Fusilier

Les FREMM sont prévues pour recevoir un 127. Est-ce que la masse des MDCN change le paramètres, au point de rendre difficile l'installation du canon... Je ne sais pas, faut voir avec les techniciens.

La Marine renforce sa capacité de surveillance maritime satellitaire. http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/25485-le-marine-renforce-sa-capacite-de-surveillance-maritime

Si je comprends bien, les coques sans valeur coulées en mer...

Et oui, c'est bien "l'incohérence" qu'introduit la réduction des FREMM et le programme FTI... Sauf à assumer jusqu'au bout, la "croiseurisation" des FREMM, ce qui permettrait de rendre plus cohérent le tout. Mais, je n'ai pas la moindre idée si cela implique des grosses modifs pour les FREMM...

Heureusement qu'en 14/18, la Marine avait une logistique "compliquée" et des gros canons que l'AdT du "tout 75 pour l'offensive" n'avait pas... Le "conceptuel" et le "logistique" c'est bien, mais au bout, des fois, faut faire la guerre; et on n'est pas obligés de tomber plusieurs fois dans la même ornière...

Pascal, tu as vu cette info? "Narcotrafic : la France adopte la dissociation" http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/25477-narcotrafic-la-france-adopte-la-dissociation

Ca ne colle pas trop en dates... Pour la FREMM n° 1, ASA en 2016, 2030 ça risque d'être un peu court et, si le programme démarre normalement, les FTI devraient déjà être en route et les FLF encore en service. On ne peut pas écarter l'idée qu'il y ait des divergences, à ce stade, entre DGA, DNCS et MN, voir même entre marins... Les (ou certains) marins peuvent très bien envisager une FTI avec un 127 ; fonction principale AVT et capa asm secondaires... Je suppose que selon l'option, le bateau va être plus ou moins lourd et ça doit impacter la "forme"; un gros canon ce n'est pas forcement optimum, si DCNS veut vraiment enquiller une étrave inversée...

Retardé. Mauvais temps je suppose.

La vitesse d'un bateau est aussi déterminée par sa carène... On avait eu un débat, sur un fil PA, sais plus lequel; tu as tous les éléments sur la vitesse de carène, etc...

Justement, je me demandais s'il y avait des alternateurs attelés, en plus des groupes (2 normaux + 1 d'urgence) Faut changer l'huile tous les combien, sur ce genre d'engin?

Et comment font les autres, qui mettent du 127..?

L'ex Dupleix embossé devant l'Ecole de Plongée; il remplace l'ex-Rance comme brise-lames de protection du plan d'eau de l'école. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=910963995669071&id=279091882189622

Question : est-ce qu'en transit, il est possible / intéressant de marcher sur une patte? A vitesse moindre je suppose.

Oups.. J'ai fourché sur le 180 Oui, double lame, le Falcon 50 a bien travaillé, semble-t-il . Comme tu dis, certains doivent tirer la gueule

Dans le Nord Indien, le Nivôse intercepte un bateau avec 180 kg d’héroïne. http://www.defense.gouv.fr/operations/autres-operations/operations-ponctuelles/le-nivose-et-un-falcon-50-marine-luttent-contre-le-trafic-de-drogue-en-ocean-indien

Enfin, j'ai l'impression que dans la Marine les fractures ont duré longtemps. Je dirais presque jusque aux années 80 /90. La Marne était quand même très marquée Vichy... Reconnaissance tardive des Commandos, because unité anglaise (et pour le cas de figure, les gaullistes et les vichy alliés.. ) Dissolution du 1er RFM, unité FFL, et envoi du RBFM en Indo...

Selon "Lignes de Défense" "Le BPC devrait ensuite partir la semaine prochaine en direction d’Alexandrie, son port d’attache."

Sans doute. Je ne me prononçais pas sur le bien fondé du commentaire . Tu sais, il s'imaginent toujours pouvoir taper sur les anglais, sont pas toujours dans le réel .. Suffit de lire les commentaires sur les forums hispanos, sur les menaces de daech concernant l’Amérique Latine, les mêmes du Mexique à l'Argentine...

Reste toujours l'autre moitié de la commande chez les espagnols. En principe, c'était 50 000 paires chez Airguerolles et autant chez les espagnols. Ben si Airguerolles c'est planté, ça va être un problème, par ce que les chaussures basses, de sortie, avaient été commandés chez eux, plus ou moins au même moment...

Oui, j'ai lu ça dans le deuxième article (lien Clemor) Si j'ai tout bien compris, pour l'instant c'est un proto et la prod devrait démarrer en 2016. Mais, ce n'est pas très clair; selon ces mêmes articles, outre les retards liés aux problèmes financiers antérieurs, changements de gouv et une phase de "auditoria" (commission d'évaluation) demandée par le gouv Macri, pour l'instant ils n'ont versé, cette année, qu'une petite fraction du coût programme. (visiblement le rédacteur ne sait pas très bien à quoi ça correspond) Les commentaires des argentins, en bas de page, ne sont pas forcement élogieux. "un coup de 30mm le transforme en passoire" ; (discussion sur le blindage) "on ferait mieux d’acheter des vrais chars (tanques) et laisser ceux-la en tanqueta (sorte de diminutif +/- engin de réco)

Cours QMF en GoPro, sont marrants ces jeunes

Les experts diront. Mais, généralement, les rapides sont donnés pour un ratio d'heures /an inférieur au lents. A grands traits, sur un bateau qui doit sortir rapidement et pour peu d'heures, un canot de sauvetage par exemple, t'auras plutôt du rapide, alors qu'un bateau qui navigue longtemps t'auras plutôt du lent. Je suppose que c'est lié à des trucs du genre montée en température, vibrations. Mais là je m'avance beaucoup, je laisse la place aux ingés

Sur le site de Cummins, pour le 1491 Kw, ils donnent soit 1800 soit 1600 tours, les deux "continuous" http://www.cummins.fr/wp-content/uploads/2013/05/QSK60_HPI_SS7.pdf

Merci! Moteurs rapides. Ce n'est pas un peu bizarre, pour des moteurs censés tourner beaucoup. Je suis loin d'être un mécano d'élite, mais je pensais que les moteurs marins, rapides, semi rapides, lents, étaient plus ou moins classés en fonction du nombre d'heures / an. Quels avantages / inconvénients ?

Aguerrissement des marins.