Arka_Voltchek

Airbus n'investi pas à long terme ? Damned, je vais dire ça a des amis qui bossent sur le sujet, ils vont bien rire :lol: Non, le BE d'étude d'airbus ne communique pas, le service com' arrive parfois à sortir quelques images après un processus d’autorisation qui vérifie que rien n'est utile d'une manière ou d'une autre pour qu'un concurrent puisse connaitre la direction où ils vont, mais ce qui est "utile" au BE ne sort qu'au dernier moment.

Seb24, je t'ai vaguement grillé là quand même ;)

C'est n'est pas qu'airbus ne voulait pas investire sur un appareil vraiment totalement nouveau, mais les technologie le permettant ne sont pas mature, et ne le seront pas avant 2020~2025. Alors que dans le même temps les conccurent (Bombardier en tête) étudiant des appareil "classiques" pouvant faire de l'ombre aux A320 (et 737). Une mise à jour aux standards récent des A320 a donc été décidé pour tuer dans l’œuf (et avec succès) cette concurrence naissante. Sans elle, on serait resté sur les appareils actuels jusqu'à la possibilité d'une vrai rupture, Boeing et Airbus se surveillaient depuis des années dans cet esprit.

Si les actuels suffisent, on achète un A300 d'occaz et ont le modifie

C'est du à des problèmes de construction interne à Boeing (ce n'est pas une hypothèse, je le sais de source sûre, et je sais aussi que la résolution échoppe sur une question financière)

... :lol: Pour pleins de raisons fiscales et logistiques, non, la TVA est bien applicable.

Virgin, les magasins sont totalement indépendants, seul le nom (pour lequel ils payent une redevance) est commun

Un réacteur atar aurait imposé la post combustion à l'appontage, et au risque de me répéter la Marine ne voulait pas de post-combustion sur son pont, c'est aussi se point qui a discalifié le jaguar, qui avait besoin de la pc en appontage sur un moteur

Parce que ça tuait le pont à l'appontage

La furtivité d'un navire n sert pas à la même chose que celle d'un avion, il n s'agit généralement pas de le rendre totalement invisible, mais juste de le faire passer pour un navire de pèche "à la con"

Ho le beau concept d'emport quine verra jamais le jour :lol:

D'un point de vue design, il y a un grand nombre de point commun entre les deux, deux avions du même constructeur reprennent souvent des éléments et astuces structurales déjà utilisée avant. Mais ca s'arrête là, le T-50 est bien un nouvel avion.

Bon noël à tous (ok, je suis en retard)

A ce niveau, un rafale devient bon marché :lol:

Cet article est déjà dépassé ;)

Hein ? Que du made in france ? Faudra dire ça a IBM qui a fourni les processeur powerpc :lol:

Ce n'est plus vrai, Ariane6 est en train de perdre une grosse partie de sa modularité, au point qu'il est (très trèèèès fortement) envisagé de garder Souyouz pour les charge de ~3 tonnes, Ariane 6 ne commençant qu'à 4 tonnes.

Heuuu, non, il confirme pas les 4 là, il confirme les deux premiers. Je dis pas que les deux autres sont annulés, je n'en sais rien, mais dans les propos que tu présente, rien ne le dis. il confire la construction des deux premiers, la belle affaire...

Ca aurait été une navette bis, avec les mêmes espoirs, et les mêmes désillusions, et ils s'en sont rendus compte.

KSS-2, après la disparition de KSS-1 Edit : KSS 2 avec un module passager et un module de fret dockés : Edit2 : Voilà, module scientifique en service, 4 ports de jonctions miniatures pour des racks scientifique, pour l'instant, un rack docké

Et paf, voilà de quoi communiquer comme il faut (86 tonnes en orbite)

Voilà, ma station peut faire station service maintenant

Et bien heureusement que tu es pas ingé naval, car si des contres-argument étayés te font roupiller, tu ferais pas long feu

:O Mais quel intérêt ? Aux dernières nouvelles, on a trois navires dotés d'aster, et 12 autres à venir....