DEFA550
-
Compteur de contenus
12 739 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
112
Tout ce qui a été posté par DEFA550
-
Je confirme. 3 bombes et 2 potiches
-
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Pour le coup, vu d'ici, oui, un peu. S'étonner que le fil ne parle pas de cette nouvelle, de surcroît qualifiée de "bonne", rend compte d'un avis personnel et laisse transparaître une émotion assez éloignée de l'indifférence. C'est amusant, et ça méritait bien une petite pique ne serait-ce que pour ne pas perdre de vue la fange dans laquelle baigne ce programme -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Je ne suis pas sûr qu'on puisse appeler ça une bonne nouvelle. Tout au plus ce n'en est pas une mauvaise, comme de dire qu'il est capable de décoller. S'extasier sur des trucs aussi basiques ne peut se justifier que par l'impossibilité de le faire sur des éléments réellement marquants. Est-ce une bonne nouvelle ? -
Quand Lanata s'inquiète du F-35, voilà pourquoi. Soit on est capable de s'intégrer sans heurts dans un dispositif où on est minoritaire, soit on est hors jeu. Le F-35 hausse le niveau d'exigence et offre de nouveaux arguments pour justifier un véto. On ne peut pas ne pas en tenir compte.
-
Oui, tout ce qui est largable en détresse. Ca n'inclue pas forcément tous les missiles. Sinon il peut aussi exister un largage sélectif, mais ça demande des manipulations qui sortent du cadre d'une action réflexe. Enfin quand je parle des 15 à 20 km je parle d'un cas de tir en combat WVR, domaine quasi-exclusif des missiles IR. Les cas particuliers qui sortent de ce cadre sont anecdotiques et ne justifient pas de polluer davantage ce fil avec des "what if".
-
Ca le devient davantage lorsqu'on considère qu'un missile IR, le cas d'un missile EM étant lui trivial puisque son passage en mode actif trahi sa présence et aide à sa localisation, est tiré à une distance raisonnable de l'ordre de 15 à 20 km maximum.
-
Ca l'est. Un largage "détresse" qui exigerait de rejoindre un domaine d'éjection étriqué n'aurait plus rien d'urgent. Tant que tu es dans le domaine de vol, un simple appui sur un bouton et tout ce qui est largable se fait la malle instantanément.
-
Guider, c'est indiquer où aller. Piloter, c'est agir sur le vecteur vitesse pour diriger l'engin. Un missile comme l'AIM-120 dispose d'un système de guidage et d'un système de pilotage, le premier donnant des indications au second.
-
Ils ne sont pas pilotés à distance, donc pas de télépilotage. En revanche on peut dire qu'ils sont téléguidés.
-
Quelqu'un veut du pop-corn ?
-
S'il va très vite, alors il ne va pas très loin et l'argument de la superficie du territoire tombe à l'eau. Ses performances sont dictées par les cibles qu'il était supposé avoir à intercepter.
-
Non, Dassault (et ses sous-traitants) ont économisé quelques centaines de millions en fermant la chaîne et en stoppant les développements.
-
Je ne me souviens pas d'avoir dit quoi que ce soit à ce sujet... La vieillerie m'attaque à ce point ?
-
En rien, au contraire ! On parle de "cowboys" là... Les DDM sont des capteurs IR qui voient les écarts de température. Qu'ils aient été adoptés pour capter le départ d'un missile (chose relativement facile compte tenu de la température de la plume) ne veut pas dire qu'ils sont incapables de faire quoi que ce soit d'autre.
-
C'est joliment tourné, mais tendancieux. Ils vont simplement recevoir les premiers avions équipés de la version logicielle indispensable à l'obtention de la FOC qui sera déclarée à une date ultérieure.
-
Quand personne ne cherche à faire mieux, c'est généralement le signe que la référence n'en est pas une.
-
1/ Erreur d'interprétation récurrente. Rafale et Mirage font leur quota d'heures de vol annuelles, que ce soit en Afrique, en France, ou ailleurs. Par conséquent les remplacer sur un théâtre par un autre appareil ne réduit pas leur "usure". 2/ l'Alphajet est un avion "'école", utilisé pour la formation (et non pour l'entraînement), et dont l'essentiel du potentiel est dévolue à cette tâche (le reste : PAF, taxi et plastron). De fait ils n'ont aucune capacité "guerrière" puisque leurs facultés ne sont pas exploitées ailleurs que sur un champ de tir, toujours dans le cadre de la formation. Les utiliser sur des théâtres d'opération obligerait à affecter des moyens (humains et matériels) à cet objectif au détriment de la fonction de formation.
- 892 réponses
-
- 2
-
-
-
- Alpha Jet
- Dassault Aviation
- (et 1 en plus)
-
Il sera remplacé, par la force des choses, mais personne n'a dit que ce serait par un jet d'entraînement avancé. Néanmoins on peut aller plus loin en s'appuyant sur l'histoire récente : il ne sera pas remplacé par un jet d'entraînement avancé. On veut un avion "école", c'est à dire un truc qui permet de former les jeunes pour pas cher, et on a déjà un jet d'entraînement avancé ; Il s'appelle Rafale B
- 892 réponses
-
- 3
-
-
- Alpha Jet
- Dassault Aviation
- (et 1 en plus)
-
Vu le nombre d'avions souhaités un mix n'est pas la solution. Les surcoûts générés par la duplication des moyens (support, entretien, maintenance, logistique, formation) gomment le gain produit à l'acquisition par le différentiel de prix des cellules.
-
Oui mais quand les specs ont été faites le volume des données était très en dessous de ce qu'on est capable de collecter aujourd'hui.
-
Ah donc c'est ça, juste un concours de bi*e où fautes d'arguments sérieux on se balance des chiffres. Manque de bol le point fort d'un radar c'est avant tout la qualité de ses pistes cumulée à sa facilité d'utilisation. Mais ça, c'est pas dans les brochures.
-
Oui, mais tu parles suisse ou français ?
-
Une recherche rapide me donne le sentiment que le verbe "biffer" est à prendre comme un synonyme de supprimer. Donc en gros la commission aurait décidé de ne pas annuler les 10 millions prévus pour l'étude de l'acquisition d'un nouvel appareil.
