DEFA550
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Quand tu vois les Mirage 2000-5 vieux de 30 ans et n'importe quel Tornado, tu trouves que ces 2000 ont l'air quasiment neufs.
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Les musées sont déjà bien servis, et tu peux multiplier par 10 le nombre de ceux qui ont été disséminés ici ou là...
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En effet, y'a pas photo... En comparaison du Tornado, nos Mirage 2000 ont trouvé l'eau de Jouvence et la jeunesse éternelle.
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Perso je me dis que c'est un moyen de s'en débarrasser rapidement et à moindre coût.
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C'est quoi une "capacité mini-awacs", au juste ? Parce que j'ai un peu l'impression que c'est un truc indéfinissable, unique, et qui fait tout sans qu'on sache vraiment comment. Bref, un tour de magie.
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Ils vont peut-être perdre en compétences dans des domaines non stratégiques, perdre l'exclusivité sur d'autres, mais ils vont aussi en gagner grâce aux nouveaux développements. L'idée directrice est de se maintenir dans le haut du panier là où ça compte vraiment.
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Si on veut, on peut. Mais à partir du moment où l'origine des moyens est une variable d'ajustement, on ne veut pas. Là on va (peut-être) faire un "truc" en collaboration, en espérant que ça ne coûtera presque rien, et in fine on se plaindra de ne pas avoir les moyens d'acheter ce "truc" afin de justifier une énième fois une réduction de cible. Autant jeter l'éponge tout de suite. Là au moins les économies seront palpables. Les conséquences aussi...
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Fin des devinettes et réponse inattendue https://www.cia.gov/library/readingroom/docs/CIA-RDP86T01017R000100420001-3.pdf
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Les obsolescences imposent de re-développer la quasi-totalité des équipements.
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Ca veut dire refaire un avion et un moteur pour rendre les deux compatibles, ce qui n'est pas gratuit. Le RC400 est le successeur du RDY et vaut grosso-modo le même prix, quant à la fabrication en zone low-cost ça baisserait le coût d'acquisition de manière marginale (voire l'augmenter, comme en Inde). Tout ça pour se retrouver avec une solution bancale (prix compétitif mais capacités en berne) en concurrence frontale avec le Gripen ou des F-16 d'occasion.
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Typique d'un feu moteur.
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Après les Hurricane, Tempest, Ouragan, Typhoon, Tornados et autre Rafale, il faut rester classique. Un "EFA 2030 Super-Cyclone" fera l'affaire
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Et ils utilisent les nôtres de la même manière. D'ailleurs il n'est pas rare que l'ETAC soit dans l'incapacité de nous fournir un Transall mutualisé (modèle français compris). 3 jours après tu en trouves à la pelle, mais le besoin est passé.
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Tu sous-estime gravement le coût des micro-flottes. Elles obligent à avoir toute une infrastructure dédiée (support, maintenance, logistique, formation, équipements), et ça finit rapidement par coûter un bras. De plus elle impose une dichotomie des moyens du fait de leur spécialisation, ce qui nuit à la souplesse d'emploi (polyvalence). Par conséquent, la solution comprenant du F-35 qui soit la plus raisonnable dans ce contexte serait d'acquérir une soixantaine de F-35 en tout et pour tout. Je ne suis pas certain que le fait d'être un délégataire parmi d'autres des frappes nucléaires tactiques US soit un argument de poids pour une telle solution.
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Quand on laisse croire aux allemands qu'ils ont les compétences pour développer des trucs de pointe, ça donne des catastrophes...
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Tu les utilises même 0% du temps lorsque tu as bouffé le potentiel.
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- a400m
- airbus military
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Ca ouvre la même possibilité aux allemands, et à ce moment là ça nous en fait donc 6 de moins. De fil en aiguille, on oscillerait entre 44 et 56 avions, avec une moyenne à ... 50. Parce que faut pas prendre les allemands (ou d'autres) pour des imbéciles ; Il y a du pognon en jeu donc les choses doivent être équilibrées.
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L'arnaque est qu'on n'a pas assez d'avions pour nos propres besoins, pourtant il va falloir en prêter une demi-douzaine assez régulièrement. Pour mutualiser de manière profitable il faut avoir du potentiel en trop.
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