Fonck

http://www.dassault-aviation.com/gb/technologie/ Je suis aux anges...

Ca reste dans la maison Thales de toute facon... http://www.ixarm.com/-CL289,9393- CL289 Overview | Description | Technical card | Industrial card | Equipment and ammunition | Countries equipped | Cooperation The CL 289 is the result of tri-lateral cooperation betweenCanada, France and Germany, adapted to meet French needs by EADS;it is a second generation airborne reconnaissance system intendedto meet NATO operational requirements. The CL289 acquires andprocesses IR or photographic images during sorties followingpre-programmed routes in a semi-terrain following mode atsubsonic speeds up to 400 km from its launch point. The CL 289 system demonstrated its advantages for the monitoringof the Dayton Accords in 1996, and then during the Kosovoconflict where it continues to be used. One CL 289 UAV costs about 10% of the cost of a Mirage F1-CR. http://www.ixarm.com/-Crecerelle,9395- Crecerelle Overview | Description | Technical card | Industrial card | Equipment and ammunition | Countries equipped Crécerelle was developed by SAGEM, and is a battlefield unmanned air vehicle (UAV) for the gathering of tactical intelligence in low or medium intensity crises. Crécerelle operates within a radius of action of around 50 kilometres and has an endurance of 3 hours. The first Crécerelle unit, with 6 lightweight remote-controlled UAVs, a ground station and a launch facility, was delivered to the French Army in May 1995, and the second in June 1996. The Crécerelle system was deployed on operations within SFOR in Bosnia where it carried out 16 flights. The system was then used in Macedonia during the Kosovo crisis where more than 40 missions were flown. Seven flights were also carried out in the northern province of Kosovo on behalf of KFOR. The Crécerelle system has an electronic warfare payload (jamming of enemy tactical communications). The multi-payload capability and the ability to "hand-over" between stations demonstrate the expansion in the range of missions now planned for UAVs. Experience with the Crécerelle has also enabled improvements to be introduced to adapt it to the requirements expressed by the Netherlands (improved performance, design with UAV certification in mind). The SPERWER system currently in service with the Dutch, Swedish, Danish and more recently soon French forces offers an endurance of 5 hours, a range of 150 km and has a day/night sensor package in a gyro-stabilised ball. http://www.ixarm.com/-MALE,14751-MALE Overview | Description | Technical card | Industrial card | Countries equipped The MALE (Medium Altitude Long Endurance) drone program will provide the French air force with full capability of MALE drones for continuous "surveillance and reconnaissance" and "air operation support" missions. Compared with the SIDM (Temporary MALE drones system), the missions will be expanded to include joint and inter-allied electromagnetic intelligence gathering and communications capabilities. The initial French target for the program is six systems (with four equipped aircraft per system) by 2010. These numbers will be confirmed during the design stage depending on the actual performance achieved by the system and the synergies resulting from European cooperation. http://www.ixarm.com/-SDIM- SDIM Overview | Description | Technical card | Industrial card | Countries equipped The SIDM (Temporary Medium Altitude Long Endurance drone system) is a system of modular maneuverable drones (three payload carrying aircraft controlled by a modular ground station). The system is capable of carrying out surveillance and reconnaissance missions, target designation missions and laser target illumination missions. The system is deployed by the air force. These missions are carried out or the benefit of joint intelligence, the squadron leader commanding the theatre, and the elements of the armed forces deployed. They can extend over the entire area of interest or theatre of operations. The missions may be carried out over large ranges, extending to over 1000 km from the launch site when controlled via a satellite link. The system provides a permanent presence in the area, 24 hours a day and in all weathers. Well suited to in-theatre use, the SIDM can be deployed rapidly and is easy to maintain in operational condition. These characteristics apply equally to the ease of projection over the theatre base and its operational availability at very short notice. Jetez un oeuil sur ceux la..

Merci pour le liens au moins on sait ou on en est...

SlowFast Tactical Drone http://www.defense-update.com/products/s/slowfast.htm Tactical UAV System Sagem - Dassault / France Based on the Moyen Duc demonstrator, Dassault Aviation and Sagem are jointly developing a concept of a new stealthy tactical drone which will be able to penetrate hostile airspace at high speed and loiter over targets undetected, collecting real-time information. This versatile vehicle will be designed for two optimal performances at high speed (in excess of Mach 1.6) and fast climb, to comply with airspace management constraints, and relatively low-speed (around 120 kt), long endurance flight profiles. Speed will be adapted to the mission requirements and sensors, to enable high performance on fast reconnaissance missions. Its flexibility will allow reaching the target within minimal time to carry out selective surveillance tasks at speeds in line with the sensor's acquisition capabilities, including pursuit of time sensitive targets and battle damage assessment. The aircraft will be powered by a two jet engines, and maintain a gross takeoff weight of 500 kg. Planned mission endurance will be 3 – 4 hours. The vehicle is expected to be used with the French Army at corps and division level. It will utilize common ground elements, also used by Sperwer UAVs.

Exactly. 2.0 for Typhoon. On attend le troisieme avec impatience...

Cetait une question prix/puissance. CdG utilise des moteur deja existant. Un PA plus grand aurait apparament demander le developement de nouveaux moteurs.... Moi une copie remise a jour de CdG m'aurait pleinement suffit.

ELINT : un démonstrateur pour écouter les systèmes radars La délégation générale pour l’armement (DGA) et le centre national d’études spatiales (CNES), ont notifié aux sociétés EADS Astrium et Thales associées en co-traitance, un contrat pour la réalisation d’un démonstrateur technologique spatial ELINT (electronic intelligence – écoute des systèmes radars). Le contrat comprend le développement, la réalisation et le maintien en conditions d’expérimentation de 4 microsatellites pour un montant de 170 millions d'euros. http://www.defense.gouv.fr/sites/dga/base/breves/elint__un_demonstrateur_pour_ecouter_les_systemes_radars/

"Je ne casse pas du sucre, je critique. Content de savoir que tu ne saisit pas la différence. " Critiquer et casser du sucre: Critiquer, faire une analyse critique basse sur la conaissnace de faits et circonstances. Casser du sucre: raconter n'importe quoi du moment que c'est negatif. A ton avis tu fais quoi??? "Je ne fait que de redire ce que j'ai lus dans des magazines francais." T'as du lire ca dans le Canard Enchaine ou Liberation...

C'est vrai dans le cas du M F-1, mais les marins sont deja bien au parfum. Ils ont develope link-16 sur les M-10/02 depuis un moment...

Du nouveau chez les Yanks. Ils commencent a comprendre la lecon de l'OSF et du MICA IR...

Je pensais au standard F-1 vu que la 12F n'a que ca...

C'est pas qu'il se prive d'etre ouvertement anti frog dans le WAFF...

Precisement. Il y a eu bein des cas ou ils mentaient effrontement, quand je pouvais le prouver en posdtant des preuves, AFM/Jane's ils enflamaient le topic, essayent tout pour m'enerver et le faire fermer. c'est leur specialite. Je dois me casser a plus les gars...

Je crois qu'on se comprends. Il y a deux ans je me suis retrouve sans abris et sans emploi. Ces cretins m'ont alume pour ces raisons, depuis, ma limite de tolerance est au plus bas. Enfin je ne vais pas m'etendre mais certain ne meritent vraiment pas mon respect.

"Ca c'est pas très gentil ce que t'as fait dans le WAFF... Comme si c'était la descente qui avait tout cassé !!! " Gentil? Je serais plutot du genre Atilla avec ces mec la. Mais bon j'ai ete sympa et ne les ai pas completement pourris non plus. Le WAAF c'est pas un club social pour grand-mere et popies tres polis....

C'est la facon de feter Trafalgar version RAF. Je m'enpresse de poster ca dans le WAAF histoire de les faire fumer un peu.... super photo...

C'est du bleuf. Pur et simple.

En termes de capabilitees A2G oui. Le Rafale M n'en a aucune.

I already done so the links are there for everyone to have a good look at YOUR posts. WAFF any topic on FOAS or UCAV related, you even posted pictures in the NEURON topic of this forum pretending these were not only UCAV but also STEALTH which neither BAe nor MoD are actually saying they are... I spare details on design taking credit for nearly anything BAe have been more or less involved with etc. Not too difficult. As for the allegation on Dassault you are ALSO welcome to prove it for once... http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1138975530/last-1138979001/Barrakuda+UCAV+takes+first+steps Et il est pas le seul celui la est pa triste non plus (Nod)...

Escusez moi d'avoir passe 14 Ans AU UK, de pouvoir LIRE la presse specialisee Britanique et par la meme de pouvoir avoir de visu la preuve que ce mec est un menteur effronte... Ne mentionons pas son allie privilegie (glitter ) qui passe son temps a casser du sucre sur Dassault ou tout ce que est Francais dans le WAFF, au point ou ca en frise la psychose la plus totale. AFM l'an dernier a publie un article complet sur le Jaguar export. Recoupant FAITS etablis par Dassault quand ils ont pu voir les plans du Jaguar avec les cheveux qui sedressaient sur la tete (et confirme par leur chef pilote d'essais dans un autre article sic; Jean Marie Saget). Le Jaguar etait a la limite du DANGEREUX dans l'etat ou il etait prevu de le produire. Examples: Defaut du train d'aterissage, dessin des conduite de carburant frolant le n'importe quoi; des coudes de tubulures reposant sur des angles a vif dans la cellule etc. Ces default ont ete gommes partielement en France et dans les UKs. Pas pour les export delivres au Indiens. Resultat. Ils prenaient feu en vol ou subissaient des pannes moteur et de train d'aterrissage a un point tel que ca a provoque leur volonte de s'afranchir de la houlette de BAe completement. Ils ont par ailleur ete carement arnaques car leur systeme de navigationinertiel etaient sous-normes et totalement imprecis (INS). Du coup ils en ont AUSSI develope un plus precis et qui ne tombait pas en panne. La seule chose qu'ils n'ont pas pu faire eux-meme et ont du menacer de trainer BAe dans une cour industrielle pour ca, c'est les train qui on su etre redessines et changes. Tout ca n'est pas aussi blanc et noir que vous ne le pensez. Rob est un Mythomane qui a passe le plus clair de l'annee derniere a inventer un programme equivalent au NEURON afin de ne pas perdre laface dans le WAFF depuis que le programme NEURON a ete lance.. Et ca c'est seulement UN example de ce qu'il peut faire. Vous avez le droit a votre opinion, faites au moins en sorte qu'il soit base sur des faits etablis et la vous avez du boulot a faire.. A bon entendeur...

glitter "Il serait injuste de repporter sur Rob le fait que Dassault a tout fait pour casser non seulement la carrière du JAguar en France, mais aussi la carrière des pilotes donc .... " Et ta soeur???

Y'a pas photo: Le Rafale est un Rafale M = 500kg de poid en plus que le C avec un bidon central de 1.250 meme si le Typhoon est bilplace ce qui equilibre un peu les poid a vide. Ca pese un peu et surtout ca traine plus que le Typhoon en configuration Air Show et un poid de fuel minimum...... Quand a la manoeuvre, celle achevee par le Rafale est un peut plus risquee pres du sol, pas vraiment un loop avec un changement de direction de 90*....

question: existe-t-il un moyen d'importer des meshes 3DS MAX dans un des Sim recent???

http://img74.imageshack.us/img74/3457/200506janesf35datas4uk.jpg J'ai pense que ca vous ferait plaisir d'avoir ca. Jane's worlds aircraft 2005/06. Desole pour la mauvaise qualite. La V-MaX est M 1.6.

Et alors philippe, on se fait une grosse deprime? Faut y croire....