L’avitaillement se fait indifféremment par l’avant ou par l’arrière. ;) Les seules choses dont on tient véritablement compte sont les possibilités de manœuvre du ou des camions autour de l’avion, mais aussi de l’endroit où est stationné ce dernier. En effet, il est plus facile d’aller au contact de l’avion lorsqu’il n’est pas stationné au contact des passerelles de l’aérogare. En générale, l’avitaillement se fait par la porte 4G ou 4D pour le B777-200 et par la porte 4G, 4D et 2D ou 2D pour le B777-300. Tout dépend du quel coté se trouve la ou les passerelle(s) d’embarquement. Pour le B777-200, ce sont les deux seuls endroits où le camion ne risque ni de taper dans l’aile, ni gêner le chargement des soutes. ;) Pour le B777-300, la longueur a permis d’augmenter le nombre de point d’entrée pour l’avitaillement. Les -300 sont plus rapidement réarmé que les -200. =D