DEFA550

Elle fait avec les moyens qu'on lui donne et dans un cadre fixé par la LPM/DGA.

Trouver du passif chez un adversaire est bien pratique pour faire oublier qu'on n'a aucun actif à faire valoir.

Ceci dit, une crique à cet endroit ne me paraît pas naturel. C'est peut-être la conséquence visible d'un défaut situé ailleurs.

Vu comme ça ce n'est pas la charnière mais la chape d'un vérin hydraulique.

Un cocon ne protège pas contre les facteurs de charge, les écarts de température, les chocs et les vibrations.

0101 0000 1011 1010 1101...

Non, c'est tout frais. Merci.

Non, non, oui, et non.

Le Silvercrest prouve que sortir des sentiers battus en innovant sans trop maîtriser son affaire expose à quelques déconvenues, ni plus, ni moins. Mais on est loin des acquis puisque des acquis il n'y en avait pas là où ça a merdé.

Ils ont les moyens de faire ce qu'ils veulent avec n'importe quoi. Si un F-35 ne suffit pas, ils en aligneront 3. Ou 5. S'il le faut, ils complèteront avec d'autres moyens, mais in fine ils feront quand même ce qu'ils veulent faire.

Super ! Mais ça, c'était relativement facile et ça demandait peu de moyens (juste une paire de c*uilles pour affronter les effets collatéraux, principalement commerciaux). Maintenant s'il s'agit de dire oui lorsque les USA disent non, bah c'est tout de suite plus compliqué et ça devient rapidement un "bon d'accord, c'est non" (et l'histoire récente le prouve). Tant que l'OTAN sera la pierre angulaire du bras armé de l'Europe il en sera ainsi, parce que ce "machin" dissuade d'acquérir en propre une panoplie de moyens complète et cohérente en proposant une solution moins coûteuse externalisée de l'autre côté de l'océan.

Avec des avions et autres systèmes américains ? Ben voyons...

La vision est peut-être cohérente, mais sa mise en application relève de l'utopie parce que les USA ne sont pas disposés à renoncer à ce levier stratégique. Une défense européenne va de paire avec une diplomatie européenne et cette diplomatie ne peut pas exister tant que le bras armé échappe à son contrôle plein et entier. L'OTAN, dans sa composition actuelle, subordonne les intérêts de l'Europe à ceux des Etats Unis. Y compris les intérêts territoriaux. La Pologne, entre autres, l'a bien compris et n'a de cesse de demander des gages.

Tu as conscience que ça signifie une subordination de l'Europe aux USA ?

Il s'agit surtout d'interpréter correctement ce qu'il a dit, ce qui implique de bien connaître le contexte. Et ça, ce n'est pas donné à tout le monde. En substance, la dinde volante va imposer sa façon de faire. Ca ne veut pas dire que les autres sont incapables, ça veut dire qu'il vont devoir faire de la même manière s'ils veulent pouvoir conserver une utilité OTANienne.

Obtenir la position de la cible n'est pas aussi trivial que ça, mais peu importe. Je disais juste que le principe du HARM n'apporte pas grand chose par rapport aux munitions stand-off moins chères.

Il y a la culture opérationnelle, et il y a aussi des avions spécialement équipés pour faciliter le travail (avionique).

C'est le contraire qui se passe. Les heures de simulateur sont valorisées au maximum et tout s'enchaîne à un rythme effréné au point que c'est nettement plus éprouvant qu'un véritable vol.

Un tir indirect implique que ledit missile possède les coordonnées de sa cible afin de choisir une trajectoire balistique pertinente. C'est là qu'on arrive sur les plate-bandes des munitions stand-off auto-guidées sur coordonnées et où le principe du "HARM" perd encore de son importance.

Ils ont eu la bonne idée de ne pas nous inviter, comme ça personne ne sera ridicule.

Non. Autrement dit, ça ne te regarde pas !

J'te dis pas la taille de l'échelle pour passer ce "cran" ! Dans un simulateur grand-public rien n'est vraiment simulé parce qu'absolument tout est approximatif.

C'est en effet un autre monde, que tu ne connais pas. Ce prix ne concerne pas seulement le cockpit de simulation, lequel coûte déjà un bras vu qu'il embarque de vrais équipements d'un vrai Rafale. Par exemple son siège n'a rien à voir avec un tabouret Ikéa et son prix s'exprime avec 6 chiffres avant la virgule.

Ca découle d'abord d'une analyse préliminaire (modélisation numérique) puis d'essais transsoniques en soufflerie avant mise en production de l'avion.

Je me suis fait la même remarque, avec en prime l'observation que la seconde recommandation de cette année laisse tomber le "should" pour un "must".