se matérialiseront que dans quatre ans, au mieux. Je pense que l'adaptateur des A70 est un investissement qui devrait être fait. Ne serait-ce que pour l'avoir sous le coude. Si une FREMM est appelée à escorter le CDG, ses MdCN perdent de l'importance vu que les Rafales peuvent emporter des SCALP. L'opportunité alors d'emporter 8 ou 16 Aster 30 supplémentaires que l'Horizon pourrait asservir est alors à considérer. Ceci dit, j'ai toujours trouvé les FREMM sous-protégées (la critique s'applique aussi au FREMM-IT1) même dans l'optique "on ne s'en sert que pour la défense à courte portée". 16 missiles c'est peu pour un navire de 6000 tonnes, quelque soit leur qualité ou précision. Avec un peu de chance, le CAMM-ER pourra partiellement régler ce problème pour les Italiens. De plus, l'absence de CIWS rends ce problème d'autant plus criant. En guise de comparaison, les F123, c'est un bâtiment ASW de 3600 tonnes avec 16 Mk41 (avec 16 Sea Sparrow ou 64 ESSM (ils sont censés passer à l'ESSM mais je ne sais pas si ils l'ont fait) et 42 RAM. Je ne dis pas que la FREMM est un mauvais bâtiment mais que la France en général manque cruellement d'un missile courte portée quad-packable et de CIWS. Enfin... C'est un vieux débat et si j'espère de tout cœur voir 32 VLS sur les FTI (avec le SeaFire 500, ce serait quand même du gâchis d'en mettre 16), j'ai des doutes sur la perspective de le voir à la sortie. Tu as tout compris, mieux vaut un bon radar et peu de missile que le contraire.

Il y a du vrai dans la vision pessimiste de Pollux mais les FREMM que nous touchons ne sont ni ASM ou AVT mais EMPLOI GENERAL avec la commande de 48 Aster 30 mentionné par M,Cabirol dans son article sur le bilan annuel de MBDA alors que tout le monde jurait et crachait que non, les FREMM était simplement faite pour de la défense de point et non élargie, après entre une HRZ à 48 VLS, une FREMM à 32 et une FTI à 16 les officionados sont chagrins!!! On aimerait en voir 16 de plus sur chacun de ces navires plus nombreux.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/mbda-realise-une-nouvelle-annee-canon-en-2016-661964.html

Effectivement je n'avais jamais rien lu sur l'ANL, et a 100kg il n'a rien de léger sauf si on le compare à un AM-39. Du coup je suis encore plus dubitatif sur l'interet de ce missile et de son concept d'emploi pour une marine disposant de PA. Si le CDG n'avait pas de succésseur il faudrait réétudier la quéstion, quoi qu'en complément d'un unique PA ce serait un bon complément mais pas avec un hélicoptère classique comme porteur. Le vrai scoop serait que la version militaire du H160 reprenne le concept X³.(on peut rever !!!)

Si cette quéstion d'ANL doit voir le jour elle pourrait etre une déclinaison navale du MMP/MLP dévolu aux Tigre.

Pour les narco et autre boutre l'ANL est too much, un fusil de précision gros calibre suffit. Le retour de l'ANL a plus a voir avec MBDA one et un habillage de coopération Franco Britannique puisque qu'il n'y a pas eu de gros programme lancé mais une rénovation a minimum des Scalp qu'avec un besoin prioritaire de la MN

A ce prix là il y a au moins du "black program" dans l'air.?

L'EH-101 rouille aussi dans la Royal Navy. https://www.flightglobal.com/news/articles/uk-royal-navy39s-eh101-merlin-fleet-flies-around-corrosion-218939/ Sur la page wiki relative à cet hélicoptère nous pouvons lire que la RN en a commandé 44 en version ASM au standard HM1. En 1995 il avait été décidé de retirer les Lynx du service actif en faveur d'une composante ASM composé à 100% de Merlin. Mais en 2010 la SDSR est revenue sur cette décision en reintroduisant le Lynx dans sa nouvelle version, le Wildcat. En parallèle 30 Merlin HM1.sont portés au standard HM2 et de nouvelles missions leurs sont assignés comme le gué aérien au profit des CVF. Chez nous les frégates Horizon et FREMM sont taillés pour opérer le NH-90 mais la FTI bien qu'aussi prévue pour mettre en oeuvre des H10t pourrait se réveler sous dimensionné, surtout si la MN voulait lui adjoindre un drone. Autant dire que le développement d'un H160 ASM n'est pas impossible pour des raisons d'employabilité, de cout, de maintien des compétences ASM des BE et de marché pour coupler la frégate Belh@rra avec le H160. En comparaison la quéstion de l"ANL semble dérisoire.... Et la commande réduite de KIT ASM pour les NH-90 prendrait un jour nouveau.

Il faudrait faire une recherche plus fouillé mais c'était le cas des EH-101 du Canada.

Ce problème de corrosion sur le Nh-90 n'est il pas aussi lié à la puissance de la machine et à l'intensité du souffle généré plutot qu'à une fragilité intrinsèque?

Il semble évident qu'avec cet H160 comme HIL le H lourd est défintivement sorti du plan de dotation de l'ALAT.