Bruno

A la lecture de la liste des livraisons 2010 postée par philippe une chose m'étonne : seulement 4 MM40 Block III (sur les 45 BlockII qui doivent être transformés en BlockIII), en supposant qu'aucun n'ait encore été livré (le contrat a été notifié à MBDA au printemps si j'ai bonne mémoire), cela veut dire que nos 2 belles FDA toutes neuves vont naviguer pendant 2 ou 3 ans avec des Exocet BlockII qui ne portent qu'à 70km, autant dire sans capacité de frappe vers la terre, ni anti-navire lointaine ?? (Ou plus exactement le "Forbin" aura 4 BlockII et 4 BlockIII à partir de mai-juin, tandis que le Chevalier Paul n'aura que des BlockII ?) Je vais encore passer pour le râleur de service bien sûr, mais c'est le genre de "mesquinerie" sur l'équipement de nos navires de 1er rang qui réduit le niveau de crédibilité de nos forces classiques (du même genre que les BPC dépourvues d'autodéfense anti-missile digne de ce nom), et donne des arguments en or aux personnes comme l'ex-membre European (ou encore Robert) qui aiment se moquer de notre prétention française à rester une "grande puissance"/un "big player" digne de ce nom (c'est à dire qui ne repose pas que sur la possession des SNLE ...). De fait que leur répondre quand ils constatent ce genre de choses ?

S'ajoute à ses exigences classiques l'exigence de pouvoir héberger pendant plusieurs semaines une équipe de commandos et le matériel de mission associé. D'ailleurs quelqu'un sait-il combien de commandos les "Suffren" pourront embarquer ? (15, 20 ?)

Dans le dernier "Air et Cosmos" ils précisent que la version "définitive" du FADEC des moteurs TP400 a été livrée et qu'une équipe de l'AESEA va inspecter le tout avec l'espoir qu'ils délivrent un "bon de vol" ; si c'est OK le premier vol aura bien lieu en décembre.

Disons qu'il correspondait davantage à la demande de l'Australie qui voulait un navire permettant d'utiliser plus tard des F35B. Le BPC nécessitait pour ça pas mal de modif (allongement de 15 à 20m, pont d'envol à renforcer + tremplin ...) alors que le design initial du BPE le permet de suite. Avec davantage de capacités aériennes initiales et une capacité amphibie légèrement plus importantes que le BPC, il collait parfaitement au désir de l'Australie un pays qui en 2007 n'avait pas de dette publique et qui a les moyens quand il y a plusieurs matos en compétition de ne pas forcément choisir le moins cher.

Je suppose que c'est plus pour le risque que ces équipements high-tech soient récupérés et analysés par une autre puissance étrangère que dans l'espoir de pouvoir les réutiliser, non ? Y aurait-il un armement, un système de contre-mesures qui peut encore servir après un séjour de plusieurs jours ou semaines à 600m de fond ? N'étant pas spécialiste je "crois que non", mais peut-être un fin connaisseur de ces matos va t-il nous apprendre qu'une partie des fonctionnalités sont récupérables ? Quand au corps du pilote s'il est retrouvé ça facilitera le travail de deuil de ses proches.

Voilà des améliorations bienvenues, qui vont permettre de garder un niveau correct comparé aux autres marines en attendant le premier SNA "Suffren" qui n'entrera en service qu'en 2017

Hélas, ils confirment sur meretmarine.com que les recherches ont été abandonnées. Encore un bon pilote de perdu (je dis ça en pensant à celui qui s'était tué fin 2007 suite à une "désorientation spatiale" causant le crash de son Rafale F2). Il s'agissait bien de deux Rafale F3 et l'enquête promet d'être assez difficile, puisque le pilote survivant n'a pas l'air de pouvoir expliquer comment l'accident s'est produit (peut-être pour l'instant à cause du choc émotionnel ?) ...

Mon pronostic personnel et "subjectif" est que d'ici 2025 on en construira environ 240 pour les forces françaises et une 100 et 150 seront construits pour l'exportation (la plupart sous licence par l'industrie des 3 ou 4 pays clients

Ces 3 premiers Tigre envoyés an A---stan sont les précurseurs, j'aimerais que dans un an, quand le rythme des livraisons et des qualif de pilotes aura pu s'accélérer, on en envoie deux de plus. Une dotation de 5 sur place en permanence, ce sera pas de trop contre un ennemi aussi mobile, harceleur et pervers. Surtout si on souhaite ne pas avoir à dépendre des renforts américainns à chaque fois qu'une escarmouche dure plus d'une heure

A ce sujet il y avait eu en 2008 des soucis de vibration avec le canon M791 de 30mm, ont-ils été résolus et le Rafale peut-il maintenant l'utiliser sans contrainte particulière ? La conduite de tir du canon a t-elle été adpatée aux missions de CAS ?

@metkow : d'abord personne ici ne "couine" pour une machine perdue, mais pour deux et surtout je le crains une vie humaine, celle du pilote ... Ensuite ce qui nous chagrine c'est la récupération politique que des crétins ignares (certains journalistes, et beaucoup de politiques ...), ainsi que des concurrents malveillants, et la presse anglo-saxonne en général, vont en faire pour essayer d'affaiblir la France dont l'indépendance industrielle agaçe. Alors un peu de décence dans tes messages et merci d'avance pour les proches du pilote qui est encore dans la flotte (sans qu'on sache dans quel état) !!

Suis 100% d'accord avec cette analyse : la variété des menaces et des scénarios de conflits des 2 décennies qui viennent font qu'on ne peut faire l'impasse ni sur les moyens "lourds" (Rafale, F35 ...) qui garderont toujours des avantages, ni sur les moyens légers/économiques que sont les turboprop, les drones MALE, ou les hélicos utilitaires légers (de 3 à 4 tonnes comme les versions de reco armée des EC135 et EC145), ni sur les moyens "intermédiaires" que sont les grand drones et les hélicos de combat Tigre/Apache/Cobra ... Il faudra donc panacher au mieux ces différents vecteurs en fonction de l'évolution des menaces dans les 25/30 ans qui viennent. Et s'il faut bientôt choisir entre avoir plus de drones intermédiaires (MALE-moyenne altitude longue endurance comme on dit en France) ou des turboprop du type A67 Dragon ou AT-6 pour les missions de COIN, j'aurais pour ma part toujours une préférence en faveur du vecteur piloté par rapport au robot télécommandé.

Perso j'aurais aussi une préférence pour un hélico "à tout faire" unique aux 3 armées : soit EC155 militarisé, soit EC175

Il y a eu aussi de nombreux problèmes techniques avec les soums allemands que la marine grecque possède déjà, et elle avait exprimé son mécontentement. La fameuse "qualité allemande" ne serait-elle plus ce qu'elle était ? Pourtant si je ne m'abuse la marine portugaise vient de se commander 2 U214, non ?

D'après ce que j'avais lu il s'agissait de les équiper des pods de forme carré contenant 4 roquettes de 100mm que les bons vieux Jaguar emportaient sous chaque aile. Sinon pour le CAS un pod canon multitubes de 25 ou 30mm sous le ventre ferait aussi très bien l'affaire, non ?

Comme l'a dit tom je crois pas que ce genre de navires, qui doit forcément être très volumineux, puisse être furtif, d'ailleurs même en choisissant une formule de catamaran géant gagnerait-on vraiment en furtivité ? (Par contre on y perdrait forcément en tenue à la grosse mer). Le BPE est un beau navire, dans le sens de "une belle bête/pièce à la mer", et en matière d'esthétique pure je ne trouve pas que notre BPC est beau ; il est sûrement très fonctionnel, probablement plus économique à l'emploi, mais il a un physique encore plus grossier ... En guise de conclusion faut rappeler que ce ne sont pas des navires pour aller au bal, mais avant tout des aéroports-hangars flottants ;)

Ouaih, il s'agit quand même de bestiaux de 248m de long, chacun de ces croiseurs est presque aussi massif que notre PA CDG. Ca leur coûterait peut-être moins cher d'en construire 3 nouveaux de gabarit plus réduit (10000 à 12000 tonnes au lieu de 27 000t par exemple) ... http://www.naval-technology.com/projects/kirov/

Mise sur cale hier du premier des 2 BPE vendus à la marine australienne, le HMS "Canberra" qui doit entrer en service en 2013 : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111165

Par contre ils semblent vouloir rester fidèle à leur canon de 114mm (4,5") et ce qui m'étonne c'est la présence d'un affût Phalanx sur chaque flanc pour la défense anti-missile ; on sait que la puissance de feu du Phalanx est un peu juste pour abattre les gros missiles. 2 systèmes "Millenium" de 35mm à la place ce serait bien plus avisé (ou deux lanceurs SADRAL, mais là faut pas rêver) ...

Ben, là ils nous prendraient par les sentiments =)

L'important surtout c'est que l'expérience, les plâtres, de l'A380 servent de leçon et que cette fois l'appareil soit livré aux clients dans les délais annoncés sans les problèmes agaçants, du genre panne d'éclairage etc, qui ont émaillé l'entrée en service du super-jumbo ... =| Avec le 787 qui n'en finit pas d'être en retard Boeing est en train de perdre sa crédobilité technique, Airbus va pouvoir en profiter s'il se montre capable de tenir cette fois toutes ses promesses.

Officiellement jusqu'à 6 frégates, mais je doute qu'ils soient plus riches que le Maroc (qui s'en est commandé une seule) à ce point et donc ce chiffre annoncé par les autorités algériennes me paraît peu crédible ...

En ce qui concerne l'achat de FREMM par les algériens, les jeux ne sont pas encore faits, et d'après "Mer et marine" Fincantieri dément avoir reçu la visite d'une délégation dans ses chantiers : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111118

Eh les gars attendez un peu que les pods Damoclès récemment commandés soient livrés (à partir de début 2010 il me semble), ils représentent déjà un bon énormes en performances par rapport aux vieux pods Atlis. ;) En tous cas superbes série de photos du Rafale !

Bon y a apparemment pas eu de vrais dégâts et faut bien que nos militaires s'entraînent, alors j'espère que les gens ne vont pas trop faire les chochotes =(