Clemor

C'est curieux mais j'aurais cru que l'Australie possédait plus de véhicule blindé, au vue de l'enorme territoire.

En tout cas il a l'air assez compact a première vue. C'est vrai que 44 tonnes cela fait pas lourd.

Salut, Ils ne sont carrément pas du même gabarit. :O Comparé au 18 tonnes du SPRUT-SD, le Panther pése dans les 45 tonnes. D'un point de vue design, je trouve qu'il n'a rien avoir. Sans parler de la philosophie d'utilisation entre ces deux types d'engins. Par contre, le SPRUT-SD me rappel beaucoup le PT76. ;)

Mais qu'en est-il de la capacité des personnels censés utiliser tout cet arsenal? :rolleyes:

A mon avis vue la cadence de tir de l'engin, la précision est secondaire. =)

Hello, Effectivement, il y a des problèmes de moteurs sur des B777-300 qui sont équipées du GE90-115 :-[. Air France ne serait pas la seul. L'arrachement du dernière étage de turbine BP est à l'origine des soucis. En revanche, cela ne concerne que les Ge90-115 ont été les seuls impactés. D'après les premiers éléments de l'enquête, il s'agirait d'un défaut de fabrication des ailettes du dernière étage de turbine BP. :rolleyes: Une usure prématuré des pieds d'aillette a été constaté sur des reacteur du même type, qui serai lié à une mauvaise procédure de fabrication. Tous les B777-300 n'ont pas été impacté par ce problème. En effet, GE affirme que cela ne concernerai qu'un certain nombre de "dash". En attendant, cela a eu pour concéquence deux arrêts moteurs en vol, avec à la clef deux depannages et un SB pour des inspections à des cycles relativements cours. >:(

En tout cas, ils n'ont pas l'air d'être à la traine. Je serai curieux de savoir si des recherche équivalente sont mené en Europe. :rolleyes:

Ca marche. =D

Quand tu dis "les versions améliorés", tu veux dire les B777-300? :rolleyes:Dans ce cas je suis d'accord. ;) Sinon, normalement toutes les versions du B777-200 peuvent être equipées des trois types de motorisation que j'ai cité précedement. :|

Le premier vole du B777 a été faite avec des GE 90 mais, Boeing proposait tout de même trois types de motorisations: - Le GE90; - Le PW4000; - Le Trent 800; ;)

Non de dieu. Ils ont fait de sacré progré. :O

Merci pour l'info Robert.

Tiens je ne savais pas que l'Algerie était interessé par cet hélicoptere. :rolleyes: De quand date cette commande pour ce pays?

Sd.Kfz 254

Croyait vraiment qu'un petit sm de ce type ne soit pas capable d'envoyer par le fond ou gravement endommager un batiment de guerre? D'aprés la photo ou l'on voit le sm de face, on distingue les portes de deux lances torpilles. Avec deux torpilles, on peut faire de sacré dégat. :rolleyes:

A oui, je me souviens maintenant.Je crois me souvenir que c'est surtout son taux élevé de repsise d'humité qui est génant, si je ne me trompe pas. Merci pour ce petit rafraichissement. =)

A ça oui, on peut dire qu'ils ont eu chaud =D

En tout cas on voit bien que le canon n'est pas vraiment adapté au poid du vehicule. A chaque fois que le Sprut a tiré, le blindé a reculé. =D La caisse doit bien "morfler" :-[ Enfin bon.

Je suis assez surpris car le kevlar n'est il pas censé detester l'eau? :rolleyes: De quel mannière est-il appliqué sur les coques?

Je serai curieux de savoir s'ils ont mis au point un nouveau chargeur auto ou s'ils ont tout simplement repris le carrousselle de fond de tourelle, à l'instar des T72 et autres :rolleyes:

Entièrementd'accord avec ton opinion. Vehicule est un vrai petit char léger aérotransportable, capable d'engager avec son armement un blindé bien plus lourd que lui, aevc de grande chance de faire très mal. J'imagine que s'est de ce genre de blindé que les US rêvaient mettre en service. Dommage pour le programme AGS et autres modéles.... :P

Qu'es ce qu'il compte mettre comme canon alors? :rolleyes:

On remarque effectivement qu'il n’y a qu’essentiellement des véhicules lourds à chenilles (mise à part les quelques Humvee). Cela peut être dû au fait qu’il y a un autre cimetière pour véhicules à roue (les humvee seraient peut là parce qu’il n’y a plus de place) et un pour les véhicule lourd. De plus, rien qu’avec le problème de l’UA, j’éviterai de tout mélanger. Dans tout les cas, je comprends pourquoi ils pleurent les US lorsqu’ils passent à la caisse. Cela doit leur coûter un sacré paquet de fric ces pertes (en plus des hommes).

Le prix du baril aussi ;)

Oups, désolé, j'avais pas lu ton message jusqu'au bout :-X