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Visiblement, toi et Fus, vous n'en êtes pas... Quand a Onfray, il denote dans le bon sens. Et pour moi c'est trop compliqué.

https://www.lexpress.fr/culture/michel-onfray-la-france-est-morte-en-1992_2010240.html

Quand tu vois ce qui a été caser dans les Formidable de Singapour, rien d'étonnant!!! Un navire au poil pour la Grèce.

Dans cet article il est bien question d"une action".

pas tout à fait. "Au cours de cette période, les relations avec l'État se détendent. Le courant passe bien avec Jean-Yves Le Drian, le très apprécié ministre de la Défense des gouvernements Ayrault et Valls. La puissance publique continue cependant à veiller sur cette entreprise stratégique. En décembre 2014, l'État annonce avoir signé avec la famille Dassault une «convention historique» qui marque un resserrement des liens entre les deux parties. Le catalyseur est la décision d'Airbus Group de se désengager de Dassault Aviation dont il détient toujours 46,32 % du capital hérités de l'ex-Aérospatiale. D'une durée de vingt ans reconductible, cette convention accorde à l'État un droit de préemption en cas de cession d'actions par GIMD, entraînant la perte de contrôle de l'avionneur. Quoi qu'il advienne, Dassault Aviation restera sous contrôle français." Depuis ce désengagement partiel, Airbus détient encore environ 10% du capital de DA la valorisation de cette socièté s'est envolée et est un multiple de trois de son CA alors que pour Airbus le rapport est de 1.

Dans le cas d'Airbus et de l'Eurofighter ce n'est pour l'instant pas vérifié.

Safran tente de résoudre les problèmes de son moteur pour aviation d'affaire Silvercrest, en attendant des résultats positifs Textrom a mis en sommeil le developpement du programme Hemisphere. https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-silvercrest-compressor-redesign-underway-as-h-448945/

Dans ce cas je ne comprends pas très bien le problème, les périmètres sont répartis depuis lomgtemps et Airbus n'en est pas exclus, d'ou mon listing missile/ravitailleur/satellite. Par contre ces dix dernières années de nombreux contrat défense ont échappé à Airbus avec dernièrement dans les drones, celui de contact alors qu'il était fornisseur du modèle précédent, sur le segment tactique leur proposition n'a pas été retenue et pour le MALE eurodrone la conduite de projet se tiendra chez Airbus en Allemagne ou se situe la direction de la branche défense, sur le coup je ne sais pas pouquoi tu cites Toulouse comme headquarter de cette filliale. Depuis ces memes dix ans la relation de l'etat Français avec Airbus s'est dégradé vu l'insatisfaction du client sur les produits achetés, et Enders n'a cessé d'ignorer ce fait alors malgrés la centralité de la France en terme d'achat. Si l'on s'attarde sur les relations qu'entretiennent ces entreprises entre elle Enders a vendu la grosse participation qu'Airbus avait dans DA avant que cette dernière ne devienne trop embarrassante avec les perspéctive export du Rafale. Si Airbus détennait encore cette participation l'achat et la production de Rafale en lieu et place des Eurofighter en Allemagne pour remplacer les Tornados serait sans doute plus acceptable. Quand au quéstion de la taille de ces entreprises toute revendication du plus gros est nulle et non avenue http://man-machine-teaming.com/ "MMT est une initiative lancée et financée par la Direction générale de l’armement (DGA). Elle est animée par Dassault Aviation et Thales pour un écosystème innovant et souverain dans le domaine de l’Intelligence Artificielle et des nouvelles relations Homme / Machine appliquées à l’aéronautique de combat."

Fus, si tu pouvais lister les problèmes(de ton point de vue) de cette relation DA/Airbus que je comprenne, merci.

Je ne savais pas qu'"Airbus France" avait une quelconque activitée dans l'aviation de combat!!! les missiles: ok ravitailleurs: ok satellites:ok avion de combats: ????? De toute manière si les USA augmente la pression et ils en ont les moyens(crise avec l'Iran et répercussions géopolitiques) les Allemands finiront avec des F35. A la limite cette éventuelle coopération Franco-Allemande n'est qu'un moyen de faire monter les enchères alors que nous venons d'offrir beaucoup.

Avec le salon du bourget l'année prochaine nous saurons rapidement vers quelle optiion les Allemands se dirigent, si c'est la une DA présentera sans doute une maquette(fan boy inside).

https://pbs.twimg.com/media/Dd4inhdVAAEcq_I.jpg L'armée de l'air aimerait une capacité de ravitaillement en vol pour le HIL.

La maitrise du Hard Kill dans toutes ses déclinaisons et celle duTAVD(moins onéreux qu'un MLP) avec pointeur laser déporté(depuis un Jaguar?) entraineront nombre de changements dans la manière de conduire le combat terrestre et on n'oubliera pas les comdés dans la doctrine.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/193321/new-revelations-undermine-belgium’s-f_16-replacement-plans.html

Dans la vidéo d'armyrecognition le chef de projet EBRC chez NEXTER parle de l'adjonction du système hard kill diamant. A l'heure actuelle quelle est l'éfficacité de ces systèmes, mise en échec des roquettes ? des missiles? Et dans un avenir proche envisage t'on la mise en échec des flèches? Auquel cas la capacité de saturation des moyens calibre comme le 40CTA prendrait le dessus sur les gros calibre de 105/120mm dans leur version classique.

Si je comprends bien le 40CTA fait bouger les lignes.... Alors qu'il y a quelques temps encore l'adoption massive de ce type de calibre voir plus gros comme celui que tu cites était rejeté par les connaisseurs sur le forum, rien au dessus du 25/30mm alors que les Suédois proposait déjà du CV90 avec du 40mm et un missile AC en complément, belle inspiration?

Avec le Leclerc la cavalerie lourde a découvert le tir en mouvement et sa plus-value opérationnelle, si cette légende est réelle il est normal de vouloir en doter le segment médian. Sur un engin de maximum 25t un armement principal de 120mm ou de 105 ne permettait pas d'atteindre cet objectif. Avec le 40CTA nous avons choisi un 40mm dopés!!!! Ce ne sera jamais un 105mm ou un 120mm mais quand vous comparez la lethalité de ces calibres vous etes très classique dans votre approche coup vs coup alors qu'avec le 40CTA nous rafalerons. Sur un objectif durci type tank assez moderne/ vci récent un pelot de 120/105 ou 6 pelots de 40mm avec une combinaison 2flèches/2explo/2flèches avec une meme durée d'engagement, un avis sur le résultat? Et contre une mirya de tactical avec des 14.5 voir des bitubes de 20mm en infériorité numérique comme cela aurait pu se présenter en périphérie de Ndjamena(en 2008 je crois) tir en mvt + saturation ou "gros calibre"? L'EBRC a pour nom jaguar "C'est un prédateur solitaire qui chasse à l'affût,".

Cet EBRC est une sorte de RAFALE terrestre et les utilisateurs confirmeront vite si le concept est pertinent.

Avec SCORPION la France aura démonré qu'elle est capable de mener des programmes d'envergure avec peu de partenariat(cta 40) tout en sachant s'ouvrir aux autres pays pour se procurer des composants non militaire(moteurs, boite de vitesse) et c'est ce que semble saluer (avec envie?)certains observateurs étrangers!!!

La majoritées des optiques possèdent des modes ouvert/fermé.

Avec des personnes autours ce sera plus facile de juger de ces questions héstétiques sujettes à l'appréciation personnelle de chacuns. Heureux de voir cette version finalisé, il a fière allure.

Un pouce vers le haut!!! Et surtout personne ne doute qu'ils soient capables de produire ces visuels.

Si demain Airbus voulait se séparer de sa branche defense & space je suis sur que Dassault serait pret à casser la tirelire, entendu que certaine casserole comme l'A400 ne greverait plus la marié.

Oui enfin, ce serait bien que les périmètres de chacuns soient déjà partiellement définis.

Avec Scorpion on fait le bastringue métallique plus toute la VA pour remporter les marchés exports contre ceux qui ne sont capable de ne faire que l'un des deux, nous avons meme une doctrine prete à l'emploi. Le tout a déjà séduit la Belgique, une fois!!!