Fusilier

L'équipage rouge a été créé il y a quelques jours.

Il y a quelques temps on a vu passer une donation, par la Lituanie, de 36 canons 40 mm Bofors, ceux montés sur roues et un seul canon. Les canons doubles ou plus montés sur les navires, ça doit peser son poids et pour les alimenter ça doit être coton. Tu penses à ces affûts en poste fixe? Mais, je ne sais pas si les marines utilisatrices les ont stocké. Pas d'info sur le stockage des Bofors 40 embarques de la MN, qui en avait un certain nombre ni sur les 40 mm 70 calibres sur roues qu'avaient l'AdT et la Marine (pour l'AdA je ne sais pas)

C'est un voilier qui a fait le passage du Nord Ouest. Je ne sais plus si c'est celui-là ou un autre dériveur (d'un autre chantier) qui était skippé par un amiral à la retraite.

Entrainement fusiliers. Du 8 au 13 mars, 44 fusiliers marins du bataillon de fusiliers marins (BFM) Amyot d’Inville se sont préparés aux évaluations du stage commando. La semaine a débuté avec une batterie de tests comprenant cordes, tractions, pompes, abdominaux, squats, 90m porté, parcours aquatique en mer – puis ont enchainé avec le passage des CCPM. Le lendemain, l’épreuve de la marche avec sac et arme (1500m + 8km) a ponctué cette batterie de tests sélectifs. Le week-end n’a pas été de tout repos, puisqu’il a été marqué par diverses instructions telles que le nautisme, la démolition, le TIOR, les franchissements, la réaction au contact. Chaque jour, les volontaires ont préparé, présenté puis, le soir venu, conduit leur mission dans des conditions climatiques rigoureuses. Au terme de cette intense semaine, une quinzaine de stagiaires se sont révélés ! Ils seront bientôt prêt pour le mythique stage commando.

En tout cas la filière de déconstruction des bateaux plastique existe en France, au moins pour la plaisance. Mais, je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas être appliqué au professionnel ou le militaire. Note qui s'il n'y a pas d'osmose, une coque plastoc peut durer presque éternellement. En France je pense que c'est géré par appel d'offres, pareil ils attendant le RSA de tous ceux en service pour lancer la procédure... https://www.recyclermonbateau.fr/filiere-de-recyclage-des-bateaux/ Pour les GB, j'ignore si cette filière plaisance existe, je vais chercher. Ils essayent de mettre en place un truc... https://marineindustrynews.co.uk/fr/composite-waste-recycling/

La question que je vous pose : tous les plongeurs démineurs, des marines que vous citez, plongent aussi profond, ou est réservé à une "élite"? Outre un entrainement particulier et des équipement adaptés sont nécessaires, capacités qui seraient d'une faible utilité dans les missions "standards" des plongeurs démineurs, auxquels je faisais référence. Le CEPHISMER a ce type de capacités au moins jusqu'à 300 m par scaphandrier. J'ignore si des capacités plus profondes sont présentes et publiques; la plongée en saturation ça fait partie des compétences. En dehors de ça, on à la COMEX et le Centre d'Essais Hyperbares, centre qui détient le record du monde (à ma connaissance) de plongée humaine - 700 m. En résumé, si l'on veut faire, on sait faire.

C'est également mon avis en particulier sur les GPD qui sont en charge des travaux sous-marins, entre autres choses déjà citées. Pour les bateaux mères à base de drones, la logique c'est la diminution de l'intervention humaine; que cela entraîne une diminution du nombre de plongeurs embarqués, c'est une conséquence dans l'ordre du plan; à savoir comment cela va fonctionner dans la réalité... Pour la question particulière que tu soulignes, les grands fonds cela semble réservé aux drones ou des plongées très spécifiques; la limite d'intervention "standard" des plongeurs démineurs se situant dans les 80 m .

C'est une certitude, il n'y a que 3 GPD, le 4e bâtiment base est affecté à l'école de plongée. On peut comprendre aisément que les plongeurs embarqués sur les chasseurs, sont impactés directement par la robotisation et la réduction de bateaux mères. Par contre, pour les GPD, cela me parait moins évident. Ils ont des missions embarquées sur les navires PA, PHA etc.. des missions "terrestres", service public déminage côtier et plages pour les engins historiques, dépollution des ports, infrastructures portuaires, zones d’atterrissage, etc des missions de sécurité dans les bases à l'étranger ou dans l'outremer. Mais, j'étais juste surpris par le nombre de 150 plongeurs démineurs vs les 320 il y a 5 ans... même si l'on comprend que l'école de plongée compte la totalité des brevetés en service et pas uniquement ceux affectés en GPD ou chasseurs. Il y a l'EM guerre de mines, ceux affectés en école de plongée et autres organismes (CEPHISMER etc) ; ceux affectés en commando ou les officiers ou OM qui sont dans un circuit hors guerre des mines ou plongée.

Il me semble que, dans le reportage, l'amiral commandant le Pacifique dit la même chose...

Quelle est la source de tout ça? Sous forme de question, par ce que je ne suis pas certain de mes infos. 150 plongeurs serait l'effectif total : plongeurs affectés sur chasseurs de mines + plongeurs affectés en GPD + X? Je suis un peu étonné, sur un Cols Bleus de 2018; consacré à la plongée dans la MN, ils donnaient un effectif total de 320 plongeurs démineurs. Effectifs 2018 selon CB, respectivement : plongeurs de bord 1170; plongeurs démineurs 320; plongeurs hélicoptère 60; nageurs de combat 90. Tous les plongeurs démineurs, ne doivent pas être affectés en unités guerre de mines, sans doute écoles et affectations diverses .

Il y a peut-être un moyen terme, entre le "rustique" et le "plaqué or". Dans le reportage, les dérives et les "manques" de ces dernières années semblent être identifiées. Jusqu'à quel point sont-ils capables de corriger le tir, c'est la question. Faudra étudier en détail les budgets Navy pour y déceler les inflexions. Il est certain qu'ils ne vont pas renoncer à financer l'armement , le navire, l'avion, le drone, qui va donner une avantage tactique "décisif", c'est très ancré dans la pensée mili US que ce soit en mer, à terre ou en l'air. Mais comme dit l'amiral, le nombre c'est aussi une qualité...

En termes de capacité, c'est incontestable. Mais, je le referais à la silhouette.

Je trouve que ces bateaux ont un air de famille avec le Pelikaan basé aux Antilles. Tu me diras, ça sort du même moule

ce sont des unités d'artillerie / missiles (terre / mer, terre / air, drones, etc) il n'y a pas d'infanterie et cie. A mon sens beaucoup de véhicules techniques, radars, postes de contrôle, énergie, etc... Si besoin de protection par infanterie ou prise préalable, cela peut arriver par d'autres moyens. Idem si besoin des Seabees pour aménagement; sauf se c'est prévu sur ces bateaux, inclus dans les 75.

C'est possible que tu sois dans le vrai. Mais, ton raisonnement repose sur un postulat : les RU ce sont renforcés et réorganisés. Peut-être, mais jusqu'à quel point et est de manière efficace?

Je ne prétendais pas faire une thèse sur les milliardaires chinois. Mais supposer, comme tu le suggères, que les dits milliardaires sont dans l'incapacité d'investir ailleurs que dans le yuan, me semble, comment dire : pessimiste? Que je sache les capitaux chinois qui rachètent des châteaux dans le bordelais, pour donner un exemple, ne sont pas de capitaux d'Etat. De même, tout le CA d'une entreprise, qui travaille à l'étranger, n'est pas forcement rapatrié en yuan. J'ignore si les possédants chinois sont en capacité de créer des comptes en Suisse ou dans n'importe quel paradis fiscal, mais il n'y a pas vraiment de raison de penser l'impossibilité. En résumé, je voulais dire que si j'étais un commerçant chinois je placerais mes sous, au moins une partie, ailleurs que dans la zone yuan....

Je ne sais pas si tout ça était pensé en totalité et à l'avance. Mais le fait est que Kherson a fonctionné comme un leurre, voir un piège, attirant les meilleures troupes RU et des réserves autour Melitopol et rive gauche. Du coup l'attaque à partir de Karkiv est rentrée comme dans du beurre et elle ne s'est arrêtée que parce que le UKR étaient au bout, sans réserves d’exploitation et consolidation des arrières (je suppose qu'ils ont retenu la leçon) Les questions sur l'avenir. Les UKR forment une masse de manœuvre; quelle est sa réalité en termes humains et matériels? Mis à part des bouts d'infos, on ne sait pas grand chose? Même chose sur les munition. Manquent-ils réellement de munitions, ou font-ils des réserves en vue de...? Pour les RU, des question un peu symétriques. Mis à part le fait qu'ils ont amené du monde pour boucher les trous dans la ligne ( de faible qualité semble-t-il) qu'en est-il des réserves opératives? Il y a sans doute des réserves stratégiques, en hommes. Mais, quel niveau d'entrainement, encadrement, armement? On n'en sait rien. De la même manière, il est assez difficile de mesurer la courbe d'apprentissage des deux armées, des leçons tirées et des adaptations, tactiques et opératives, qui en découlent.

Une monnaie contrôlée par le PCC et, à mon avis, d'une utilisation restreinte. Pour qu'une monnaie prenne cette place, faut qu'elle puisse jouer un rôle de monnaie de réserve. Dollar, Euro, Franc suisse; des monnaies sérieuses gérées par des banques centrales. Qui va mettre ses sous en yuan? Je ne suis même pas certain que les milliardaires chinois le fassent, alors que le système monétaire chinois est complètement opaque....

Oui, le LAW c'est fini. Maintenant c'est "medium quelque chose" (je dois l'avoir quelque part) Par contre, j'ignorais que le concept était si avancé. Pour moi, ils ont le gros des caractéristiques, mais ce n'est pas encore finalisé (on est à un horizon 3 ou 4 ans, voir plus) Il me semble que cette année ils devaient encore louer un ou deux bateaux, pour affiner les besoins. Ils ont aussi travaillé avec un Spearhead-class (ex Joint High Speed Vessel) avec modification des rampes (j'ignore si l'essai continue)

En ce qui me concerne, oui. C'était juste pour illustrer (je crois que le nom du programme a changé "medium quelque chose" )

Le concept sur lequel travaillent l'US Navy & Marines, vise à mettre à terre environ 75 Marines (littoral combat team) avec un équipement relativement léger (en termes de véhicules) Le concept doit rentrer dans une enveloppe de 100 à 150 millions de dollars (navires "plaque or" exclus, dixit un des responsables) attendus: vitesse, distance franchissable, capacité à débarquer, endurance (capacité à durer en mer et soutenir la force)

C'est un raisonnement qui peut s'appliquer, à mon avis, à tous les nouveaux véhicules de l'AdT. Ce n'est pas faire un procès d'intention, ni mettre en question la qualité, intrinsèque, des nouveaux véhicules, que penser qu'ils ont été développés à partir de l'expérience récente des OPEX asymétriques. Pour le dire autrement, je ne suis pas certain de leur adaptation à un théâtre symétrique HI, que ce soit à l'Est ou ailleurs.

Jusqu'à un certain point c'est exact, disons un peu lapidaire quand même. Le champ stratégique français ne se résume pas aux frontières terrestres de l'Est, même si l'armée de terre va connaitre une nouvelle "révolution", passant d'un modèle centré sur l'expéditionnaire, à un modèle plus centré sur la haute intensité, de facto l'Est. Faut prendre en compte le fait que la France est aussi un pays du Pacifique, de l'Océan indien, un pays riverain de la Méditerranée, un pays ouvert sur l'Atlantique et ses enjeux. et ça va du Golfe de Guinée à l’Atlantique Nord / cercle polaire en passant par les Antilles (ça ne serais-ce que, par ce que l'activité de la flotte russe est à prendre en compte dans le gestion de la force de dissuasion) Dit autrement, la dimension "mondiale" et maritime de la stratégie française c'est loin d'être secondaire. On comprend que les arbitrages dans les priorités en sont forcement impactés. Surtout si l'on tient compte du poids financier de la dissuasion. C'est loin d'être simple et exempt de contradictions...

Je les trouve très bien ces VBL, surtout pour le boulot des hussards du 2 (mais pas que) Il sera probablement (très) difficile de faire mieux; quand un design est bon, il est intemporel.

A cette époque là on était plutôt en GMC et y compris jusqu'aux années 70, GMC qui ha cohabité avec le SIMCA Cargo. Dans les années post Algérie sont arrivés les Marmon 4 x4