Bruno

A chaque fois qu'un Taliban est tué c'est un petit service rendu à l'humanité toute entière, et en particulier aux femmes ; ne laissons pas tomber le peuple Afghan qui a sacrément morflé depuis 30 ans. C'est un combat qui en vaut la peine et les soldats de l'ISAF qui y perdent la vie ne le font pas cette fois pour rien [38]. (au contraire de l'Irak où les fanatiques religieux n'ont d 'influence que depuis l'invasion américaine [01])

Je crois que l'on a tout à gagner à miser sur les systèmes de détection passifs, et notamment IR ou la compétence française est forte ; l'OSF du Rafale est très réussi d'après les premiers essais en conditions opérationnelles réelles (lors du "Tiger meet" d'Albacete cet automne), alors on devrait savoir faire aussi bien pour un OSF naval, il n'y a pas de raison, d'autant plus que là il n'y a plus de contraintes de poids et volume réduit ... [13]

C'est sûr, mais d'un autre côté un sonar à l'ouïe parfaite, ça n'existe pas non plus [28]

Euh, si c'est vrai tant mieux, mais j'avais jamais entendu ou lu ça : tu as des sources jeanmi pour affirmer que les FREMM françaises auront une signature thermique plus faible que leurs cousines italiennes ?? Sinon une question relative au gabarit des FREMM : sur meretmarine.com ils publient aujourd'hui 3 nouvelles images de synthèse et rappellent que la découpe de la première tôle aura lieu à Lorient mi-mars (Cf ce lien). Dans leur fiche technique ils précisent que les FREMM feront 137 m de long et 19 m de large ; alors que sur le site de DCN elles sont censées mesurer 142 m de long et 20 m de large, ce qui fait une petite différence quand même ... Est ce que quelqu'un a d'autres sources ou en sait plus à ce sujet ??[31]

L'ADA prévoit toujours d'en acheter (entre 8 et 12) ; sans doute les saoudiens ont-ils voulu là entretenir les bonnes relations avec notre pays, un peu vexé de l'attribution rapide du marché des avions de combat au "Typhoon", ce faisant ils auront le meilleur ravitailleur existant [30]

La super-police algérienne dont les hommes sont vétus de noir, les "Ninjas" existe t-elle encore ? Un peu dans la lignée des commentaires que j'ai lu depuis le début du topic, je dirais que la guerre contre le terrorisme islamique (le seul mouvement terroriste organisé à l'échelle mondiale) doit pour être efficace prendre plusieurs chemins : - L'élimination physique des terroristes avérés est indispensable mais pas suffisante à elle seule ; elle implique des moyens de renseignements toujours plus mobiles et perfectionnés à la base (l'armée française avec ses transall Gabriel, ses moyens d'écoute electromagnétique tels que le navire "Dupuy de Lôme", est des plus performante en la matière), puis des moyens d'actions réactifs (hélicos, drones, missiles de croisières, avions de combat ...) opérant des frappes précises. En France, nous avons depuis qq années le DAOS (Détachement inter-Armées des Opérations Spéciales) qui rassemble environ 2000 hommes et vient de recevoir 8 hélicos EC725 "Cougar HUS", capables de transporter 20 commandos de nuit et équipés d'une mitrailleuse de 12,7mm : bien, mais il en faudrait 8 de plus ... - A long terme, c'est l'éducation qui permettra d'endiguer ce fléau qu'est "Al Quaïda" et la nébuleuse de ses filiales associées (ils ont repris le cocept de la franchise des fast-food "MacDonald" [29]: la non-répétition d'erreurs grossières comme l'agression de l'Irak sur la base de mensonges, l'émergence (notamment en Algérie, France et Grande-Bretagne) de leaders et intellectuels musulmans modérés et charismatiques (comme le Mufti de Marseille par ex, ou l'acteur français Djamel), l'ouverture à un large panel d'idées dont certains médias arabes (Al Jazeera par ex) font preuve, sont des éléments nécessaires et déterminants [11] C'est le début d'une nouvelle et terrible "guerre de cent ans" que nous vivons depuis une quinzaine d'années, que le "Grand Manitou" soit avec les êtres libres et éclairés dans cette lutte ...

Et l'armée de Terre française elle en est où ? combien d'affûts autotractés (monté sur chassis d'AMX30 im me semble) avons nous ? Et combien d'affût non motorisés ?

Normalement un système de veille thermique n'est pas gêné par les vagues : celles-ci renvoient la lumière visible, les ondes radars, mais pas les infrarouges à ma connaissance. L'idée de Berkut me paraît donc logique. En outre un missile ou un navire, même petit émet forcèment de la chaleur (et plus ils va vite, plus il en rayonne). Ce serait le meilleur système pour ces navires, et puis en matière de furtivité rien ne vaut un système de détection passif ... Sur les Horizons, le radar longue portée S1850M et l'Empar sont d'ailleurs complétés par un système de veille IR "Vigy20". Dans ce domaine SAFRAN (l'ex SAGEM) propose de nouveaux systèmes : Cf ce lien (Système de veille SAGEM présenté à Euronaval 2006)

Ouh là ![57] C'est quoi ces horreurs de l'armée australiennes [05], ce serait pas des Kaman SH2 "Seasprite" par hasard ?

Je suppose que la Gazole Marine va intégrer progressivement de plus en plus d'huile de Colza (ou de Tournesol) hyper-raffinée, à l'instar du Gazole pour véhicules terrestres (qui incluera 8% d'huile végétale en 2010), ça serait logique, non ??[09]

J'avais entendu sur France Info il y a quelques années que le bruit rayonné par les nouveau SNLE de la classe "Le Triomphant" est inférieur au bruit de fond de la mer, ils ne précisaient pas jusqu'à quelle vitesse bien sûr ... Ca ne doit pas être le cas pour les SNA "Rubis" nettement plus ancien, mais çette performance acoustique devrait donc être logiquement renouvelée et améliorée pour les futurs SNA "Baraccudas" [30]

Merci pour les images Philippe [27] ; elles sont toujours aussi "sexy" (si j'ose m'exprimer ainsi ...) mais malgré ça pas une seule n'a été vendue à ce jour. Comme quoi sur Mer comme à Terre la beauté ne suffit pas ![28]

Ch'alut la compagnie ![27]

Ceci dit on ne met pas de ronce de noyer dans un Tomahawk [29], sympa ces videos, vivement que dans quelques années on puisse voir une vidéo du SCALP-Naval (MDCN) qui sera encore plus précis ![13]

Et aussi des Hélicos d'assaut "Mil 24-Krokodil" ...

Euh, oui c'est un peu mieux (début correct mais à la fin il aurait fallu dire "de expresar vosotros en francès") ; ça fait deux ans que je me suis remis à l'Espagnol et que je suis des cours du soir (2h/sem + exercices au niveau "intermédiaire fort"), sinon je me serais pas permis d'intervenir [28][28]... Pour en revenir au sujet même du topic : Si les syndicats de DCN avaient autant d'influence que ceux des chantiers espagnols de la "Navantia", la commande des Horizons n°3 et n°4 aurait sans doute été signée, quel dommage !!

Trop approximatif (mélange du tutoiement et du vouvoiement singulier alors que l'on s'adresse à plusieurs membres espagnols que l'on tutoie), une meilleure traduction du rappel de Fenrir est : Amigos de España, os agradecemos que intenteis escribir en francès ahorà (con la ayuda de un traductor automatico si le necessitais), ya que este foro es francofono, gracias por los que no estudieron el Castellano ... (Les amis d'Espagne, nous vous serions reconnaissant d'essayer d'écrire en français maintenant, avec l'aide d'un traducteur automatique si vous en avez besoin, vu que ce forum est francophone, merci pour ceux qui n'ont pas étudié le Castillan ...)

Ce qui manque à l'Europe et à ses dirigeants c'est la volonté de se tourner vers l'avenir, le vieux continent contemple son passé et manque de vision à long terme ...[21]

Bien que je sois contre l'intervention américaine en Irak (basée sur des mensonges), diffuser ce genre de video partiales, où l'abondance des sous-titres en Arabe laisse supposer qu'on se réjouit du tir au but et de la mort des occupants de l'hélico, revient un peu à faire le jeu d'une guérilla, dont la plupart des membres agissent par fanatisme religieux sur instigation de l'Iran, et ne valent pas mieux que George Bush et Donald Rumsfeld ... Ces gens là ne défendent pas leur terre, mais plutôt leur vision d'un Islam extrémiste qui était étouffé par le régime de Saddam Hussein. Pour en revenir au thème du topic, les "grosses machines dévoreuses d'essence" que sont les "Apache" et "Chinook" avec leurs énormes sillages de gaz chaud sont forcément des véritables aimants pour les missiles à guidage thermique (IR), je crains qu'il n'en soit bientôt de même pour les V22 "Osprey" ... Les américains vont devoir modifier leur stratégie et miser sans doute pour leur mobilité aérienne sur des vecteurs plus petits transportant moins de soldats et matériels (= perte moins importante quand l'un est abattu), comme l'UH145 "Dakota" (=EC145 d'Eurocpter) qu'ils viennent de commander à 322 exemplaires par exemple ... En matière militaire un gros gabarit n'est pas un avantage.

Panajim a raison, les FLF ont des hélices à pas variables et un petit propulseur d'étrave aussi cf page dédiée sur netmarine.net, comme ces navires n'ont pas la propulsion diesel-électrique ça leur apporte un plus ; pour les hélices (à pales fixes) des FREMM françaises quelqu'un sait à qui le désign et la fabrication a été confié ?? Peut-être que c'est la DCN elle-même qui s'en charge ?

Bien d'accord avec toi : pour coopérer avec les américains il faut avoir un bon stock de vaseline sur soi [57][57]. D'ailleurs c'est surprenant que les Italiens ne se plaignent pas que le deuxième moteur (GE/RR F136) ne soit plus financé, car en vertu des liens spéciaux qu'il y a entre GE et Fiat Avio, l'industrie italienne profiterait en sous-traitance de l'industrialisation et de l'entretien de ce moteur pour les F35 de l'AMI, et de la MMI (comme dans le cas des moteurs GE CT7-6 des hélicos NH90 de la MMI) [50][50]

Bienvenue, camarade savant de Marseille ![28][12]

Là, j'en sais rien, mais franchement ça métonnerait ...

Oui, c'était le projet "Sworfish" présenté par DCN au dernier salon Euronaval d'octobre/novembre 2006 Cf ce lien. Vu le coût d'un tel navire (en matière de recherche/développement), il est clair qu'il ne pourra voir le jour que comme un projet européen (commun à 4 marines de l'UE au moins : GB + France + Espagne + Italie par ex) ... Car pour l'instant force est ce constater qu'il n'y a même pas d'argent pour équiper nos 8 FREMM d'un canon de 127 mm, alors un affût triple de 155mm, t'imagines la terreur budgétaire que ça représentera ![50][31]

D'après ce que j'ai compris tu peux modifier l'inclinaison des pales de l'hélice de manière à privilégier le silence (au détriment de la vitesse), ce qui permet d'évoluer, de glisser sur l'eau, à 4/5 noeuds sans bruit ou à l'inverse d'aller plus vite en brassant plus d'eau mais plus bruyamment. Les FREMM françaises auront des hélices à pales fixes (c'est ce que j'ai lu sur le forum il y a 1 mois dans ce topic) car ça revient moins cher (à l'achat et à l'entretien) ; donc je suppose que leur design sera un compromis entre l'exigence de silence aux basses vitesses et la performance propulsive à haut régime.