Bruno

Oui merci pour tes voeux italianforce ![28] et bonne année 2007 à tous (toutes). Et bienvenue à toi Exocet AM39 sur "the best " forum [16]

Bienvenue ![61]

Welcome on board and have a nice trip in this forum [28]

Reste un espoir qui mettrait fin à cette polémique regrettable entre français et italiens : que GE qui est quand même une firme leader aux ingénieurs compétents arrive à pousser la LM2500+G4 au delà de l'objectif contractuel des 32MW : en ce qui concerne les moteurs d'avions en tous cas il est fréquent que les réacteurs civiles de GE dépassent les objectifs initiaux, alors pourquoi n'y arriveraient-ils pas sur une TAG qui en est dérivée ?? Imaginez que les ingénieurs de GE réussissent la prouesse de porter la LM2500 G4 au delà de 33 MW ; voilà qui satisferait tout le monde et mettrait la polèmique en veilleuse ... Initialement, c'est vrai la MN se serait contentée pour les FREMM d'une propulsion tout diesel et d'une vitesse maxi de 25 noeuds ; la Marina Militare voulait elle une vitesse maxi de 30 noeuds qu'une TAG LM2500 ne permet pas d'atteindre (ou alors il fallait en mettre deux par navire ce qui est bien plus cher) : les 27 noeuds décidés sont dons un compromis à mi-chemin entre les demandes des deux partenaires français et italiens et la coopération c'est ça ![28] Des compromis dans l'intérêt commun ; des deux côtés c'est la volonté de progresser ensemble et le souci d'économies budgétaires qui a primé ... Sinon je rappellerai que les italiens en choisissant la turbine GE (de 1950ch) pour leur hélicos NH90, alors que la RTM 322 de Turboméca et RR est plus performante (2100 ch), ont privilégié leur seul intérêt sans se soucier d'harmoniser avec leurs "cousins français" ; bref la coopération ne met jamais fin aux égoïsmes nationaux, mais elle reste une bonne chose malgré tout [28], c'est comme dans un couple : on ne peut pas être d'accord à 100% avec l'autre même si on peut en rêver ![50] La France qui a des façades maritimes à la fois en méditerrannée et en Atlantique + Mer du Nord peut et doit coopérer à la fois avec les italiens et les britanniques, si on y réfléchit, notre culture navale est d'ailleurs à mi-chemin entre celle de ces deux pays [27]

European, ce que vient de dire Seb24 c'est que le futur CVF britannique n'aura rien de plus que votre nouveau Cavour, il aura juste un peu plus de F35C car il sera plus grand (284 m de long au lieu de 244 m). Sinon c'est vrai que l'on sent bien la touche des chantiers italiens en voyant le Cavour : il est très "design" avec un arrière en forme de trapèze inversé typique des gros navires de projection italiens. Perso j'aime bien son look et je l'ai même mis comme fond d'écran [08]

Je ne crois pas ; il me semble que c'est la même charge perforante "broach" de 520 kg ...

Ok merci, ils pourront s'amuser alors à faire des exercices communs avec le groupe aéronaval russe autour du "Kuznetsov" (s'il est toujours en état de fonctionnement...).

La Falcon 7X va porter haut dans le ciel les couleurs du luxe à la Française [08][30]

Merci pour les photos [08]. C'est vrai qu'il est super-beau ce Cavour, encore une belle réussite pour les chantiers italiens ; moi aussi comme Fusilier, je suis français mais je dis BRAVO, BRAVISSIMO !! [27][27] (Maintenant certains diront qu'il est moins performant en parc aérien que notre PA Charles De Gaulle, mais il est aussi nettement moins cher !![28])

Une petite visite virtuelle des différentes cabines des modèles Airbus : Showrrom - cabines d'Airbus Ca donne envie de voyager, non ??

l'URSS avaient plein de projets merveilleux sur le plan industriel (PA géants, Ekranoplanes géants, hélicos lenticulaires ...) qui sont tombés en désuétude, la Russie n'ayant pas les moyens de les réaliser. C'est sans doute la Chine qui les développera à sa manière d'ici 15/20 ans si sa croissance se poursuit ... Sait-on quand le "Varyag" modifié par les chinois doit intégrer leur flotte ?

De toutes façons, dirigé vers le haut, la gauche la droite etc... ou pas, cela fait toujours un flux bien chaud à proximité immédiate de l'avion dans un air ambiant à -50°C, alors je ne vois pas comment cela ne dévoilerait pas le F22 à l'OSF ; sans doute cela est-il partiellement efficace contre les batteries sol-air ou les "manpads" (SAM7, Stinger...), mais c'est tout [26]

Ceci dit un navire (ou un sous-marin) équipé de missiles de croisière ne remplace t-il pas le bombardier à long rayon d'action, en tous cas pour ce qui est des frappes contre objectif "durcis" ??

Tout à fait ! Si la vie peut exister dans diverses conditions sur Terre pourquoi pas ailleurs ?

Qu'il n'y ait pas d'extraterrestre dans cette immensité apparemment sans limite qu'est l'Univers, c'est impossible : par quelle arrogance/égocentrisme incroyable peut-on penser que seule notre planète abriterait la vie ??[24] Maintenant s'il est certain qu'il y a de la vie (y compris "intelligente") ailleurs dans le cosmos, ça ne prouve en rien que les Ovnis visibles sur Terre en soient une manifestation .... Les échos radars d'ovnis volant à plus de 5000 km/h ne sont pas des hallucinations et c'est bien normal qu'on cherche à savoir, quand l'hypothèse du canular ou du rêve éveillé n'est pas valable, de quoi/de qui il s'agit [09], et un jour si on ne s'autodétruit pas on le saura bien à force de persévérer, peut-être que certains le savent déjà d'ailleurs ...[12] Quand aux obscurantistes et autres intégristes des différentes religions, ils devraient se détendre car je ne voit pas en quoi la découverte d'une vie extraterrestre remettrait en cause la possible existence d'un Dieu ou d'une "conscience universelle" [50] Tout au plus faudrait-il qu'ils aménagent pour dire que "Dieu" ou cette "conscience/source universelle" a engendré une multitude de formes de vie en une multitude de lieux.[38]

Il y a deux ans "Air et Cosmos" avait mentionné un projet britannique de dériver une version bombardier à long rayon d'action de l'A400M : l'étude consistait à équiper l'appareil d'une soute ventrale contenant 16 missiles de croisière SCALP-EG en barillet, j'en ai plus jamais entendu parler depuis, mais l'idée me paraissait bonne en terme de rapport coût/efficacité ...[27] (s'il faut faire 16 frappes de précisions ce serait sans doute moins cher avec un A400M porteur de SCLAP qu'avec 8 Rafales qui n'en emportent que deux chacun) Je suis persuadé que ce projet (qui semblait intéresser aussi l'état major de l'ADA d'après l'article de "AC") refera surface quand le développement de la version de base de l'A400M sera terminé [50]

Si, c'est bien le plan de notre MAM nationale pour rendre l'abandon du programme plus difficile, mais la suite dépendra quand même de celui (celle) qui sera "catapulté(e)" président de la République en mai prochain et de la majorité qui aura "apponté" sur la piste de l'Assemblée Nationale [09] ...

Boeing a flairé le bon filon avec son 787, mais si jamais celui-ci prenait du retard la déception se payerait très cher en indemnités de retard, vu les quelques 500 commandes fermes accumulées pour la nouvelle "bête" [44]

Ca ne semble pas avoir gêné les Rafales lors du Tiger Meet d'Albacete cet automne, puisqu'ils ont repéré les autres avions (et notamment les F18 espagnols) à des dizaines de km avec leur OSF (en tous cas c'est ce qui a été affirmé sur ce forum) ...

Les italiens se sont réservés la possibilité d'installer des SCALP-Naval (ou des Tomahawks) sur leurs FREMM, mais ce n'est pas budgétisé jusqu'ici ; un peu comme nous qui nous réservons la possibilité de monter un canon de 127 mm à la place du 76 mm sur nos FREMM AVT ...

Da ! Avec l'expérience et le savoir-faire que les Russes ont en matière de missiles balistiques et autres fusées, on peut leur faire confiance, ce ne sont pas ces aléas de développement qui vont les décourager, ni les rendre techniquement incapables. Après tout un prototype du chasseur américain F22 s'était écrasé, idem pour un proto du Gripen suédois (problème du logiciel de commande de vol dans les deux cas) et aujourd'hui tout le monde considère que ce sont des bons appareils (les ricains considérant of course le F22 comme le meilleur chasseur au monde ...) [11] Ils vont mettre les bouchées doubles et le Boulava sera très probablement opérationnel et suffisamment dissuasif en 2010, comme prévu [38]

En attendant, si les Saoudiens ont un besoin global pour 200 appareils, cela fait un espoir de vendre 200 - 72 = 128 Rafales (voire 128 + 48 = 176 si jamais ils renoncent à la deuxième tranche des Typhoon), bon OK ce n'est pas encore le "songe d'une nuit d'été", mais plutôt le "rêve naïf et fou du début de nouvel an" ...[08][28]

Il s'agira d'un missile de croisière surface-surface dérivé du SCALP-EG (pour "Emploi Général", les britanniques l'appellent "Storm-Shadow") de la firme MBDA, qui a une portée de 300km, tiré depuis un mirage 2000-D, un Tornado, ou un Rafale. Le SCALP Naval (lancé depuis les FREMM Action Vers la Terre ou les sous-marins Barracudas) aura une forme ronde et une portée de 1000 km, avec une précision métrique à l'impact, et toujours une charge perforante "Broach" de 520 kg.

Ils charrient vraiment : un système SADRAL c'est quand même pas très cher (beaucoup moins que l'adaptation de Mica VL), et négliger la protection rapprochée d'un navire qui vaut 800 millions d'euros ce serait de l'incompétence pure ...[01] (oui je sais, je me répète [50])

Hello Mike ; ils ont des chapeaux ronds ... [08][50]