Fusilier

Pour contrôler des pechoux dans le Canal du Mozambique, pas de pb, petites barques, bateaux lents. Pour rallier un point sur signalement, c'est moins bien. A ton avis, ils ont mis quel genre de moteur sur les B2M. Pour calculer leur route, j'ai pris une vitesse de croisière à 12 noeuds / sur une vitesse de 14/ 15 max; ça te parait correct?

Episode 3

Les "chien jaunes"

Dans l'article, ils ne parlent que d'un kit de sur-blindage, pas d'autres modifs semble-t-il.

Et oui, le RBFM est armé à partir du Bataillon de Bizerte. Considérés comme des "ex pro-Vichy" ils ne sont pas bien vus de certaines unités de la 2e DB; Le Général Leclerc leur refuse le port de la fourragère des Fusiliers (" faudra la gagner..." ) jusqu'à la preuve de leur valeur aux combats en France. Pour les optiques et les performance, sauf erreur de ma part, le RBFM doit être entre les meilleurs régiments alliés en termes de score, et je crois qu'un escadron, sais plus lequel, 2, 3 4..., le meilleur bilan des alliés, de toute la guerre. Note que déjà en 14 /18 les Canonniers Marins sont à l'origine des méthodes de tir modernes de l'artillerie française (la méthode de tir, à terre, de la Marine est adoptée par l'AdT en 1917) Tout comme la cavalerie blindée est née des "groupes mixtes d'auto-canons et automitrailleuses de la Marine" ; au front entre 1914 et 1916, puis véhicules transférés à l'AdT.

Ça c'est du tip top On sait si l'appel d'offres spécifie : véhicule fermé ou ouvert?

Aujourd'hui en première ligne on met des quads... Il y a plein d'endroits où on travaille à l'ancienne, en outremer par exemple; faut voir également du côté des paras ou alpins, dans leur rôle dit d'urgence. On verra bien. Mais, si c'est pour aller chercher les bières, l'intégration des moyens radio et toussa, c'est du luxe...

Ford Blanquefort ne devait pas fermer? Vous partez sur des pick-ups. Mais, cette fois ci, c'est plutôt un véhicule tactique 4x4 , pas vraiment le même besoin que le Ranger. Non?

L'Entrecasteaux ne devrait pas être trop loin de Fort de France, si je ne me suis pas trop planté sur le routage...

Le haka du 11e RAMA, spécial Gibbs http://www.dailymotion.com/video/x4d82ko_dinan-l-artillerie-de-marine-rayonne-et-donne-un-haka_news

Ben le Silver , c'est le trophée, les participants ont trouvé que ta formation était tip top , tu gagnes la coupe. Comme explique Pascal, c'est un truc entre amis, une sorte de confrérie des escadrilles en relation avec des emblèmes de tigres ou les félins

C'est plus ou moins expliqué sur l'article de Cols Bleus, "Ce trophée est l’un des plus prestigieux, car il récompense l’unité qui a fait la meilleure impression en vol aux autres participants" Je suppose que c'est une sorte de vote. Mais, il y a des savant sur ces choses, ils diront.

Mission Jeanne 2016 , les élèves officiers s’entraînent à l'équipe de visite.

oups, pas vu que l'info était déjà publiée et en plus je me suis trompé de fil... Donc j'efface

S'il doit passer cpt de vaisseau, fonctions d'état major ou un commandement à la mer.. Équation de haut niveau

Sais pas. En principe les "rotary" dans la Marine c'est tous les 2 , parfois 3, ans, plutôt en été. Je suppose que chez les aéro ça doit être pareil; j'avoue ne pas les suivre de près. Charpy c'est un surnom je suppose. C'est drôle, en 2014 il y avait cap de veau Charpy à la base navale de Nouméa

la flottille 11F « Best flying unit » au Nato Tiger Meet 2016 http://www.colsbleus.fr/articles/8482

Pas de mystère, les navires civils naviguent beaucoup, mais ils les changent souvent. En plus ils coûtent beaucoup moins cher, ne sont pas long à mettre au point. Regarde, le B2M, c'est un bateau simple, la tête de série à l'eau en octobre, en mai déjà en route pour son port base. La première FREMM combien avant ASA...?

Je suppose que si tu doubles le budget personnel de la FAN, et donnes les moyens de changer les bateaux tous les 20 ans, les marins vont t'élever une statue Enfin, c'était juste pour dire que ce n'est pas si simple J'ai compté les BPC dans les 1400. Pour les B2M oui, c'est prévu comme ça.

Une chose c'est de doubler les B2M en outremer, tu as 90 marins à terre (4 x 23) pendant 4 mois; ça ne mange pas de pain et dans les bases d'outremer, où il n'y a pas tant de monde que ça, ils peuvent être utilisés à des tâches organiques. Étendre le système aux FREMM et BPC , ça veut dire, 1400 marins à terre pendant 4 mois , soit 2800 mains pour faire le boulot des 1400 actuels En gros, pour que ce système marche et puisse être étendu , faudrait doubler les effectifs de la FAN soit 12000 x 2.. (à la louche) 24 000 pax ; 2/3 des effectifs actuels de la Marine....

Tu te référés à quelles plateformes exactement? Prends en compte la montée en puissance. Une plateforme simple, genre B2M, Adroit, ne va nécessiter, au changement,d'équipage, qu'une MECO relativement rapide; afin que l'équipage et le bateau soit déclaré opérationnel. Avec une plateforme plus complexe, ça risque d'être plus long ; faut que tout s'enquille dans les différentes configurations et systèmes de combat, que l'équipage s'amarine, ça bouffe des jours de mer. Ajoute le "rotary" d'été (départs / arrivées des nouveaux) NB, Je ne sais pas comment ça se passe exactement pour les soums; ils travaillent avec des simulateurs. Mais, est-ce que ça veut dire qu'ils prennent les clés du camion et hop...

J'ai raté un chapitre, des FREMM à 2 équipages? Je ne sais pas si c'est une bonne idée... Deux équipages de B2M, c'est = 1 équipage de BATRAL, neutre du point de vue RH, et on gagne du monde dans les tâches de soutien en outremer, les gars ne partent pas pour 4 mois, le 2e équipage participe aux tâches d'entretien, c'est tout bénéf. C'est une plateforme "bon marché" , de travail, moteurs "lents", simple, prévue pour n jours mer / an, on peut faire tourner, vite amorti, (à voir la durée de vie, les civils ne font pas durer 30 /40 ans leurs bateaux... Doubler l'équipage d'une FREMM c'est égal à un équipage de F 70, voir un peu plus à cause des renforts nécessaires pour faire tourner en mission "hard" . Par conséquent, on a payé, cher, une automatisation, pour se retrouver avec le même poids RH, voir on le complexifie à cause du niveau de qualif demandé. Ce sont des bateaux complexes, qui demandent de l'entretien (je suppose qu'il y a un ratio jours mer / entretien) je ne suis pas certain qu'un double équipage ferait augmenter sensiblement le nombre de jours mer. On aurait un système avec moins de plateformes, plus chères, tant à l'achat qu'en fonctionnement (coût équipage plus qualifié) pour un delta jours de mer (1 équp vs 2 equp ) peut-être négligeable. Tu me diras et les SNA et SNLE... Oui, sauf que là, je crois qu'il s'agit aussi de régénérer les équipages; passer 3 mois enfermés sous l'eau, c'est pas la même chose que trois mois en surface. Dans le temps, avec les diesels, ça ne durait pas 3 mois en plongée; pour les océaniques : longue patrouille 45 jours (si je me souviens bien) il y avait des moments de surface, tu pouvais monter au niveau inférieur du massif, prendre l'air, fumer une clope, les bateaux faisaient des escales...

C'est possible, faudrait voir dans le détail. De loin, je trouve le plan de feux un peu "merdique" . Mais, ce n'est qu'une impression, pas forcement fondée. Sur la plage avant il y a 2 x ? (on dirait des 7,62, à voir) Pas vu s'il y a d'autres postes, hors des mobiles évidemment.

Pas de doute sur ces données. Mais, on aurait pu doubler les 2 narwal des FREMM par 2 manuels , à la place des 12,7 (+/-derrière l'aileron) Idem, ou plus encore plus, pour les BPC, un 20 mm côté lanceur mistral, à la place d'une 12,7 également (en déplaçant les 12,7 ailleurs) Mais, je dis ça au pifomètre , peut-être que ça n'apporte rien de crucial...

Sais pas, il y a du matos disponible en 35 , ce n'est pas french...