DEFA550
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Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Hypothèse initiale : le périmètre du calcul n'est pas le même. -
Le cross-eye est une technique de brouillage contre les radars monopulse basé sur deux émetteurs séparés d'une certaine distance. Le cross-pole, j'en sais rien et je m'en fiche. Le mec fait du cherry-picking pour sortir une longue liste d'arguments à charge, qu'ils soient pertinents ou non, juste pour noircir le tableau, le tout avec un bon gros biais de confirmation.
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LOL. Un PIM dans toute sa splendeur.
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Ce qu'il va se passer, c'est qu'Allemands et Espagnols vont rejoindre le Tempest, forts des acquis obtenus avec le SCAF pour monnayer une place acceptable et ainsi retrouver le quartet Eurofighter (Panavia + Espagne), et que tout ce petit monde s'arrangera pour nous rendre le deal impossible parce qu'ils ne veulent pas d'un gros poisson dans leur étang privatif. L'Histoire n'est qu'un éternel recommencement.
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Quelle course ? Celle que les autres ont commencé il y a 10 ans ? Il serait peut-être temps qu'elle prenne le départ, ta bête de course...
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Les moyens aériens de lutte contre les incendies
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Actualités air
On n'est pas loin de CREVAS. Mauvaise pioche, qu'on pende l'incompétent (promu en vertu du principe de Peter, forcément) qui a pondu ça haut et court. -
Jon, tu sors !
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Les mêmes comprendraient qu'ils pourraient passer de 150 aujourd'hui à 170 avec cette nouvelle limitation. Ce n'est pas en changeant des panneaux qu'on rectifie une éducation de plus en plus centrée sur l'individualisme.
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Si tu veux généraliser abusivement, c'est ton droit, mais ça ne t'approche pas pour autant de la vérité. Tu ne peux qu'observer la durée d'un show et pas savoir ce qu'il y a dans tous les réservoirs. Certains sont à la limite, d'autres non. Le show du RSD a été rallongé de 10% depuis 3/4 ans. Je te laisse intégrer ça dans tes calculs.
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Il y a aussi une limite de masse. Du carburant en moins c'est de la masse en moins et de l'agilité/dynamique en plus. On a des exemple du Rafale qui a fait des démos avec un plein partiel. On a pu lire aussi que le F-35 ne fait pas les siennes avec le plein, ou que le réservoir additionnel du Typhoon est vide et qu'il n'est là que pour truquer la perception (genre : Ouah ! Il fait ça avec un réservoir alors que les autres sont obligés d'être en lisse). La quantité de carburant est une limite. C'est irréfutable. L'erreur est de considérer que c'est celle qui décide de tout, et que réciproquement tout dépend d'elle. Ce qui constitue une bonne motivation pour l'alléger au maximum (ou tromper l'assistance avec un artifice, comme le Typhoon et son réservoir, voire ses bombes).
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Ca fait juste partie du package. Acheter du F-35 n'achète pas leur bon-vouloir. Ca vaut pour la B-61 sous Typhoon comme le Meteor dans leur F-35. Le premier argument est qu'ils ne fabriquent pas le Meteor, et que son intégration risque de faire de l'ombre à l'AMRAAM en diluant leur influence politico-opérationnelle par la même occasion. Le second est sans doute à chercher dans les détails du processus d'intégration, en particulier qui fait quoi. Les Anglais ne sont peut-être pas très chauds (ni autorisés, puisque le Meteor est conçu en coopération) à divulguer certaines informations, ou ils n'ont pas les moyens de le faire eux-même. C'est le second effet kiss-kool d'un achat outre-atlantique : Tous les moyens sont bons pour capter des informations sensibles.
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Rien ne dit qu'ils partent tous avec le plein de carburant (et pour certain on sait que ce n'est pas le cas). La seule chose que tu as mesuré n'est pas leur autonomie respective, mais seulement la durée d'un enchaînement de figures décidé par l'équipe de présentation. Elève assidu. Continue
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Tu retombes sur des problèmes de météo/taux d'humidité et de précision. Techniquement, tout le monde n'embarque pas un détecteur d'illumination laser. Donc l'aspect discrétion est variable en ce qui concerne le télémètre, d'autant plus qu'un bref flash suffit juste avant le tir. Ca implique quasiment qu'une détection d'illumination est synonyme d'un missile déjà en vol.
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Et tu n'aboutiras à rien de concluant parce que c'est davantage complémentaire qu'en compétition. Certes, le laser est contraint par les conditions météo et limité en distance, mais il donne une réponse instantanée et précise. La triangulation n'est pas limitée par la météo ni en distance, mais la précision est discutable et l'obtention d'une solution prend du temps (en plus de manquer de discrétion puisque ça suppose de suivre des trajectoires particulières).
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Ippon L'oeil de Moscou...
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En effet, il ne faut pas chercher plus loin. L'avion propose un potentiel total en fatigue, consommé plus ou moins fortement selon le profil des vols effectués. C'est bien l'utilisation qui en est faite qui détermine la durée de vie en heures de vol. Mais les USA n'utilisent pas leurs machines comme les Suisses, l'impact sur le potentiel total de certaines pièces n'est certainement pas le même. Il est même probable que les F/A-18 suisses aient déjà largement dépassé le niveau d'usure de ceux qui vont subir le SLEP. Exemple chez nous : Les 2000N et D consommaient plus rapidement leur potentiel de voilure que les -5, et ces mêmes -5 consommaient moins rapidement leur potentiel total que les RDI. Tout ça en faisant le même nombre d'heures de vol.
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Une évaluation faite sur mesure, ça compte comme trafiqué ou pas ?
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Qui parle de vacances ? Ils hibernent, sans doute...
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Presque. Il a un petit air de Jaguar si on retire l'obésité de la partie avant. Il a pris un mur pour gonfler à ce point ?
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F-35 Les rapports du GAO et du DOT&E
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Un peu de lecture : https://www.researchgate.net/publication/325023723_Fatigue_Crack_Initiation_Analysis_and_Test_for_F-35_Design (Overview of the Full Scale Durability Tests on F-35 Lightning II Program, 2012) Apparemment ils se satisfont de 16000 heures d'essais pour justifier une vie de 8000 heures pour 90% du parc. -
La question ne se pose pas en ces termes. Il y a tout un panel de scenarios, du Jodel perdu à l'attaque massive saturante d'une puissance étrangère en passant par une révolte locale, des probabilités associées, et un budget. La question, c'est comment faire au mieux sachant que la panacée n'existe pas.
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Oui pour l''attaque via les sidelobes. Mais j'ai définitivement validé mon classement dès le début de son intervention ; Faire l'appologie des sidelobes alors qu'on cherche à les minimiser/contrôler, c'est juste à côté de la plaque. Quant à son explication sur le mode TWS... Ou alors je ne capte plus l'anglais. Ce qui est possible aussi
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Discrétion et permanence de l'action
