Rescator

ouais, des bonnes bombelettes larguées par cluster bomb

je confirme pour les Leclerc on a livré les deux premiers de série aux EAu en 1994 par An124 on a même recidiver l'année d'après pour aller dans un autre pays avec 2 Leclerc + qq containers de rechange et 2 P4 l'An124 est vraiment une bête de somme, 150 tonnes de charge utiles quatre engins comme ça dans la FAP et on résoud tous nos problèmes de projection l'A400M... je me marre, juste un gros C130 pour la 11ième BP

je viens d'acheter ce HS figaro qui a l'avantage de fournir (enfin!) de bonnes cartes des périodes essentielles de cette guerre avec qq explications claires sur le rôle et la personnalité des chefs militaires de cette époque (il y a plein d'autres thèmes traités) ça ne se veut pas une chronologie détaillée des opérations mais des coups d'éclairage sur les sujets les plus importants comme par exemple le rôle crucial des femmes "à l'arrière" une bonne surprise et un peu de lecture en ce week end humide et gris , bien au chaud devant la cheminée... bonne lecture pour 7.9 euros

630 très exactement faut être précis...

l'Aravis de Nexter part à la fin du mois à l'ETAS pour son évaluation technique mobilité et ergonomie

la seule consolation dans cette histoire est que les FREMM AVT à l'armement inadapté et au coût injustifiable ont disparu du paysage

PBI, EBM et autre "porteurs blindés" sont désormais remplacé par le terme VBMR véhicule blindé multirole qui sera composé de 2 familles, l'une dite 10t et l'autre 20t (à qq tonnes près bien sûr, c'est juste pour fixer les idées) a priori la famille 10t sera développée à partir d'une plate-forme sur étagère, faut dire que le marché offre pléthore de solutions pour la famille 20t, c'est plus nuancé car dans cette gamme il n'y a que des 8x8...

je sors du bois... l'Aravis a été complètement testé à l'ETBS de Bourges en début d'année et c'est pour cela que Nexter peut prouver le niveau de protection de l'engin en exhibant les PV officiels d'essais Aravis n'a pas encore été livré à l'ETAs pour les épreuves d'évaluation mais ça ne saurait tarder. evidemment tout le monde pense que qq Aravis en Afghanistan, ça relèverait du pur bon sens ...wait and see

l'ARX20 a été développé pour procurer une plus grande puissance de feu que les tourelleaux de 12.7 tout en maintenant la masse du tourelleau sous les 300 kg, condition pour le monter sur un 4x4 blindé. ceci est réalisable grâce au canon 20-621 qui pèse à peine plus lourd qu'une 12.7 (car c'est un canon aéro à la base; à ne pas confondre avec le 20-139 qui équipe l'amx10P et qui est plus puissant). nexter n'envisage pas de descendre vers la 12.7 ou la 7.62 car le marché est déjà saturé et que la structure de l'ARx20 serait surdimensionné (donc surcoût) monter vers le 25 ou le 30 n'est pas non plus envisageable techniquement car là c'est l'inverse, la structure est sous dimensionnée. d'ailleurs on ne parle plus de tourelleau mais de tourelle à partir du 25 mm car on change complètement d'échelle (masse 800 kg) quand on dit que nexter a su faire la THL 20 et la THL 30, il faut savoir que ces deux systèmes ne partagent aucun composant. leur définition technique est spécifique de chacun des deux calibres. il faut faire la différence entre des armes conçues pour usage aéronautique (cas du 20-621 et du 30 DEFA) et les armes à usage terrestre. peu de gens savent que le 25 mm du vbci (25-137 nato) est plus puissant que le 30-113 du Tigre (portée, capacité de perforation, donc effort de recul et impulsion de la munition).

mon cher Tactac, ce n'est pas la CTh qui a posé des problèmes . elle fonctionne très bien. elle a seulement été victime d'un pb qualité chez sagem touchant l'étanchéité du viseur VCH (viseur chef pour les non initiés) c'est une victime colatérale en quelque sorte... oui à propos c'est qui cette bombe qui te sert d'avatar?

c'est quoi la CTH ?

halte au délire ! le dernier décompte sérieux montre qu'il existe trois "gisements" de Léo2 encore proposables en seconde main à des armées potentiellement intéressées: - Bundeswehr : une centaine de leo2 A4 (assez anciens ) - armée néerlandaise : une petite quarantaine (après la distribution au canada et au portugal) - armée suisse : 200 panzer 87 (conséquence réduction de format) en tout disons un peu plus de 300 chars dont les meilleurs sont incontestablement les panzer 87 entreposés dans des hangars parquétés et cirés ! (si si je les ai vus) côté AMX30, le bilan est très simple, il n'y a aucun marché car personne n'en veut même gratuitement. les seuls X30 "potables" sont les qq 30B2B du 1/2 chasseurs retirés récemment du service et pour lesquels seule une armée déjà utilisatrice de l'engin pourrait être intéressée comptezsur vos doigts, ça fait pas des masses de clients. en résumé si un nouvel entrant dans l'otan genre petit pays de l'est cherche des chars modernes il pourra être servi en léo2 d'occasion sans trop de pb j'ajoute que la principale difficulté de ce genre de business est de trouver les outillages de maintenance en bonne état, des munitions non périmées, un lot de rechange qui n'a pas été mis sous cocon stratégique, parce que des chars , même en bon état ,sanslogistique et munitions, ça n'intéresse personne; et ce fut la principale difficulté rencontrée par ceux qui ont silloné la planète pour refourguer nos belles machines (j'en sais qqchose)

je rappelle que le topic c'est le Leclerc...mais bon , puisque vous voulez parler d'artillerie allons-y - 105LG de Nexter, équipe de 5 servants, masse 1500 kg ce qui le rend hélitransportable par un Uh60. l'intérêt du 105Lg est sa capacité à être transporter avec ses munitions et son équipe de pièces en une seul rotation et de pouvoir prendre position sur un piton. à partir de là il arrose à 18 kilomètres à la ronde avec les obus ERG3 HE. peut être numérisé sans pb avec une centrale inertielle , un gps et un calculo balistique (dans cette config le matériel a été testé par l'armée saoudienne cadence de tir mesurée sur le terrain : 12cps minute - 777 de BAe, masse 4.5 t et une équipe de 8 servants. difficile de tout transporter en une rotation , tire excalibur mais les ricains semblent abandonner ce type d'obus en raison de son coût prohibitif et cherchent à développer un système équivalent à spacido moins cher ceci dit BAE a un excellent service commercial et le bloc anglo-saxon joue à fond l'interopérabilité puisque américains, canadiens, et récemment australiens l'ont acheté cadence de tir mesurée sur le terrain : 2 cps minute ! - l'obus Impact ne sera pas prêt avant des années car il fait l'objet d'une coopération internationale pour financer son développement - @philippe: y a un dessin d'un Leclerc avec tourelle de 40 mm...mais remplacer le 120 par un 40 mm ne présente aucun intérêt sauf si on rajoute un petit qq chose...mais c'est une autre histoire. au moment où je vous parle 2 caesar sont à djibouti pour des essais temps chaud

pour l'algérie c'est pas parti dans les meilleures conditions les allemands proposent des meko améliorées et après la visite de merkel là bas et du cema algérien en allemagne, les discussions vont bon train et comme si ça ne suffisait pas les italiens feraient des offres concurrentes de fremm! car c'est ça le bonheur de la coopération mal branlée, vos partenaires jouent contre vous ça vient en + du reste: turbine italienne, four à pizza et canon de 76 mm imposés par les transalpins sinon ils arrêtaient de respirer jusqu'à ce qui ce passe qqchose (comme le fils du chef hispanique dans astérix) quant aux 15 fremm pour la Royale...père noël où es-tu?

le Bushmaster n'a pas passé les tests de résistance aux mines réalisés au royaume -uni (niveau 3 stanag soit la mine de 8 kg) l'armée britannique ne donnera donc pas suite à la commande de 24 véhicules (aux dernières nouvelles.)

1/ FH70 2/ M 578 3/ et 4/ lars 110

oui c'est français inventé par la société Marrel et connu sous le nom d'Amplirol

j'ai merdé...texte complet les chiffres avancés par tactac sont justes ...sauf qu'ils ne sont pas complets en effet dans les deux cas espagnols et grecs les montants sont ceux attribués à krauss Maffei, le constructeur allemand. mais il y a la part locale de construction sous licence qui multiplie par pratiquement par 2.5 ce montant pour avoir le prix total il faut additionner la part allemande des pièces approvisionnées en allemagne et celle des composants fabriqués localement dans le cadre des compensations industrielles d'où les chiffes indiqués dans mon post précédent et sont ceux officellement donnés par les autorités grecques au moment de l'ouverture des offres remises par chacun des industriels au fait j'oubliais le T84 était à 5 meurs

les chiffres avancés par tactac sont justes ...sauf qu'ils ne sont pas complets en effet dans les deux cas espagnols et grecs les montants sont ceux attribués à krauss Maffei, le constructeru allemand mais il y a la part locale de construction sous licence qui multiplie par pratiquement par 2.5 pour

navré, mais en matière de prix Forecast est considéré comme la source la moins fiable par les gens de la profession pour ton info, le Léo 2 A6 a été vendu en grèce 12 millions d'euros et le Leclerc était proposé à un prix très proche de ça (M1A2 à 11.5 et challenger 2 à 14...)

et quelle est la différence de prix entre un Leclerc et un léo2 ? merci de préciser tes références dans la réponse

techniquement on peut monter jusqu'à 18 environ en configuration 4x4 ...avec les bons pneumatiques. l'enlisement n'est pas fonction de la configuration du train de roulement, c'est vrai que toutes choses égales par ailleurs plus il y a d'appuis sur le sol et mieux on se porte mais la mobilité des véhicules à roues dépend au premier chef des pneus peu importe la puissance moteur ou la qualité des transmissions ou des suspension, c'est la nature du pneu qui fait l'essentiel

oui il sont bien sur le marché...mais sans client le centauro n'a été vendu qu'en Espagne à qq exemplaires quant au steyr à canon de 105 mm (et pas 120), le contrat n'est pas signé avec le Portugal. je précise qu'il s'agit de la tourelle CMI belge. et j'ajoute que les portugais ont acheté des léo2 d'occas. le CV90.120 attend toujours son premier client qui n'est pas prêt d'arriver. hägglunds cherchait à le vendre en malaisie, mais les malais fort logiquement ont préféré acheté un vrai char , en l'occurence le PT91 polonais. du coup les singapouriens ont acheté des léo2 d'occas (comme tout le monde) alors que leur constructeur national STk proposait le Bionix à tourelle de 105 mm. les chars légers n'ont pas la côte, et au dernier moment les clients potentiels achètent des vrais chars

le budget ne permettra pas de développer un 8x8 à canon de 120 mm. d'autant que les débouchés export sont très limités, le concept du roues- (gros) canon à la française ne reçoit que peu d'écho dans les autres armées, en particulier dans l'Otan des anglo-saxons ces derniers ne comprennent d'ailleurs pas la formule d'un engin capable de détruire un char en théorie et qui se trimbale une protection légère. aucune application opérationelle crédible selon eux. le projet de VBCi à tourelle de 120mm n'est qu'une étude de faisabilité. d'ailleurs la tourelle n'est pas celle du Leclerc, elle emprunte le canon et une version à 16 coups du chargement auto (voir HS raids sur les blindés légers)

la semaine prochaine aura lieu le premier symposium sur les blindés organisé par l'armée indienne à Delhi. on en saura peut être plus sur les deux programmes phares de l'armée de terre indienne, les futurs MBT et IFV lourds qui remplaceront à partir de 2020 les T72 et les BMP le future indian MBT doit impérativement effacé la catastrophe technique et industrielle que fut l'arjun, dont seulement 124 exemplaires ont été litteralement imposé à l'armée indienne quant au futur IFv il sera chenillé plutôt lourd (30t) et armé d'un armement mixte canon/missiles à suivre