DEFA550
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Ah ben tiens ! Ca me rappelle l'histoire des 36 Rafale indiens. A ce que j'ai pu lire par ailleurs, l'Italie commande 35 F-35 à recevoir jusqu'en 2020, la cible finale de 90 étant maintenue puisqu'elle dimensionne les retours industriels (qui devraient être revus à la baisse si cette cible était réduite).
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Intéressant... Néanmoins rien ne laisse entendre que la non-conformité du motoriste a donné lieu à une surveillance particulière visant à détecter une anomalie dans la mise en oeuvre de la mesure palliative consistant à restaurer les paramètres moteur après mise à jour du logiciel. S'il apparaît clairement que quelqu'un à mal fait son travail, il n'est sans doute pas le seul car d'autres ont peut-être bien omit d'envisager que ça pouvait arriver...
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Evidemment que c'est possible ! Et ça ne prend que quelques heures de boulot.
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Sauf que chez nous on prend aussi la peine de démonter la voilure.
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Il y a plus que ça. En principe tout est testé sous toutes les coutures. C'est pourquoi je serais tenté d'ajouter qu'il y a un sérieux problème de contrôle, en plus de celui de qualité. Techniquement c'est juste inadmissible et j'imagine que certaines personnes doivent avoir le sommeil difficile depuis quelques temps...
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Et pourtant son radar n'est pas celui qui porte le plus loin. Les clés du succès sont ailleurs, dans des caractéristiques plus subtiles et bien évidemment classifiées.
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Ca ne dépend de rien. Même si le Gripen est un peu moins cher, il faudrait qu'il le soit 2x moins pour que le coût d'utilisation global d'une flotte 2x plus importante soit comparable. Et c'est loin d'être le cas, quoiqu'en dise SAAB.
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Deux fois plus d'avions, c'est aussi des coûts de possession doublés ce qui au final n'est pas si avantageux que ça...
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De toute façon il y a erreur de casting. La première chose qu'on demande à un radar c'est de voir clair et de façon fiable.
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Et quelles sont les qualités qui le spécialisent dans ce rôle étriqué et qui ne seraient pas avantageuses pour les autres clients ? Après avoir introduit les multiplicateurs de force dans l'équation, voilà maintenant que la valeur du Rafale s'apprécie en fonction de celle du pilote... Pour mémoire le Rafale n'est qu'une machine. Elle est conçue pour faire certaines choses, à charge de l'utilisateur de savoir en tirer le meilleur.
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Je vais remettre les choses en perspective. Le langage sert aux hommes pour communiquer entre eux. S'affranchir de ses règles élémentaires c'est prendre le risque de ne plus être compris, et donc de ne plus pouvoir communiquer. Par conséquent le problème n'est pas d'en traumatiser certains, mais bien de te faire comprendre faute de quoi il est inutile de t'exprimer. C'est à toi de faire l'effort de te plier aux règles acceptées par tous, et non l'inverse.
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??? J'ai pas de dico shadock, tu peux traduire stp ?
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Crashs et accidents d'appareils militaires
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Actualités air
On commence par un accident d'avion non encore élucidé pour dériver très vite sur un cours magistral au sujet de la criticité des logiciels. Déroutant et un peu hors sujet, sous cette forme là. Les explications sont aussi un peu alambiquées et parfois indigestes. Je sais, je suis chiant. Mais c'est pour votre bien. :P -
Armée de l'air saoudienne
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Afrique / Proche Orient
Hmmm... L'incendie me semble bien léger, et la photo semble montrer un réservoir pendulaire (on voit bien les anneaux d'accrochage). Je me demande d'ailleurs ce que fout le marquage "SAUDI AIR FORCE" là-dessus. Mise en scène ? -
ARPA a déjà répondu, mais je tiens à préciser que cette notion de "système complet" est impropre et induit en erreur puisqu'il s'agit en fait d'avoir ou non des multiplicateurs de force. Ces équipements (au sens large) apportent la même plus-value quel que soit le chasseur considéré, et il est par conséquent inapproprié de lier la valeur du Rafale à leur présence.
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Je ne pense pas qu'on puisse utiliser l'adjectif "civilisé" lorsque les lieux sont squattés par une poignée de trolls.
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Il avait certainement une vitesse anormalement élevée, et j'en arrive à me demander s'il n'aurait pas été victime d'une remise de gaz trop tardive. Pour la petite histoire, on a perdu le Mirage 2000 RDI N°84 sur cette même piste (atterrissage court).
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Qu'y-a-t'il de nouveau dans tout ça ? On savait que le MMRCA n'est plus. On savait qu'ils poussent le LCA à bout de bras depuis des années pour tenter d'en faire quelque chose. On savait aussi qu'il est question de commander 36 Rafale, et pas 48 ou 64. On se doute bien, en outre, que cette "petite" commande permet d'attribuer immédiatement une bonne part du budget "MMRCA" à d'autres choses. Mais ça n'implique pas qu'il n'y aura pas de suite dans quelques temps.
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Oui. C'était un Rafale équipé pour la PO. Tu te trompes. Il s'est éjecté avant de sortir de la piste, comme prévu par la procédure ad-hoc. Ce n'était pas vraiment la faute des munitions, mais plutôt celle de sa vitesse au moment de sortir de la piste, doublée de la perspective de traverser une route sur laquelle venait de passer (quasiment de justesse) un véhicule.
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Tu fais bien, parce que ça ne s'applique justement pas au Jaguar. Ses états de service lui valent un respect éternel. Les cauchemars et la frustration, c'est pour les autres.
