Bruno

Fenrir a sûrement profité de son exil pour upgrader son radar volant et s'offrir une nouvelle antenne AESEA =)

Tu es sur le bon forum, il y a des gens ici aux connaissances techniques ou historiques extarordinaires !

Bon retour parmi nous donc ;)

Bienvenue à bord Mousaillon ! 8)

+ si possible ne pas trop s'approcher de la côte !

Si ce n'est que ça me voilà rassuré :lol:

Il vaut mieux soutenir à bon escient, la relance et le soutien aux industriels européens (chose avec laquelle je suis 100% d'accord) ne doivent pas tout justifier. Il s'agit tout de même d'argent public, pourquoi faire des "chèques en blanc" alors que le "client Marine Nationale" comme tout client doit être un minimum respecté ?...

Ma remarque était plus générale et effectivement assez implulsive et hors-topic. Evidemment Sarko n'est pas plus qu'un autre politique responsable des problèmes techniques du NH90, par contre là où lui (ainsi que les dirigeants des autres pays clients du bestiau NH90), pourrait jouer le rôle qu'il s'est attribué de "promouvoir la culture du résultat", discours avec lequel il nous bassine sans arrêt en visant les administration en général, c'est de mettre la pression aux industriels en leur disant : "Avec 5 ans de retard cumulé sur le programme NH90, en développement depuis plus de 10 ans, ça commence à bien faire ; si vous n'avez pas livré à telle date (disons au printemps 2010) un appareil conforme aux spécifications émises il y a bien des années, soit vous nous signez une ristourne de 30% sur le prix des appareils, soit on annule purement et simplement la commande" Pour rappel on s'émeut (à juste titre vu l'urgence) du retard annoncé de l'A400M qui ne sera sommes toute probablement "que" de 2 ans, et on envisageait un moment de faire payer à Airbus des pénalités (car ils pouvaient anticiper certaines difficultés comme celle de cumuler les normes militaires et civiles), alors que sa situation est moins confortable que celle d'Eurocopter, et des autres industriels engagés dans le consortium NH90. Apparemment Stork Fokker en a finit avec le train d'atterissage qui n'était pas assez robuste, et pour l'électronique (perf du radar par exemple) ça continue à galérer depuis plusieurs années. Alors, si au moins une des marines clientes du NH90 "tapait du poing sur la table" peut-être que Finmeccanica se dépêcherait un peu plus de terminer la mise au point de l'électronique du NH90, de peur que les autres lui emboitent le pas ... Vouloir ménager des entreprises chères à nos partenaires étrangers est une attitude qui a ses limites, surtout quand la Royale a des besoins urgents à couvrir. On se retrouve presque dans la situation de la marine canadienne avec ses "SeaKing" vieux de 45 ans ...

On peut donc, connaissant leur lenteur dés aujourd'hui leur proposer des Rafale au standard F5, car d'ici 2017/2018 ce standard sera prêt ! :lol:

Ma foi, il semble au vu de tout ça que certians officiers de l'ADA aient pris des goûts de luxe dont le pays n'a plus les moyens ...

Pourquoi ne peut-on toujours pas envoyer qq Tigre en A...stan ? Encore des problèmes de disponibilités, de fiabilité de l'électronique de bord ?

Fallait s'y attendre, avant d'imposer la "culture du résultat" chère à ce qui nous sert de Président, on devrait d'abord l'imposer aux boîtes privées ...

Quand je disais avec quelques autres qu'il faudra que les "Super-Floréal" qui remplaceront les actuelles vers 2020 aient des VL Mica, ça paraissait à certains en vouloir trop pour des simples navires de surveillance, mais ça va vraiment se justifier. Car si aujourd'hui c'est un coup de com du Hamas dans 10 ans ces milices auront sûrement pour de vrais de telles armes.

Oui et non : Bien entendu DCNS n'a pas brûlé les plans des Horizons, mais les ateliers de fabrication à Lorient ont été arrêtés et ce sont des ateliers reconfigurés avec du atos tout neuf qui leur a succédé pour construire les FREMM. Relancer la construction de frégates Horizons coûterait très cher, il n'y aurait aucun effet d'économies d'échelle, à cause de l'interruption. Si dans un éclair de lucidité notre gouvernement voulait qu'on ait la plus puissante marine d'Europe il fera mieux pour la flotte de surface de commander des FREMM supplémentaires. Par exemple 2 autres en version ASM, 3 ou 4 en version AA (avec Héraklès boosté, 40 Aster + VL mica ou au moins SADRAL ...), + 5 ou 6 en version AVT avec MDCN et canon de 127mm.

L'idéal serai donc une peinture "caméléon" qui change de couleur en fonction du fond (via une petite caméra qui filme vers le bas pour adapter la couleur du haut de l'hélico et une autre vers le haut pour adapter la couleur de sa partie basse)? Ca doit être techniquement possible mais sûrement hors de prix

Benh, disons que ça fait le prix du projet de PA2 français pour chaque DDG1000 ;)

Je crois avoir compris que la coque des LCS sera en aluminium, donc moins sensible à la corrosion que l'acier, mais sans doute moins résistante aussi aux "dommages de guerre" (ne serait-ce que tir de RPG depuis des Go-Fast). Pour l'autonomie j'avais lu qu'elle devrait être de plus de 5000nm à la vitesse 'économiqie" de 22 noeuds, mais forcément après plusieurs heures à 45-50 noeuds il ne restera plus de quoi faire une grande distance ...

Dans le dernier "Air et Cosmos" ils mettent l'accent sur le fait que l'A350 ser ala colonne vertébrale de la gamme Airbus pour la période 2010-2020 (voire au delà)

Les Horizons comme les FREMM ont été conçues avec une marge (500 tonnes concernant les FREMM) pour recevoir au cours de leur vie des équipements/armements supplémentaires. Je ne desespère pas de voir un jour d'ici 2020 des affûts de défense courte portée performants sur ces navires (comme le combiné étudié par MBDA dont tu parles), sans oublier un canon de 127mm pour au moins 4 des 11 FREMM ...

Et de combat, Fichtre, ça rigole pas ! Pour mériter ce titre il faudra qu'il dispose de Mica VL et d'une batellerie améliorée (= des nouveraux CTM plus rapides que 5 noeuds à pleine charge et équipés de mitrailleuses ou canons de 20mm) ^-^

En tous cas les immeubles ont le style "fonctionnel-soviétique" et doivent être robustes ;) Et j'espère que Jean-Louis Borloo a insisté pour qu'on installe des panneaux solaires sur les toits : en ces temps difficiles il serait plus lamentable que jamais que l'Etat ne sache pas profiter de cette énergie si abondante à Abhu-Dabi pour faire des économies de fonctionnement !!

Ca serait l'idéal mais vu que les 6 SNA "Suffren" vont coûter 8,4 milliards d'euros, alors que le coût des 17 FREMM était calculé à 6,45 milliards d'euros, ça donne une idée de la différence de coût unitaire entre les deux navires. Donc comme dit Chimère il y aura plus de chances (c'est à dire 1 sur 20 au lieu de 1 sur 100 ...) que des FREMM supplémentaires soient commandées en sus des 11 maintenant planifiées (et encore 3 dont la commande n'a pas été notifiée).

Au fait les Aster ont-ils déjà été testé sur cible supersonique ? Il me semble que c'était prévu en octobre-novembre, que l'on avait commandé des engins cibles spéciaux pour ça sur étagère et on n'en a plus (à moins que j'ai 'raté un épisode"...) entendu parler =|

Pour l'instant rien de récent sur le site de MBDA. Ces Mistral rénové auront-ils seulement un nouvel autodirecteur ou également un propulseur et une charge militaire améliorés ? (3kg d'explosif c'est quand même pas bezef)

Ce qui est sûr c'est qu'il coûterait moins cher d'équiper les Lafayette en Crotale MkIII qu'en Aster, ou même en VL Mica ...