Fusilier

tu penses aux mangeurs de cat?

Il parait que quand on se pose les mêmes question on abouti aux mêmes résultats, lois de la physique et patati et patata. En conséquence de quoi, un hélicoptère américain ressemble à un hélicoptère américain, un hélicoptère russe à un russe, un hélicoptère français à un français et un hélicoptère chinois à un hélicoptère français ou, récemment, américain

Faut vérifier, mais si j'ai bien lu (rapidement) ils étaient en charge, du méthanol d'Arabie Saoudite

Très joli. Mais, je cherche toujours l'avantage qu'apporte ce PL vs VLRA...

La Bretagne au mouillage devant OMAHA BEACH https://www.colsbleus.fr/articles/11479 Couple FREMM – Caïman Marine, avions de patrouilles maritimes, groupes d’intervention de fusiliers marins, patrouilleurs côtiers, de haute mer et autres vedettes, ont sécurisé les approches littorales des grandes commémorations.

Sais pas, l'OCTO c'est 50 m, c'est petit , faut vraiment agrandir...

Autant chez Kership et Ocea j'ai trouvé des concepts adaptés au POM, je ne vois rien chez Mauric - SOCARENAM, ils le cachent peut-être En tout cas la plus belle ligne, à mon goût, c'est l'OCEA 230 72.00 m 36 Crew + 30 Personnel + 20 survivors 20 - 30 knots 4 500 – 8 000 nm @ 12 knots 30 – 45 days

Je ne saurais te dire, c'est celui-ci, il me semble , on le voit un peu mieux NB j'ai cherche un peu, en effet ça pourrait bien être un barret

Pourquoi se casser la tête si c'est pratique et pas cher

Qu'est-ce qu'il faisait là, cet soum?

Réflexions sur Mousquetaire par l'Amiral Barjot , Commandant en chef adjoint des forces alliées. Si mes souvenirs sont bons, pas forcement très en accord avec le Général Beaufre , commandant terrestre des forces françaises. https://fr.calameo.com/books/000558115c336c6492960 Puis ce texte que j'avais publié sur le fil amphibie, en 2007 .. (ça date ) Contribution au débat amphibie, le bilan de Suez; propos tenus par l'Amiral Barjot au Conseil Supérieur de la Marine (1957) Pour une force d’intervention permanente (...........) D’où la nécessité de se doter des moyens souples nécessaires pour assumer une telle politique avec, à la base, le triptyque porte-avions, paras et corps amphibie d’assaut. Barjot est manifestement resté traumatisé par la lourdeur du dispositif, symbolisé pour lui par la 7ème DMR, véritable monstre, qui n’a servi à rien qu’à nous retarder. Je ne veux pas faire le procès de cette 7ème DMR qui est l’orgueil de notre armée, précise Barjot lors de son intervention au Conseil supérieur de la Marine en décembre 1957. Mais j’aurais bien préféré, M. le Ministre, avoir la brigade de fusiliers marins, tout simplement, et on aurait été à Suez en 24 heures avec les marins. Ce qu’il faut retenir dans ces propos, c’est moins leur côté polémique que d’abord l’écho indirect des difficultés rencontrées dans la coopération interarmées. Ainsi, au cours des opérations, il est vite apparu que le commandement de la 10ème DP n’avait aucune confiance dans l’appui feu des bâtiments canon (90). D’où la proposition de développer les exercices combinés, mais aussi de pouvoir disposer d’un noyau effectif d’unités d’intervention urgente qui devrait être fourni par le Centre interarmées d’opérations amphibies d’Arzew, et dont les fusiliers marins seraient naturellement une des chevilles-ouvrières, mais sans exclusive insiste Barjot (..........). (il y avait un lien, service historique de la défense, qui ne semble plus fonctionner)

Pour moi Wartsila ce sont des gros moteurs lents, pour les gros porte conteneurs, etc... Ils ont peut-être du sémi rappide en magasin, sais pas. "L’histoire de Wärtsilä en France a commencé en 1989, lorsque Wärtsilä a acquis des actions de l’ancienne société SACM Diesel. Les sociétés Duvant Crepelle, New Sulzer Diesel, Poyaud, Lips Défense, Deutz Marine, Whessoe France et dernièrement Navelec ont ensuite intégré Wärtsilä France qui compte aujourd’hui plus de 400 collaborateurs." https://www.wartsila.com/fra/wartsila-en-france Sais pas faudrait demander à Armen. Mais l'internationalisation des boites c'est un fait et les groupes français ne se privent pas non plus d'acheter , faut pas s'étonner que des boites françaises soient dans des groupes internationaux. En électrique par exemple Leroy Sommer qui est dans un groupe japonais (NIDEC) http://www.leroy-somer.com/documentation_pdf/5303_fr.pdf

Sais pas, à une époque ils étaient fournisseurs de la Marine Nationale Il y a aussi Nanni (anciennement Couach) qui marinise des moteurs d'origines diverses. Mais c'est pas des gros moteurs , quoique ils viennent de signer un partenariat avec SCANIA (ils travaillent aussi avec MAN) ils ont fait un show avec un un CB 90 sur le bassin d'Arcachon http://www.tvba.fr/economie/nanni-industries-moteur-scania-2018/ Mais tout ça ne répond pas vraiment au pb

Il me semble que c'est le groupe Rolls Royce... On a laisse les chinois racheter nôtre fabricant national, Badouin. Note qu'ils ont sauve la marque...

MT Stéphane Tireur d'élite du Commando de Penfentenyo. https://www.colsbleus.fr/articles/11473

ce sont des petits bateaux 3000 t en charge pour les Freedom, 2800 t en charge pour les indépendance , dont une des vertus est la vitesse , si tu charges la barque avec un gros (et la réserve de munitions... ) Sont pas pensés pour l'AVT , mais pour l'action littorale, ce n'est pas exactement la même chose.;

Tu as probablement raison, ce qui ne veut pas dire que ces navires seront sans utilité. J'en vois plusieurs - la guerre des mines (ce qu'était une de leurs missions initiales) - l'ASM littorale (en défense) - les opérations spéciales - le soutien aux opérations de Marines, en particulier la "tactique îlots" qu'ils proposent d'intégrer dans les opérations aéronavales, du Pacifique en particulier.

Allez, je donne libre cours à mon côté passéiste. J'adore les canonnières en particulier celles de l'US Navy destinées à naviguer en Chine (vu 25 fois la canonnière du Yang-Tse ) Ici une Panay , un peu plus grande que la classe Wake du film . Ces bateaux étaient censés être capables de transporter une compagnie de Marines. Elles ont navigué jusqu'à la guerre, voir certaines capturées par les japonnais , d'autres cédées aux nationalistes ( puis postérieurement recup par l'armée populaire) Wake le canon est différent Pour faire bonne mesure, les "chaloupes canonnières" de notre Royale sur le yang-tsé . Le Balny a servi en Chine jusqu'à en 1943, coulée à Shangai vers 45 le Doudart de Lagrée cédée aux chinois en 41 , en 45 elle est encore signalée sur le fleuve. Doudart de Lagrée armée de 6 canons de 37mm son sister la Balny Au Tonkin il avait toute une flopée d'avisos, canonnières et chaloupes canonnières (flottille du Tonkin)

400 millions c'est le tiers du coût OPEX / an. Ceci veut dire que si l'on veut on peut, surtout si la remontée en puissance du budget se poursuit. Puis faut savoir si l'on a vraiment changé d'époque ou pas. Les paramètres des décisions prises dans un contexte post guerre froide (avec un passage crise éco en prime) ne sont pas transférables sur un autre contexte.

C'est sans doute vrai. Mais, est-ce que le Parlement va lui laisser la bride sur le cou...

On verra bien. Combien de millions / an (construction sur ~10 ans) ? Au final c'est le coût annuel qui compte.

J'adore les vedettes lance torpilles de la 2e WW , qu'elles soient allemandes , françaises, GB, USA. Une attirance particulière pour les Higgins de l'US Navy construites en Oregon. ici le carré du PT 658, qui a été totalement restauré https://oregondigital.org/catalog/oregondigital:df67s257d salle des machines Le bateau restauré en nav . les US font un super boulot de préservation de leur patrimoine naval.

May avait du mal a réunir une majorité, je vois mal cet énergumène y réussir...

A priori non. En largeur ça risque d'être juste. en longueur une seule; deux EDAR ça fait 60 m et une Skjold 47 m... Après faut voir en tirant d'eau (Skjold 2,3) et en tirant d'air . D'ailleurs, pour l'US Navy ils parlent de navire genre LPD Sur les anciens TCD de classe Foudre, par contre faudrait voir. La Royal Navy a fait des essais radier pour les CB 90 , mais c'est beaucoup plus petit

Théoriquement le libre passage non agressif est garanti. Ceci dit, si on commence à prendre les eaux territoriales d'un autre Etat pour un boulevard de circulation... Par contre, j'ignore quels sont les accords de coopération dans le coin, avec les anglais et les hollandais cela existe. Avec les autres? Oui et non , c'est 19 h vs + de 24 , ça peut faire la différence. https://la1ere.francetvinfo.fr/drogues-antilles-guyane-prennent-part-plus-plus-importante-trafic-international-cocaine-537369.html Sans parler de la vente et consommation dans les îles mêmes... J'ai dit depuis le début que ça permettait de compenser les missions Corymbe des FS .