max

chassis Tatra type tout chemin et non tout terrain, monte pneumatique standart, débattement des passages de roues standart, portique de nacelle à grand débattement et élingué en tète, projecteur de manutention, garde-fou de nacelle escamotable, portique mue par assistance hydraulique ( pas élec' ), position de la base du bras de levage centré au chassis ( à priori ), pas de jambes de force latérales... On est ici sur de la déconta' ... d'aéronefs ? [09] Vous allez rire, mais avec une peinture en rouge il ressemblerai tellement à un pompier de bout de piste ! GRRRRRRRRRRRR, je sèche [20][20][20]

dites les z'amis, j'ai bien lu " blindage réactif partout", non ? Quelqu'un a des infos la dessus ?

La nacelle en portique sur du NBC me parait louche..... je dirai plutot un 815 échelon ?

blindage réactif partout ?....[09]

Fayot ! [08] Bon forum et bienvenu camarade !

au Groland, le ministre plénipotentière de la distillerie Nationale a commenté le décès de Boris Eltsine comme étant la disparition de son meilleurs client. OK, je [12]

sans problème !

Ce site intègre qq militaires d'actives, en position de réserve ( active ou non ) ou en retraite. Encore plus nombreux est le nombre de ceux qui ont effectués leur service militaire. Il pourrait-ètre interressant de demander à chacun d'entre eux de citer deux choses en terme de vécu ( ou en cours...) qui les ont marqué profondément. Une première chose ou évènement déclaré positif ( pour soi, pour la profession, pour la nation, pour l'humanitaire......) et une seconde jugé négative. A vos plumes ! [12]

[13] bravo Kobalt , bonne iniative que de rappeler le simple fait suivant ; une force armée est un tout, du simple vidangeur de groupes électrogènes en passant par le cuisto et le vaguemestre chacun a un role à jouer. La dérive consistant à ne se focaliser que sur les FS et autres Seals/barbouzes/Rangers est parfois pesante et porte à croire que rien ne se fait sans eux.... Bien entendu le matériel/entrainement d'un para/commando préparant une mission est autrement plus trucculent à l'analyse que celui d'un fourrier d'unité préparant une revue de détail, mais je le dis et le répète, l'un ne va pas sans l'autre. C'est sur qu'au résultat décortiquer les taches de notre fourrier c'est rasoir ( voir on s'en tape ) et ça n'inspire que des baillements, mais c'est ainsi.

Petite correction Galil, il n'y a pas de barres de torsions dans le système de suspension des Merk ( 1,2,3 et 4 ). C'est un des seul char à ma connaissance comportant des ressorts hélicoidaux à l'extérieur de la caisse ( facilité d'accès, écran additionnel de protection et amélioration sensible de l'"étanchèité" de caisse en cas d'impact direct...).

peut-ètre une question de moyens Galil, tout simplement...mème si les équipages de chars de Tsahal préfèrent de très loins servir dans un Merk fut-il 1 ou 2. J'avais lu une fois un compte rendu parlant d'un retex à chaud d'équipage ayant servi 24h00 en Magash et ensuite 24h00 dans un Merk 1. La différence était telle que la synthèse du delta de la valeur opérationnelle entre les deux MBT atteignait un coef de 1,3 à l'époque...Boulversifiant...

bonjour et bienvenu camarade ![08]

Voili voilou ! Je sens que la surenchère subliminale de ce que l'on trouve sur étagère actuellement comme mu' en calibre 50 va surgir....rire.... Le bon vieux 30 lorsqu'il a été crée ( et mème après ) a passé sa batterie de tests avec pas mal de calibres. Ce que je cite plus haut ( pour le 10 et le 30 ) est un constat visuel effectué en stage lors de mon passage à l'ESAM de Bourges dans l'atelier dommages de guerre. Bien évidemment les impacts de munitions en calibre 50 concernaient des munitions " standarts" OTAN. Je rappel que la tourrelle du 30 n'est pas mécano-soudé mais coulé d'un bloc genre" brut de fonderie" ( appelé aussi " goutte de suie " ) , donc mème si l'épaisseur en nuque de tourelle est différente de celle présente frontalement une mu de calibre 50 standart tiré elle rentre pas dans la tourelle pour atteindre les bulbes rachidiens du chef de char et de son collègue. Je me répète, c'est du vrai. Toujours pour le 30, pour les flancs de caisse deux possibilités, l'impact se fait au niveau du train de roulement et là avant de franchir les galets et autres écrans additionnels... Mais bon, admettons que l'impact se fasse en flanc "franc" de caisse ( c'est à dire entre les galets et autres poulie de tensions et barbotins ) ben c'est pareil, ça rentre pas. Toujours du vrai. Cela dit Romain tu as raison, le 30 est pour le reste des autres calibres très démuni, et encore je n'aborde pas les impacts avec simple effet Monroe et les charges d'amoncellement ( vieux de déja 30 ans....) Pour le 10 c'est une autre histoire, véritable motte de beurre, au dessus de la 12,7mm STANDART tout rentre sans aucune déviation. J'avais aussi vu à Bourges une caisse de 10 P passé par pas mal de Mu ( à partir du 5,56 jusqu'au 40 mm) et là tu as froid dans le dos, d'ailleurs qq camarades de l'infanterie méca présents avec moi ont pas rigolé du tout.....

... et toi Romain tu es trop méchant avec l'AMX 30 ! ... [26] Je te garanti que sur une giclé de 12.7 tu ne crains RIEN dans un vieux 30, que dalle ( et ça c'est pas de la source Raid and Jane's ). Ni en nuque de tourelle, ni en arrière et flanc de caisse. En revanche, concernant un AMX 10, là je donnerai pas ma chemise. Les impacts frontaux en devant de caisse font que la munition de 12.7 se meurre en fin de parcours, juste avant de percer . On assiste alors à une trace ressemblant fortement à celle occasionnée par une bille de verre que l'on envoie dans une motte de beurre ( pas du qui sort du frigo ! ). Et là j'insiste, on est sur le glacis incliné "frontal", donc le résultat est nettement moins prononcé en terme de pénétration que sur les cotés ou les flanc de caisse sont droits....

Super idée Fusilier ! [13]

petit HS, j'ai appartenu à la batterie Hawk qui avait shooté un TU 22 à N'djamena en 87, et là je suis bluffé d'y lire le Retex ( bien foutu ) de mon ancien chef de corps...... Thanks a lot ! [13][13][13]

Petit rappel, le GMP hyperbar du Leclerc est un produit "pure guerre froide" qui à l'époque de sa conception devait entrer dans le standart OTAN des GMP ( toutes nations confondues), et ainsi répondre à l'un des tests majeurs qu'est celui-ci ; pouvoir alimenter en puissance le MBT sur un créneau "timing" de 48h00, rien de plus. La validation du moteur s'effectuait sur banc de test. Je ne sais d'ailleurs pas si ce test est toujours d'actualité. Dès lors, mème si le concept hyperbar a reçu depuis moults upgrades et fait l'objets de pas mal de modifs, il n'en reste pas moins vrai que son maintiens en condition est axé today sur l'échange standart de sous-ensembles répertoriés en 3 échelons hierrarchiques. Le but étant de privilégier le temps le plus court d'immo'. Donc, bien évidemment, le temps de la bidouille du mécano en bord de piste avec sa bite et son couteau est révolu ( amx 30 ...) et la marche de maneuvre du bricolage devient sensiblement réduite.... et ainsi les opérations de maintenances 1er et 2eme échelon techniquement diminués ( je n'ai pas dit plus facile )....

ben Mani je suis content de te lire, je me sentais peu solo sur le coup ![08] Comme quoi quitter la salle avant la fin de ce film ne sera pas de mon seul fait ![28]

thanks a lot Die kraft pour ce sujet.[13] C'est dur à lire cet article, Dieu que l'histoire est parsemé de trucs moches....

Retex encore, le mien. Pour tout dire je suis pas resté juqu'au bout, c'en était trop( ou pas assez...). Certaines (rares) scènes sont effectivement bien ficelées, mais pour le film en lui-mème c'est pour moi du grand zéro. La trame historique est grandiose, le contexte passionnant, mais voila tout. Je ne conteste pas qu'il y a une vraie recherche artistique entre les paysages et les actions, des effets " très spéciaux" pas mal faits... mais Dieu que c'est prout et re-prout. Le patron des Perses "mi-drag queen mi-vitrine Cartier" est pathétique et les montagnes/barrières de cadavres tellement mal foutu. Seul la reine est belle et sauve le tout ! [08]

certainement des hydrojets dont le flux doit ètre canalisé dans les passages de roues....(et que le dit flux pourrait-ètre orienté selon le degré de braquage des roues ?.....[08]) Le dessus de capot moteur semble avoir des bras de charnières bien long....( prémices d'une embase de voilure tournante ? ...[08]) Des protections cahoutchoutés de rétroviseurs surdimensionnés.....

je lis ici et là des puissances moteurs développant 1200, 1500 chevaux... Passer sur des puissances allant sur du 1800 chevaux et plus n'aura pas des résultats énormément significatif pour le MBT. Une masse générale de plus de 60 t et plus ne pourra JAMAIS se manier comme un véhicule automobile. Tout au plus l'accélération sera "amélioré" avec sous le pied une certaine réserve de "pèche". La vitesse de rotation des moteurs thermiques à combution interne en dotation dans les caisses de MBT reste assez lente aussi c'est le couple qui est recherché. Si d'aventure on mettait un berlingo de 2000 chevaux en caisse ( rire ) il serai alors encore long le chemin à parcourir pour que le tagazou fasse du 150 km/h. Le systéme de train de roulement ( type Vikers et Christie ) est sujet à une usure prématuré très importante dès que les vitesses de pointes deviennent importantes dans des cycles longs. Je parle des axes de maillons, des patins, des coquilles, des bandages de galets, des butés de bras oscillants, des roulements tronconiques divers... Je n'ose imaginer le comportement d'un MBT à plus de 100 KM/h, notemment en tirant des bandes pour tourner. La puissance de traction d'un MBT a des limites .

je vois que le fond de gamelle militaire à la paille de fer est une activité standart qq soit la nation ![08][08][08]

Effectivement y'a du Leo II, un shouillas de Chally....Char d'un nouveau type peut-être ? En fait la reconstitution 3D des MBT dans son ensemble est fanfaronne et reprend de tout ici ou là. Les superstructures supérieures de tourelle sont complètement Jupitériennes et, notamment sur le tourelleau, ne correspondent à aucune logique. Quelques lances pots fumigènes apparaissent mais s'apparentent plus à des supports de cannes à pèche... L'homotécie n'est pas ici de règle... Les amateurs de CAO/DAO et autre 3DSMAX s'indigneront de la pauvreté du détail et les artistes du rendering ( rendu ) crieront devant la qualité des mapping.... La définition mème ( je ne sais de combien de triangles elle est ) semble très minimaliste. Je terminerai par souligner l'effet de weathering insuffisant, donnant ainsi un effet réel très en deçà de ce que certains ( nombreux ) outils de 3D peuvent rendre aujourd'hui.

Les bannis réinscrit ne sont pas légion mais pour les ( le ? ) plus "trucculents" leur nouvelle conduite de mise permet à nos yeux de les percevoir "profil bas" et ainsi de se noyer dans le paysage ( le changement d'IP reste une attitude tellement banale... ). Dès lors les vagabondages d'antan n'existent plus et...finalement pas mal de monde y trouve son compte , c'est pas plus mal, non ?[08]