Fusilier

3 Dauphin... Ce n'est pas plutôt 3 Pedro: 1 Alouette et 2 Dauphin ? C'est tellement au taquet, que 3 Dauphin sur le PA, ça parait luxueux (la misère est-elle qu'il était même question d'embarquer des Dauphin SP sur les BPC...)

La porte bat de l'aile...

Sauf de nuit... C'est quand même une situation un peu (beaucoup) honteuse

Je ne sais pas si l'ALAT a (besoin) des hélicoptères spécifiques (et du personnel dédié) à leur système "recovery", Ce n'est pas du tout la même problématique que le CSAR AdA (qui doit agir isolé et dans la profondeur) La seule situation approchante (semble-t-il) c'est le "porte hélicoptères Libye" , dans ce cas, sauf erreur , le SAR-mer c'était un Dauphin Marine et pour le CSAR une équipe AdA embarquée (qui pouvait en plus couvrir les avions) Quand au remplaçant du Caracal, comme tu dis, ce n'est pas pour tout de suite; Comme je me fais peu d'illusions sur les relations inter-armées, au-delà des propos lénifiants et, par la force des choses, de la bonne volonté des soutiers...

L'AdA récupère tous les Caracal ALAT et les EC 225 de la 32F. Pour le "CSAR" de l'ALAT la perche c'est un peu over kil, il me semble

Il ne va pas très vite quand même , au pire entre 3 et 5 nds, au pif je me dis entre biarritz et hossegor , faut voir les courants

depuis le début, vu l'état de la mer, je pense que l'on va à l'échouage. En principe il dérive au 110, faut voir ce que ça donne en point atterrissage...

CTM 23,80 m Déplacement : 62t à lège - 150t plein charge - charge maximale d'emport : 90t (limitation à 45t sur la porte) Dimensions de la cuve : 15,50 x 4,50 mètres VBHM 14 t 7,70 x 2,25 VAB 13t 6 x2,45 Pour rentrer deux VBHM faut le chausse pied Comme dit Scarabé faut voir le avec le NG

Bof, 2 VAB ou 2 VBHM c'est kif kif en termes de masse. Pour l'ordonnancement c'est le 519, il me semble, selon comme le chef de la force débarquée monte ça manip, je suppose De toutes manières, à ce stade de plusieurs années d'expérimentations, ça devrait être réglé comme du papier à musique, automatique. Faut voir si le premier (ou le deuxième) CTM est toujours celui du génie...

La Marine et les hélicos,.... La 32 F va être mise en sommeil faute d'hélicoptères (et départ des EC 225 vers l'AdA je suppose) Le remplacement des alouettes est une urgence absolue reportée aux calendes grecques. Pendant ce temps, ça manque d’hélicos pour armer les BPC, le PA, entraîner les commandos et les fus... Alors des hélicos marine FS "immobilisés" dans une implantation AdT, c'est un peu surréaliste...

Le nom je pense que c'est du au fait que le jeu a été connu, en occident, surtout au travers des japonais, qui l'on maintenu en vie, alors qu'en Chine il avait un peu périclité. En France ce sont surtout les Coréens qui l'on développé. Quand j'ai commencé à jouer, vers 1973 / 74 c'était totalement confidentiel (ça ne rajeunit pas ) Je trouve que les principes du GO sont une bonne manière d'approcher la pensée stratégique chinoise, que ce soit Sun Tzu ou Mao... Quand à la relation dialectique entre pressions US et développement de la puissance chinoise, je serais prudent... Les chemins qui ont conduit à l'émergence du "peu importe la couleur du chat, pourvu qu'il chasse les souris" sont tortueux...

Oui, les dépressions sud irlande créent de la houle du large, d'après les gribs une petite accalmie lundi (sur modèle US) faut voir ce que disent les modèles EU , guru, c'est un bon modèle côtier.

La gourmandise n'apporte pas la victoire, si votre groupe est isolé au centre d'une influence adverse, choisissez la voie pacifique...

Creux de 6 m minimum, lundi il semble qu'il y a une fenêtre de tir, et mardi rebelote, grosse mer . A cette allure il va finir sur la plage d'Hendaye

Les chinois sont des joueurs de GO, la "bataille" n'est pas le centre...

Ca ne change pas le principe. Mais, je pensais que les postes Javelin, achetés au moment de l'Astan, pour l'AdT, c'était juste un achat d'urgence. Les FS ont donc récupéré les postes, et la Marine a récupéré des postes AdT?

La question serait de savoir s'il y a besoin de monter une unité spécifique, de type "rangers"; ou si ce type de compétence / matos peut tout simplement être intégré dans une compagnie ou le groupe d'appui (GAOS ou je ne sais quoi) nb Chez les marins, si ça n'à pas trop changé, c'est Monfort qui peut mettre en ligne les 81 mm, Milan etc...

Tentative de passage de remorque

J'avais compris. Le pb est que c'est une zone noire sur Marinetraffic alors que sur vesselfnder elle est renseignée et on trouve les remorqueurs

Je ne crois pas , sur vesselfinder,on voit très bien l'abeille et les autres remorqueurs; c'est d'ailleurs utile pour les navires, surtout qu'à cet endroit là il y a un petit couloir (traffic de Bilbao Gijon, Santander) https://www.vesselfinder.com/

Il est si important que ça le souffle? http://www.musee-infanterie.com/objet/1201-canon-sans-recul-de-75-mm-m-201

Le nouveau canot tout temps de l’île de Sein https://www.facebook.com/LesSauveteursenMer.SNSM/posts/1190877587589684 Oui, ça doit dépendre des correspondants Tu trouves sur vesselfinder (il y a même les hélicoptères ) https://www.vesselfinder.com/

Quand on a ça en magasin, on ne cherche pas à réinventer la poudre...

Vent prévu à 15h00 Etat de la mer

Tu simplifies beaucoup, il y a un monde de possibles entre "Normandie 44 et débarquer en touristes" a) Les manœuvres et exercices que l'on conduit, donc les opérations que l'on envisage, sont avec opposition; que ce soit sur un port miné ou une plage. Il est vrai que dans nôtre système, la sécurisation des plages (commandos) ou des ports (http://www.colsbleus.fr/articles/3211 ) c'est de la responsabilité de la Marine. b) L'utilité des VBHM (entre autres) c'est de se passer de la messe des tapis, du moins dans les premières phases; histoire d’accélérer la manœuvre et réduire le temps de fragilité (ce n'est pas par ce que l'on débarque sur du "non défendu" que ce non défendu n'est pas susceptible d'être attaqué....) Par ce que tu crois que les bulls qui préparent la plage pour le tapis, ne la défoncent pas? https://www.dailymotion.com/video/x290jos_exercice-catamaran-2014_news