Fusilier

Yes, sur celle-ci, le même au même port en juin

Le Champlain à quai, 2 pointes une garde mis à l’eau le lundi 22 aoüt 2016 en fin d’après midi D'autres photos http://www.pixels-evasion.com/port-de-Concarneau/2016/08/23/champlain-a-623-a-quai/

C'est sans doute vrai en partie. Pourtant, la Marine arrive à recruter pour ses PMM (elle en ouvre même des nouvelles) qui servent de "pied à l'étrier" et de présence sur le territoire. Pour Fus le passage par la PMM est même obligatoire me semble-t-il (les gars arrivent dégrossis et ça sers de sélection) puis formation initiale à l'Ecole des Fus (15 jours) et affectation dans une unité ProDef. Je me réfère aux Fus par ce qu'il représentent environ 50 % des réserves opérationnelles de la MN. Les guetteurs sémaphores sont un autre gros contingent , même processus de formation et périodes comme guetteur Il est certain qu'il est plus simple d'intégrer des Fus ou des Guetteurs dans le fonctionnement normal des unités, qu'intégrer des réservistes dans un rég d’infanterie ou autre.

C'est comme l'amphibie, manque pas un bouton de guêtre

C'est quand même assez drôle de lire cette levée de boucliers de la part des militaires de l'AdT, alors que, les réservistes sont considérés comme la cinquième roue du carrosse. Que ce soit pas manque de moyens, par défaut de proximité ou tout simplement par ce que les régiments ne savent pas vraiment quoi en faire. Chez les Gendarmes il semble que ça marche plutôt bien. Sans doute facilité par la proximité et la possibilité d'intégrer dans le fonctionnement quotidien. On note que nonobstant l'utilisation de proximité, ils ont créé une réserve unique (mobile, départementale, garde) gérée et formée centralement. Exactement l'inverse de la réserve de l'AdT, qui ne fonctionne pas très bien. Plutôt que s'en prendre aux mots (garde etc) faudrait s'interroger sur le bien fondé de l'organisation actuelle...

Evidemment, au-delà des 12 nautiques + le contigu, le statut juridique de la ZEE est pratiquement un statut "haute mer" , sauf en ce qui concerne l'économique et l'environnement Le Rodman 55 HJ est donné pour 350 nautiques à 25 nœuds , soit un A/R Corse Continent en 8 heures, plus 2 heures de poursuite à fond les manivelles

En principe il doit y avoir aussi un intercepteur à Saint Martin. A vérifier par ce que ça semble un sac de nœuds des douanes ; bécane commandée aux US, payée, faillite de l'intermédiaire, nouveau paiement au chantier et je ne sais pas s'ils ont récupère le bateau...

C'est l'été, piscine gratuite https://www.facebook.com/musee.fusco/posts/1098582063530624 D'une époque à l'autre

Si ça peut donner une idée des flux , dans le "dépôt légal" de San Roque, en 2015 il y avait environ 110 embarcations en stock... Selon certaines sources il y aurait 1500 bateaux en stock dans les divers dépôts du Sud de l'Espagne. Il parlent d'un minimum d'une confiscation pas semaine

En attendant, pour se faire une idée du dispositif global et pas juste traiter par éléments hors contexte. il y a quelques chiffres.

Le fait est que 30 nm d'avance dans le Détroit c'est difficile à obtenir, au plus large il fait 16 et au plus court dans les 9.. Je ne doute pas des expériences des US . Mais, les Espagnols ne sont pas non plus manchots, ils utilisent ces barques dans le détroit, mer d'Alboran, en Galice (qui est une mer autrement plus compliquée que le Golfe du Mexique...) et aussi aux Canaries A mon avis leur technique n'est pas de les poursuivre, mais d'intercepter et comme le soulignait Pascal, ça travaille en couple avec l'hélico. Je cherche des infos d'interception

Les douanes espagnoles et la Guardia Civil (ils ont les mêmes) ne doivent pas connaître la théorie, ni les mers les plus habituelles dans le Détroit ou en mer d'Alboran ,

Je ne sais qui est chargé de rédiger les articles. Mais, quelle nullité : "FAMET de la Base de Rota" Savent pas que Rota est une Base Navale ? Pourtant l'armée espagnole précise : ont pris part aux manœuvres avec le Dixmude de la MN, 1 hélicoptère de la base FAMET de "dos hermanas" (à 80 km de Rota...) 1 hélicoptère de la base FAMET de "La Rioja" (nord de l'Espagne...)

Si, si; la couleur...

Ils ont de quoi vendre... Curieux de voir un "blue beret" au milieu de 2 "green" ; Je me demande d'où il sort (il a bien l'insigne RM) Les réserve sont en principe "green" , les Band, ont le green depuis 91. Un cadet (cadets blue beret) un élève avant passage "commando course" , un RM embarqué ? (dans le temps les RM embarqués portaient le "blue" et récupéraient le "green" au retour en brigade)

Tu as raison, n'empêche que pour le fun Plus sérieusement, faut pas faire, de cette histoire de vitesse et/ ou hélico, une affaire de "doctrine" ; selon les zones tel choix sera plus pertinent qu'un autre; comme tu le montres dans la problématique du détroit.

Tu peux préciser? Par ce que l'on est dans le domaine de la fonction garde côtes, laquelle, chez nous, englobe plusieurs services / ministères; comme c'est parfois le cas chez nos voisins, et question vitesses, on trouve de tout Par ailleurs, faudrait savoir si les vitesses découlent d'un choix doctrinaire ou de l'arbitraire du portefeuille... Note qu'un navire à 25 knt max peut transiter à 12 knt ; qu'un navire à 14 knt max transite à 11 mais ne dépassera jamais les 14... Si non, pour le fun, Rodman 55 HJ 50 noeuds (voir plus..) certes autonomie limitée

Une solution mortier sur barge, ou vedette peu importe, et un LRU sur le pont du BPC ce n'est pas la même chose et ça ne renvoie pas à la même conception des opérations amphibies / littorales. Ce qui différencie les ricains de nous, c'est la conception organique et le fait que le espace mer, entre le bateau et la plage, n'est pas un espace de discontinuité, mais un espace de manœuvre. Dans ce contexte, développer un appui sur l'eau est parfaitement cohérent. Cohérence, que l'on retrouve dans d'autres systèmes amphibies / action littorale , chez les Brits ou les nordiques avec le CB mortier. A l'opposé, chez nous, ce n'est pas intégré et, hors marine, peu ou pas spécialisé; en rupture de continuité de la manœuvre et de la chaîne de commandement, la mer , bateau plage, n'est pas un espace de manœuvre. Même l'ALAT en Libye faisait du terrestre, bateau au plus près, de la côte, filer tout droit vers la terre et là commence la manœuvre. Nôtre système d'action vers la terre c'est une superposition de couches sans réelle cohérence, l'idée du LRU c'est la même logique, ou l'absence de logique...

Quel rapport avec la choucroute? Mettre des mortiers sur des petits engins amphibies, voir sur des plus gros ou sur des engins de soutien (barges lance roquettes 2e war) il y a longtemps que cela existe. Nos BATRAL avaient un 81 mm et les anciens BDC armaient un mortier de 120 mm (et 3 canons de 40) C'est une excellente solution de soutien dans les opés littorales, amphibies ou opé spéciales, Il existe même des choses plus élaborées comme ci-dessous. Mais, transformer un LHA en croiseur lance roquettes, je ne crois pas que l'US Navy y ait songé une seule seconde

En principe "gross tonnage" c'est une mesure de volume. Il se peut que pour un "volume" approchant l'australien soit plus léger because l'alu (~50 plus léger)

Merci! Les PLG sont censés être 700 tpc , c'est kif kif. Non?

Effectivement. C'est pourquoi ils feraient mieux d'arrêter de s'astiquer l'haricot et la place, dépenser l'argent dans de choses utiles...

Mauvaise langue On dirait des frères jumeaux Canot 18 m "Canot" 60 m

C'est de l'Alu, il me semble avoir lu. Si c'est le cas, ça douille, surtout s'il est un peu épais, plus difficile à mettre en oeuvre, formes, soudures. Par contre, hors pb éventuel d’électrolyse, ça dure... Si en plus ils sont préparés pour aller dans les 40e / 50e, ça rajoute des équipements chers, com, canots , chauffage, etc... Les 40e passent par le Détroit Bass entre Melbourne et la Tasmanie et le Sud de la ZEE doit pas être loin des 50e. Puis ils sont censés intervenir dans le Grand Sud dans le cadre du SAR mondial, ils peuvent être amenés à aller jusqu’à 800, 900 nautiques pour aller chercher un voileux du Vendée , par exemple. T'ajoutes la zone entre l'Australie et la NZ, Mer de Tasman, réputée pour ses coups de baston. N'est-ce pas qu'il à de l'allure , Sur la brochure apposée par BPCs il y a pas mal de détails, c'est peut-être indiqué.

Ouais... Voila que l'on se découvre des velléités de de guerre littorale, avec des BPC "furtifs" et des LRU sur la plateforme d'envol Quel pays de bricolos Heureusement le ridicule ne tue pas...