Bruno

Il n'est pas précisé quelle version de la "Gowind" les bulgares ont commandé : je suppose (surtout qu'ils en achètent 4) que c'est la plus petite de la famille, la "gowind 120" ?

L'Arabie Saoudite montre sa complaisance et sa peur : jamais bon d'agir ainsi face aux fanatiques =(

Malgré les pressions politiques des grands amis américains et britanniques, nous finirons par exporter le Rafale et l'argument phare "le Rafale ne s'exporte pas, c'est bien la preuve qu'il n'est pas bon" sera foutu en l'air ... Nous avons bien compris que les Britanniques et Italiens participent au F35 principalement pour remplacer leurs Harriers de l'aviation navale ; mais il faudrait aussi comprendre le point de vue français : avec le Rafale nous avons un seul avion qui peut servir à la fois depuis la terre et la mer avec une dominance d'origine air-sol qui correspond aux besoins les plus fréquents des 20 prochaines années. La Belgique et les Pays-Bas avaient un moment envisagé (au milieu des années 90) de s'associer au programme Rafale (pour 10% chacun), mais y ont renoncé par économie car après la fin de l'URSS ils ont cru pouvoir réduire nettement leur budget militaire. Alors comme nous français sommes tétus et indépendants nous avons continué seuls... Et aujourd'hui je crois que personne ne regrette ce choix, car notre avion est prêt, alors que le F35 ne le sera pas avant 2012 et coûtera plus cher que le Rafale. Personne n'a dit sérieusement que le "Join Strike Fighter" ne sera pas un bon appareil, mais en attendant vous, les partenaires européens, l'aurez attendu très longtemps et payé très cher votre participation sans avoir accés aux codes sources des logiciels, car les américains sont tellement sympas avec leurs "chers alliés européens" qu'ils leur refusent le transfert de technologie... ("Vous payer, et notre technologie progresse à vos frais car vous restez de simples clients au final" : telle est la devise américaine dans ce programme F35/JSF ;))

5% de l'A350, bon ça va on garde encore l'essentiel pour nous...

Très intéressant, le bon vieux canon est toujours une arme de premier plan ; quelle bête de combat ce Tigre ...

Tant mieux si le Rafi est le chouchou des pilotes de la FAB. C'était aussi celui des pilotes coréens et singapouriens... Dans le dernier "Air et Cosmos" ils précisent que les ricains vont présenter le F35 et les Russes le Su35, tandis que les suédois présenteraient peut-être le Gripen. Le choix d'un avion de combat étant davantage politique que technique, on peut espérer qu'avec le Brésil, qui a depuis longtemps des liens culturels forts avec la France, la préférence des pilotes sera cette fois vraiment prise en compte... Et puis pour un pays aussi "alter-mondialiste" (champion des biocarburants, du commerce équitable et de la lutte anti-OGM) que le Brésil, choisir l'offre américaine sonnerait comme une capitulation ! Le concurrent duquel vient le vrai danger est selon moi le Su35 Russe avec son rapport excellent qualité-prix. Sur ce marché nous avons enfin une vraie chance mais faudra pas trop se croire en terrain conquit comme au Maroc ^-^

A quand un déploiement de Rafale en Islande ? Ce ciel bien froid serait parfait pour tester les capacités de détection longue distance de l'OSF des standard F2 ;)

Très belles photos old ;) Est-ce que les Norvégiens, après les problèmes de corrosion constatés sur la F310, ont enfin choisi la peinture recommandée par Navantia ?

Pour les moteurs de grande puissance (= plus de 20tonnes/45000 lbs de poussée), Rolls-Royce est décidément en train de prendre de plus en plus d'avance sur ses deux concurrents historiques que sont General Electric et Pratt&Whitney. Il faut croire que ses moteurs sont vraiment meilleurs =|

C'est l'inconvénient d'un programme en coopération : il est probable que chaque industriel va estimer que les retards ne lui sont pas imputables et qu'il n'a donc pas à payer les conséquences des années de retards prises... Au final les marines clientes n'ont plus qu'a espérer que les NFH90 dépasseront les spécifications initiales pour se consoler de les avoir attendus si longtemps.

Indonésie, Malaisie, Inde, Venezuela, Algérie... Pourtant les russes ont vendu leurs zincs de la famille Su30 à davantage de clients extérieurs que le consortium "Eurofighter", grâce à une politique d'exportation volontariste et surtout eux se fichent de mécontenter les américains car ils ne sont pas leurs alliés...

Décidément les projets d'équipements russes pour les 10-15 ans qui viennent restent assez nébuleux. Je vois par contre qu'ils investissent toujours autant dans la maîtrise de la navigation et circulation de l'océan Arctique. Ils sont les seuls à le faire jusqu'ici. A t-on des infos sur les autres caractéristiques demandées pour ces deux futurs navires du FSB (taille, armement, emport éventuel d'un hélico...) ?

Notre pays devient pathétique...

Michèle Alliot-Marie avait fait du MCO son cheval de bataille et il y a 2 ans "Air et Cosmos" donnait un taux de disponibilité pour les avions de combat de l'ADA de 65% (l'objectif à terme était fixé à 80%) ; alors même si l'effort s'est relâché depuis que MAM a été remplacé par "momo-neuneu" ce chiffre me surprend : t'es sûr qu'il tient compte du taux de dispo en OPEX (lequel doit être bien plus élevé) ou c'est seulement celui des appareils stationnés en métropole ?? (à mon avis c'est la dispo de ceux-là seulement)

C'est sûr, et d'ailleurs on n'est pas à l'abri, même si c'est pas encore arrivé à ma connaissance, d'une défaillance de plusieurs satellites du système. Perso j'ai une préférence pour le guidage IR, mais c'est vrai que la météo peut aussi le perturber (moins que le laser je suppose)...

Je pensais aux SEM standard 4, qui n'ont pas encore été portés au 5

Euh... pour les BGL elles ont fait l'affaire l'an dernier ; mais pour les bombes lisses là on est dans la précision "kilométrique" (hectométrique peut-être si le pilote a vraiment le compas dans l'oeil) ;)

Non, ne sois pas désolé tu as pleinement raison (combien de fois ai-je dit des choses similaires qui m'ont valu d'être taxé par certains, que je salue au passage, de pessimiste) et il faut par l'ensemble de nos réactions via divers vecteurs dénoncer la guignolerie permanente que nous jouent nos politiques. A moins d'avoir au moins 12 FREMM la France perdra du terrain et ne sera plus une puissance militaire (et donc politique) qui compte, avec les 17 FREMM et le PA2 prévus on renforcerait légèrement notre puissance géo-stratègique ; et avec seulement 8 ou 10 FREMM on ne pourrait rien faire tout seul (même pas une intervention au Liban contre le Hezbollah par ex), ce qui au vu de notre histoire serait une vraie déchéance, un vrai déclin. Mais bon on n'en est pas là et il est encore permis d'espérer =|

Bienvenue ami (enfin on l'espère) américain ! =) Ici tu feras des progrès en français, tu vis dans quel état des USA ?

Bienvenue sur le meilleur forum francophone dédié à la défense et à tout ce qui vole Ural =)

Cela explique que DCNS et Aker-Yards France ont conclu un accord avec BAE Systems et VT Group pour faire la maximum d'acaht de systèmes en commun et assurer ensemble la maintenance des futurs PA des deux pays. Du côté français on attend de cette communalité des systèmes internes et des opérations de maintenance plusieurs dizaines de millions d'euros d'économies par an. L'article rappelle en outre que du côté français la décision définitive, de continuer le programme ou de l'abandonner, doit être prise dans quelques mois.

On fera bien d'accélérer et d'amplifier l'achat de Rafales en version marine et de revendre les bon vieux SEM à l'export ; ils seront bien plus faciles à vendre que le Rafi et, comme tu le soulignes plus haut, ça nous permettra de mieux investir dans notre industrie et notre économie nationale, enfin on peut rêver que l'intelligence économique l'emporte un jour, même en France, sur la démagogie facile (genre : je diminue la commande de Rafale pour réduire les dépenses publiques et je tortille de joie d'être un si bon Président) :rolleyes:

Bon maintenant on nous explique que le faît de construire la coque chacun de son côté va générer des économies pour notre pays ; ceci dit vu que les brit semblent prêt à faire des folies sur leurs navires (déjà il y aura un tremplin) c'est bien possible ! H.Morin positive et c'est presque bon signe

Il faut dire que pour la motorisation de l'A350XWB il n'y a pour l'instant pas d'offre concurrente : seul Rolls-Royce s'est engagé à développer un moteur spécifique et donc il récolte les fruits du risque qu'il a accepté de prendre =). Il est question que GE s'associe avec son vieux partenaire français Snecma (groupe SAFRAN), et peut-être aussi avec Pratt&Witney pour proposer un moteur concurrent aux clients de l'A350XWB ; mais ce n'est encore qu'un projet et ils ont déjà perdu beaucoup de temps et de commandes à force d'hésiter...

La hausse continue du prix du pétrole obligera les concepteurs des remplaçants aux actuels Boeing 737 et airbus A320 à privilégier la réduction des consommations, l'environnement ne s'en portera que mieux. Déjà plusieurs compagnies (comme easyjet) avaient déclaré il y a qq mois qu'un nouvel appreil ne les intérreserait que s'il consomme 17/18% de moins que les actuels (et pas seulement 8 à 10%). Un passionnant défi technologique pour les ingénieurs =)...