Fusilier

Voir video et rapport BEA au-dessus; et oui il y a la Tramontane (le Sud Est n'est pas non plus ) Toute la côte Med espagnole est propice aux surprises, au sud de Barcelone tu vas trouver le Cierzo au débouché du fleuve Ebro, c'est un vent de type Mistral . Souvent les caps sont propices à des changements d'orientation (voir de vitesse) du vent , ça peut surprendre. Tout le littoral est sous influence des massifs côtiers qui sont très près de la côté, voir finissent carrément en bord de mer; la Sierra Nevada au Sud, est plus élevée que les Pyrénées et tombe à pic en bord de mer. Exemple Motril l'Espagne est essentiellement un grand plateau d'altitude (Madrid 800 m) entouré (voir traversé) de chaînes montagneuses.

J'imaginais bien que c'était une erreur de frappe C'est effectivement un "pénible" et il vaut mieux passer large si l'on peut, même si l'on a un peu plus de mer, plus d'un c'est fait démonter ou coucher par une rafale de tramontane accélérée par le relief . http://www.bea-mer.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RET_ACCROCH_COEUR_Site.pdf

Comme dit Clairon, c'est loin d'être un monde de bisounours... Le matériel ça veut dire aussi : budget, pouvoir, postes...

C'est effectivement impressionnant. NB On dit Cap Creus ou Cap de Creus. que l'on peut traduire par "Cap Croix ou Cap des Croix" , les étymologistes catalans lui donnent ce sens, soit littéral soit figuré (c'est l'avis de J. Plà) au sens de "cap pénible".

Il me semble que le SPY 1 est un radar PESA, alors que le SPY 6 doit être AESA comme le Sea Fire. Autre remarque en forme de question. Si le SPY 6 est réellement bi-bande, cela veut dire que : certains modules sont dédiés à bande X et d'autres à la bande S ?

Ca je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle

@HK y a pensé, l'AdA l'a fait. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2019/10/03/l-armee-de-l-air-pourrait-louer-de-12-a-20-helicopteres-ec-2-20512.html L'armée de l'Air pourrait louer de 12 à 20 hélicoptères H225 pour le SAR

Et la mer est plate... Ce genre d'étrave a peu-être toutes les qualités (théoriques) que l'on voudra, furtivité, ça tape moins, gain d'espace... Mais dire que ça n'embarquera pas d'eau...

C'est surprenant, non?

Durant les essais de ce mois de septembre, il me semble que l'embarquement de F35 USMC était prévu. Puis il semble acté que le premier déploiement opérationnel (2021) du QE se fera en embarquant un escadron de F35 USMC

A mon avis ce n'est pas si simple doit y avoir des cablages, les machins pour porter les armes et toussa. M'enfin, on fait du SAR avec des Dauphins et des Pumas. cela arrive de temps en temps. Sauf que les CH 47 ça ne rentre pas dans nos bateaux puis faut pas confondre MN et COS -AdT ( chacun ses "merdes"...) Je ne sais pas si les MH 90 sont si chers que ça , la Marina les achête pour équiper la San Marco . Où faut-il signer Voyons ... vous m'en mettrez 2 douzaines

Et tout les équipements ASM , lutte surface etc... Si c'est pour servir de brouette, on s'en fout un peu...

Pour ceux qui seraient intéressés par ces histoires fluviales, voici quelques liens historiques Les canonnières fluviales dans la guerre de 14 /18 http://ecole.nav.traditions.free.fr/pdf/canonniers.pdf La flottille du Niger (il y a eu aussi une flottille sur le fleuve Sénégal https://journals.openedition.org/rha/7727 les chaloupes canonnières http://www.dossiersmarine.org/can3-s.htm

C'est toujours la flotte intérimaire. Je ne m'attendais pas a ce qu'ils soient affectés là, ils ont déjà reçu des Dauphins. Mais, il y a une certaine logique, ils pourront étudier les procédures d'apprentissage, voir des essais d'appontage et embarquement.

Déjà il faut clarifier 3 Bay Class qui sont des navires amphibies / soutien aux opérations amphibies. En gros les navires d'assaut sont Royal Navy 2 LPD classe Albion, 1 PA en fonction PH assaut (avant HMS Ocean) ça c'est pour la Brigade Commando; le soutien et au besoin le transport des unités de l'Army c'est le Bay Class. L'Argus (un ancien porte conteneurs transformé) est aussi dans cette catégorie de soutien amphibie (il sert aussi à l'entrainement aviation) Là on parle du système amphibie britannique, ils ont aussi une brigade vraiment spécialisée... Les 4 Point Class et le Maerks c'est l'équivalent de nos navires affrétés MN Calao , sauf que chez eux ils sont sous pavillon du ministère (un montage rivé public ou ce genre) et armés par la RFA. Les Point Class ne sont pas destinés au soutien de la Navy mais à celui de toutes les armées (troupes en Iraq ou en Afghanistan etc...) Finalement tu as 4 Tide Class, ils ne ce sont pas emmerdés construits au moins cher en Corée... Ca ne fait pas une grosse différence avec nôtre projet, mais eux ils ont des PA diésel, faut les alimenter. En sus tu as 2 wave class Alors il reste quoi Les 2 Fort Rosalie , que transport de solide , munitions etc. et le Ford Victoria qui est mixte. ceux- là devraient être remplacés par le programme Fleet Solid Support, qui est plus en moins en cours. Là aussi ce n'est pas sans rapport avec le système amphibie; les pétroliers non plus, faut bien alimenter les troupes à terre. Note que nous avons perdu toute nôtre flotte de soutien 5 BSL / BSM, le Jules Verne (BAP) le Bougainville.. Mais, on a une pléiade de navires affrétés, 4 Abeilles , 4 BSAA (ailette, argonaute etc) et 2 plastrons VN Partisan et VN Rebel. Prendre en compte que la Royal Navy n'a pas sur les bras es territoires outremer comme c'est le cas de nôtre marine; t'imagines bien que les patrouilleurs outremer, les FS etc... ce n'est pas gratuit T'as plus qu'à prendre un shaker et agiter tout ça, servir froid ou chaud ..;

Ah! si c'est version TTH M comme les italiens, je ne dis rien, 5 ça me va Sérieux, t'as des infos dans ce sens?

Avec plaisir Si tu veux mon avis, chaque fois qu'il y a eu des trucs séreux dans le domaine , c'est la MN qui s'y est collée; en plus à une époque, avec l'IM au sein du Ministère de la Marine, il y avait des moyens; presque tous les officiers avec des grades "terre", qui sont cités dans l'article sur le Niger (outre les marins) sont de l'IM et plus particulièrement de l'Artillerie de Marine. Mais, la Marine a aussi une "responsabilité historique", après les conflits elle se dépêche de démonter les unités et rapatrier les marins dans la flotte. Mon hypothèse est que la Marine est "traumatisée", méfiante, par l'histoire de ses unités de fusiliers piquées par les terriens (sans parler du transfert de l'IM en 1900 ou de la GenMar vers 1970 / 1971) les exemples sont nombreux au cours de l'histoire ou d'unités de fusiliers / IM ont été absorbées par la Guerre. L'état de l'amphibie en France n'est pas sans rapport avec ceci.

Après tout c'est logique, déjà c'est le SSF qui assure l'entretien et le soutien des barques de l'AdT (et en Guyane ça doit être tous les engins , moteurs hors etc) et pourquoi le budget Marine devrait-il financer du matos AdT... Puis ce chaland légion doit dater d'une autre époque, d'avant le transfert des CTM (du 519) à la Marine.

Ah ! mais les anglais aiment se compliquer la vie (quoique que nous, quand je regarde certains montages interarmées...)

La stratégie à long terme de DCNS - Naval Group a toujours été de constituer l'AIRBUS Naval. Les négociations ayant conduit au projet Scorpène se sont déroulées sous le gouvernement Gonzalez (PSOE, pro UE) le pb est qu'en 1996 arrive Aznar, PP et pro US; il sera dans le trio des Açores (USA, GB, Espagne) de 2003 qui lance la guerre en Iraq. Puis de manière concomitante la SEPI (société étatique de gestions des participation industrielles) craignant la disparition de la navale espagnole absorbée par les français dans le cadre de l'AIRBUS Naval, on disait à l'époque EADS Naval, A mon avis sans fondement; mais faut avouer que le Scorpène était présenté dans les salons comme un produit DCNS, ce qui, évidemment, inquiétait les espagnols. En définitive entre entre options politiques, besoins de l'Armada, qui voulait quelque chose de mieux que le Scorpène, stratégies industrielles et manque de tact diplomatique, tu te retrouves dans un merdier. Ajoute, pour faire bonne mesure, que parallèlement il y a la construction des F 100, sans rapport direct avec les soums, mais pas sans incidences dans la construction d'une stratégie industrielle et les choix d'équipements. Même si récemment, Naval Group a conclu un contrat en Australie intégrant des armements et systèmes de combat US aux Attack; je ne suis pas certain qu'à l'époque DCNs aurait été ouvert à ce type de dispositif (les français ayant la réputation, à tort ou à raison, de vouloir imposer leur armement et systèmes de combat sur les bateaux) Bref, l'Armada aurait pu se retrouver, par hypothèse, a gérer deux familles d'armement et systèmes de combat...

En principe les deux premiers squadrons sont le 809 Naval Air Squadron (Fleet Air Arm) et le 617 Squadron RAF, ce dernier étant le premier équipé. Je n'ai peut-être pas bien compris, mais il semble que les avions de la Fleet seraient plutôt axés sur le maritime (attaque et défense en mer) alors que la RAF aurait davantage un rôle d'assaut à terre à partir du PA

@Gibbs le Cajun Ta réflexion est pertinente, mais ça dépasse, peut-être le strict cadre de la fidélisation; dans le cas d'espèce, de la fidélisation, on a faire avec une population motivée, déjà intégrée aux armées. Ta question porterait davantage sur la motivation à l'engagement., le patriotisme. Ceci dit, les films français existent, 317e section, Crabe Tambour, Capitaine Conan, Fort Saganne ,Dien Bien Phu, les Centurions, Taxi pour Toubrouk, les Sentiers de la Gloire , Croix de Bois, plus méconnus peut-être, le Bataillon du Ciel (SAS Français) , Charlie Bravo sur l'Indo et j'en oublie surement. Sur l'Armée de l'Air Normandie Niemen, les Chevaliers du Ciel, par exemple sur la Marine on en trouve aussi. Il est vrai que certains (beaucoup?) de ces films s'inscrivent dans les contextes complexes , voir polémiques, des guerres coloniales / décolonisation (cf RAS etc) ou encore sur le rôle des peuples colonisés (cf Indigènes) voir avec des problématiques métaphysiques très personnelles comme dans le cas des films de Pierre Schoendoerffer. Mais, il est évident que le cinéma français n'a pas la puissance idéologique (et économique) du cinéma US ni cette capacité a saisir des thématiques du moment et y compris en posant des problématiques morales liées à la guerre. Les espagnols ont réussi a sortir deux ou trois films excellents sur l'Afghanistan ou l'Iraq... Ceci dit, il y a quand même quelques films français sur les troupes françaises en Afghanistan : Forces Spéciales, Ni le ciel ni la terre, Piégé. Mais tu as raison, il y aurait matière, Serval pourrait être un excellent cadre a un film d'action, pour l'Afghanistan la bataille d'Alassay par exemple.. Mais faut des scénaristes, des bon metteurs en scène , de la bonne photo, de la bonne musique, si non on se retrouve avec "la Légion saute sur Kolwezi"

@floflo7886 La "marine kaki" ça vient de loin : la flottille Marine du fleuve Niger https://www.colsbleus.fr/articles/6459 Je ne doute pas des capacités aquatiques des uns ou des autres. Mais, ce n'est pas le pb abordé dans l'article, où il est question de périmètres respectifs réglés par des subtiles équilibres... Puis, il me semble que ce n'est pas qu'un pb de FS, les faire patrouiller sur un fleuve ça serait un peu du gaspillage.

Au minimum deux, un pour le Chili et un autre pour la Malaisie (le Tun Razak)

De ce point de vue rien à dire, pour les vadrouilles des FS faut ça. La question, ou plutôt ma réflexion, portait plutôt sur le garnissage. L'Amiral me fait peur quand il dit que l'arme principale est le pavillon j'espère qu'il parlait des POM et non des FS NG , mais ce n'était pas clair. Dans le Pacifique, avec le merdier qui se développe, les envoyer vadrouiller en Mer de Chine, je trouve ça limite. Même s'il faut bien faire avec ce que l'on a, de là à reproduire... De même les FS Pacifique participent aux manoeuvres annuelles avec l'US Navy , avec tout le gratin des frégates du coin US, Australie, Japon, etc... En Atlantique -Antilles et même en Indien c'est peut-être un autre pb, du moins pour l'instant. Mais, on peut pas dire à la fois que les menaces se développent et concevoir des navires de la même manière que l'on a fait dans l'après guerre froide. Mais, je peux comprendre que entre ce qui serait souhaitable, y compris ce que souhaiterait l'EMMN, et les moyens donnés faut faire des arbitrages et l'essentiel c'est d'avoir les plateformes.