Bruno

Sympa aussi cette video présentant le fusil de sniper HTI de la firme californienne Desert Tech, c'est un Bullpup au calibre 12.7mm (0.50 BMG), qui n'étant pas trop lourd pour ce calibre est utilisable en mode "fusil d'assaut" à courte distance ; on peut au passage apprécier le fort accent Russe du gars qui fait la démo >

Au cas où elle n'aurait pas déjà été postée ici (pas le courage de remonter des dizaines de pages...) une vidéo sympa ou le commercial de Beretta à Eurosatory 2016 présentait l'ARX-200 (avec l'accent SVP) ; le modèle qui sera fabiqué sous licence en Argentine pour les forces locales >

MBDA vient de commencer les essais de son petit missile portable de combat tactique "Enforcer" (9kg pour le lanceur chargé avec le missile). Ces essais se déroulent en Allemagne sur un terrain dédié de la Bundeswehr, où 6 tirs contre cibles distantes de 1000 à 2000m ont déjà eu lieu > http://www.mbda-systems.com/press-releases/mbda-carries-out-successful-tests-with-enforcer/ http://www.mbda-systems.com/innovation/preparing-future-products-3/enforcer/

Projet 22800 : il s'agit d'une série de corvettes d'environ 70 mètres de long capables de lancer 8 Kaliber-NK (avec sa vitesse supersonique et ses + de 2000km d'allonge), c'est bien ça ? Pour les flottes de la Caspienne, de la Mer Noire et de la Baltique ?

Une vidéo marrante avec une blondinette américaine fatale qui essaye un mini-revolver au calibre 0.45 ACP... > La même essayant un flingue de la firme brésilienne Taurus, avec bien moins de recul > Une autre jolie fille en gun-action...>

J'ai retrouvé cette vidéo d'il y a 10 ans, marrant je me rappelais plus que le Phalanx il fait un bruit de tronçonneuse ! >

Je n'avais jamais remarqué que la Phalanx fait un bruit de tronçonneuse -:))

Alors que le système Sol-Air S-400 Triumf commence à être assez connu des amateurs dans le monde, les Russes préparent activement les systèmes AA S-500 (très longue allonge, que ce soit en site ou en altitude, capacité à détruire des cibles évoluant à 7km/s !) et S-350 (allonge intermédiaire entre les actuels S-300 et S-400). Voici une vidéo de 10 minutes, qui présente aussi d'autres missiles russes, avec au début un commentateur qui cause trop vite (en Anglais) pour que j'ai pu tout comprendre, mais fort intéressante et bien présentée (je trouve) ! > On note au passage, dans l'image fixe, le pied de nez fait à B.Obama

Petite vidéo sympa de Raytheon (qui décidément excelle en communication) qui explique comment fonctionne les radars, et leurs types selon les plages de fréquences utilisées >

Oui t'inquiètes ; je voulais juste souligner le fait que ce nouveau radar SPY-6 fera mieux dans tous les domaines que le SPY-1D actuel des Destroyers Arleigh Burke, et que le couple qu'il va former avec la nouvelle variante du SM-3 Block-2B (aux capacités Exo-Atmosphériques, pour l'axe vertical, et à la grande allonge pour l'axe horizontal) paraît redoutable, du moins sur le papier... En ce qui concerne le pouvoir séparateur, on peut effectivement supposer que les antennes légèrement plus grandes de ce nouveau senseur développé par Raytheon vont aider à le rendre encore meilleur, quoique tout dépend aussi de la puissance de calcul et du software derrière (vu l'expérience de plus de 30 ans accumulée avec le système AEGIS et le goût des Ricains pour les supercalculateurs, je suis pas inquiet là dessus...). Pour le reste, je ne suis absolument pas un spécialiste ni en balistique ni en radars : juste un amateur passionné, comme tant d'autres ici, qui s'intéresse et augmente modestement ses connaissances à l'occasion.

En ABM le but est de pouvoir tirer tout l'avantage possible du SM-3 Block-IIA que la même compagnie Raytheon développe avec le Japon pour début des livraisons à partir de 2018 : cette nouvelle variante du missile ABM pourra détruire un missile nuke en phase ascendante ou basculante jusqu'à 1500km d'altitude, et jusqu'a 2500km en site. Ce qui veut dire que ce nouveau radar SPY-6(V), dont les antennes octogonales feront 14 pieds/ 4m27 de côté (contre 12 pieds/3m66 pour l'actuel SPY-1D des DDG-51 au standard Flight II-A) aura une portée bien supérieure, du moins contre les cibles évoluant à haute altitude, que celle du S-1850M de nos Horizons, T-45, F124, et De Zeven Provincien européennes... On est pas sur la même puissance d'emission : déjà le SPY-1D d'aujourd'hui a une puissance crête de plus d'1MW par antenne ! Sur le SM-3 > http://www.raytheon.com/capabilities/products/sm-3/ ou Wikipédia en Français > https://fr.wikipedia.org/wiki/RIM-161_Standard_Missile_3 Pour la lutte AA classique (= contre avions de combat et missiles AN), là par contre c'est du nouveau SM-6 (toujours de la firme Raytheon) qu'il s'agira de tirer parti au mieux, mais comme d'autres ici je pense que l'emplacement pas si haut des antennes va forcément limiter la portée de détection contre cibles volant bas, quelle que soit la puissance d'émission et de calcul...

Présence d'Airbus au Airshow China 2016 avec une belle démo en vol de l'A350 >

Un peu plus de précisions ici > http://www.air-cosmos.com/mbda-deutchland-teste-une-arme-laser-85327?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap Ou sinon les mêmes rares précisions "In English" sur le site officiel de MBDA > http://www.mbda-systems.com/press-releases/mbda-deutschland-successfully-tests-new-laser-effector/

L'US Navy a commencé à tester le nouveau SPY-6 (V) de Raytheon dans ses installations de l'île d'Hawaï. Dans le cadre du programme AMDR (Air & Missile Defense Radar), ce senseur équipera les nouveaux destroyers du standard Flight-III de la classe "DDG-51 Arleigh Burke" à compter de 2019. Le nouveau radar, de gabarit et d'aspect extérieur proches de l'actuel SPY-1D de Lockheed-Martin, s'articule autour de 4 antennes conformes octogonales de 4m27 (14 pieds) de côté > http://www.raytheon.com/news/feature/aloha_amdr.html?WT.mc_id=twitter_socialmedia_N/A&utm_source=twitter&utm_medium=organic&utm_campaign=N/A&linkId=30381915

Ce serait une énième trahison de la parole donnée (aux EMM chez nous et à nos alliés de l'OTAN, notamment les U.S). Sur l'article relatif aux FTI de Mer et Marine ce jour, il est clair qu'en ne réservant que 162 millions d'Euros au programme sur 2017 il n'y aura pas de quoi commander ferme la construction d'une seule. Les parlementaires qui s'inquiètent que les reports à répétition sur la prochaine LPM n'engendrent une nouvelle "bosse budgétaire" ont raison : une politique devenu constante au détriment de notre Défense depuis la fin des années 1990 est que pendant que certains bossent d'autres font des bosses ! Par contre la bosse des ambitions internationales du pays, elle, ne désenfle pas bien entendu. On a bien compris que c'est le prochain pouvoir politique, sorti des élections de mai 2017, qui va vraiment lancer ou pas ce programe, Le Drian ayant surtout fait une belle annonce avec maquette savamment couverte jusqu'au dernier moment pour épater la galerie au salon Euronaval... Le minimum syndical pour les FTI sera qu'elles aient des Aster-30 et des TLT, sinon ce serait en faire des docks flottants supports d'un Sea-Fire 500, et là Bof, autant vaudra remplacer le programme des FTI par un programme "FREMM NG" avec 10 unités aux mormes civiles construites à St-Nazaire (par les Chantiers de l'Atlantique), qui coûteront moins cher que les 3.8 milliards de dollars mentionnés par J.Y LD pour 5 F.T.I ! * C'était votre minute sarcastique-désabusée du mardi soir...

Pour le recalage du LRASM pendant les 25-30 minutes de son parcours je crois que l'US Navy compte davantage sur ses nouveaux P-8A "Poseidon" et leurs capacités de surveillance-suivi longue distance que sur tout autre moyen, non ? À voir si les FTI hériteront vers 2030 d'un "Exocet Block IV", qui fera juste un peu mieux que le Block III pour tout, ou dans l'idéal si elle recevront un AN supersonique (dont la MN avait rêvé un temps avec l'ex projet franco-allemand ANS). Dans les deux cas, pour que l'intégration soit facile et pas chère, il faudra que la nouvelle munition soit peu ou prou du même gabarit, et pas lancée verticalement mais toujours via des containers-tubes inclinés de 45º

Grillées à point par le jet d'une tuyère de Yak-130 non ? (le jet d'une tuyère de Su-30-33/35 étant réservé aux saumons ou aux thons de la côte sibérienne, celui d'une tuyère de Mig-31BM pour griller les grosses silures de la Volga ou de l'Ienesseï) Comment ?? Bon Ok oui, je sors----> []

T'inquiètes Kiri il nous tiendra au courant : avec le camarade Sinophone Henri K on sait tout ce qui se passe dans "L'empire du milieu". C'est vrai qu'il est bien esthétique ce FC-31, avec sa ligne simple et sobre très équilibrée. A priori il donne l'impression d'avoir une stabilité naturelle de vol, contrairement au F-35, brique volante dodue avec une faible surface de voilure qui me paraît limite (sauf sur la version F35-C de la Navy) et à l'EF-2000 visiblement hyper-centré vers l'arrière. Bon, ben maintenant qu'on s'y est attaché, on n'a plus qu'à souhaiter que le programme va être confirmé ppour devenir le J-21 au lieu d'être supprimé au profit du développement d'une version light et monoréacteur du J-20

Il a raison Mr Le Député Cornut-Gentille... et il serait peut-être bien que le chef, fromage à pâte molle, de la "DreamTeam" et son Ministre de la Défense arrêtent de nier le problème et adoptent des sanctions (économiques ou de carrières selon qu'ils sont fournisseurs privés ou hauts-fonctionnaires) contre les responsables de cette gabegie... Mais bon il est convenu que "c'est malheureux/c'est problématique" tout en n'étant jamais "de la faute à des personnes identifiables en particulier" ; comme ça" et hop" on se simplifie la vie car pas de décision courageuse à prendre contre soit des industriels, soit des hauts fonctionnaires !

MV-22 "Osprey" vue du dessous > C-17 "Globemaster III" au décollage > ...Et à l'aterrissage >

Airbus s'organise pour accélérer ses livraisons > http://www.lefigaro.fr/societes/2016/10/26/20005-20161026ARTFIG00348-airbus-se-prepare-a-accelerer-ses-livraisons-d-avions.php Et pendant ce temps Boeing publie une image du 787-10 avec la nouvelle livrée de la Qantas >

Oui exactement : ils ont tergiversé et choisit de faire encore du neuf avec du vieux, mais il y a un moment où ça ne marche plus et où il faut repartir d'une feuille blanche... Par contre l'astuce des "doubles winglets" est bien vue, et très esthétique en prime, je trouve... La chance principale du 737 Max, basé sur une cellule conçue 20 ans avant celle de l'A320 (années 1960 / années 1980) c'est effectivement qu'Airbus ayant reçu plus de 2000 commandes fermes ne peut plus livrer de nouveaux clients avant 2021 ou 2022, donc ceux qui ne peuvent attendre 5/6 ans pour avoir leurs nouveaux 150-180 places doivent forcément se tourner vers Boeing. Ou éventuellement vers la COMAC et son C-919 effectivement...

Faible Effet de Recul, pour être exhaustif

Dans le 1er exemple que je donnais, celui d'un tir de missile "Meteor" contre un avion à 110km, s'il s'agit d'un appareil en mission de pénétration évoluant à 1100km en 1min30 il aura tout de même fait 28km, et pas forcément dans la direction prévue au moment du tir... Un navire évoluant à 20 noeuds aura fait 60nm en 3 heures (temps qu'il faudra à la torpille Artémis pour faire les 140km de sa portée maximale en vitesse éco), soit 110km... On pinaille sur les chiffres, mais tout ça c'était pour dire que le problème que le bateau cible se déplace d'une assez grande distance avant l'impact prévu n'est pas le + important. Ce qui sera difficile en effet c'est d'arriver à vérifier sa trajectoire pendant 3 heures pour recaler celle du missile dessus (ça suppose la permanence d'un NH90 ou ATL-II tout ce temps dans la zone). Avec aussi, il est vrai, le problème que vient de souligner Skw : dans le cas où le bateau-cible change trop sa trajectoire par rapport à celle anticipée la torpille va bouffer la réserve d'énergie de son propulseur plus vite et se perdre dans les fonds marins... Du coup, on en déduit que l'allonge maxi de 140km donné pour la F21 à vitesse éco n'est valable que dans l'idéal sur une cible ayant une trajectoire régulière, sans trop de zig-zag, ne se doutant pas qu'elle est dans le viseur du méchant sous-marins français, un gros bateau-mère de pirates/terroristes ou un gros cargo quoi.... Contre un navire de guerre en période de conflit intense, la vraie allonge opérationnelle sera sans doute de 90-100km, ce qui est déjà pas si mal !

Et pour un missile AA comme le Meteor l'avion cible se déplace de combien pendant les 1min30 qu'il lui faut pour parcourir les 110km de son allonge maxi ? Faux problème... Sérieusement les gars, la problématique est celle du suivi de la désignation initiale de la cible, du suivi de sa trajectoire, et des perfs de l'autodirecteur de la munition pour la phase finale ; pas le déplacement de la cible... Idem quand on tire un Hellfire sur un blindé depuis 6km, s'il est en mouvement à 36km/h (soit 10 mètres/seconde) pendant les 13 secondes que le Hellfire va mettre pour faire 6km le blindé cible se sera déplacé de...? 130 mètres, rien que ça, ouf heureusement qu'il y a un autodirecteur (ou une liaison de données bi-directionnelle sur d'autres missiles) pas vrai ? Or, que je sache la torpille IF21 aura et une liaison de données bi-directionnelles (via fibre optique, le sous-marins étant lui même rafraîchi en info par un NH-90 ou ATL-II si cible lointaine) et un auto-directeur... Donc dans l'absolu, ça pourrait être une arme anti-navire valable/efficace pour une frégate, si telle était la doctrine d'emploi de notre MN. A part que pour des raisons logiques que tu as toi-même rappelées elle priorise les capacités ASM et AA sur ses navires. D'où le fait que la mu-90 sera la seule torpille mise en oeuvre par les F.T.I