Fusilier

Je crois que c'est un peu plus compliqué. Mais, que le patronat soit à la source d'une partie, ou d'une grande partie, du Code, c'est pourtant logique quand on y réfléchit deux minutes.. Dans un pays où prévaut la Loi sur le Contrat entre parties (on n'est pas des anglo-saxons...) il faut prendre en compte le troisième larron: l'Etat. La précision du Code, c'est aussi une manière de se prémunir contre l'arbitraire de l'Administration; éventuellement ça met de l'huile dans les instances paritaires. Le Droit contraint et préserve... Développé, pour l'essentiel, dans le cadre de l'économie planifiée et semi administrée de la période fordiste (cercle vertueux interne, peu ouvert) avec des système de production de masse, une bonne visibilité à moyen terme, un secteur public structurant (entreprises nationalisées) et des syndicats morcelés et marqués par une origine "anarcho-syndicaliste" ; le Code était opérationnel et bien adapté, finalement un bon système de régulation Le pb c'est le changement dans les relations sociales et la nature des contrats (segmentation en CDI, CDD, intérim) qui tendent à individualiser la relation contractuelle; changement induit par l'ouverture des économies, les cycles court terme etc.. C'est évident que nôtre système de régulation est rentré en conflit avec les nouvelles formes de l'économie. La segmentation syndicale (qui pouvait être un avantage dans la période précédente...) devient un frein à la négociation - compromis-moderniste (à l'allemande pour le dire vite) d'où la nécessité de continuer à recourir à la Loi (c'est aussi un moyen d'éviter la conflictualité excessive) même si la rigidité du Code apparaît comme inadaptée. C'st la dessus que des tendances patronales développent un discours qui tend à un changement de paradigme : l'individualisation du contrat de travail / primauté du Contrat sur la Loi... Sauf que, dans un pays de droit romain et avec nôtre système de représentation sociale, c'est plus vite écrit que fait... En conclusion, si tant est que l'on puisse parler du Patronat comme d'un ensemble homogène (c'est loin d'être le cas, même entre les grandes branches...) que le patronat ait pu pousser, dans certaines circonstances historiques, à la régulation par la règle n'est pas forcement contradictoire avec une autre position (au moins sur le plan idéologique, en pratique faut voir..) dans d'autres circonstances historiques -économiques.

En mettant de côté les aspects esthétiques Si l'on voulait remplacer les PHM (ex Aviso) terme à terme, et dans leur rôle actuel, l'Adroit est parfait et apporte un plus indéniable, mise à l'eau rapide des barques, capacité hélico. Il suffit de le penser avec un armement adapté, genre 35 mm à l'avant, 4 12,7 et si l'on veut raffiner, un 20 mm derrière et des réserves pour Simbad ou poste mono.

Pour l'instant, le besoin c'est avoir des plateformes pour faire le boulot au ras des pâquerettes. Si possible pas cher, rustique pour pouvoir l'entretenir en outre mer, adaptés aux besoins du coin et ce qu'il faut pour faire la police et faire respecter la ZEE. Au-dessus il y a les frégates de 2500 t / 3000 t avec tout ce qu'il faut et l'endurance qui va bien...

Tu as des meilleures infos que moi, c'est donc probable que tu as raison. Mais, j'insiste, ce n'est pas comme ça que le présente l'EMHM, ou ce que l'on peut lire dans les journaux / comptes-rendu des promos. Voir détail http://www.emhm.terre.defense.gouv.fr/spip.php?article4 http://www.emhm.terre.defense.gouv.fr/spip.php?rubrique5. Nb Il semble que pour la promo qui est actuellement à l'ENSOA, ils ont un peu changé le déroulé, 5 semaines avant d'aller à l'ENSOA, puis, à la sortie de l'ENSOA ils sont rejoints par les semi direct.

J'ai un peu de mal à croire aux patrouilleurs entre les "FTI patrouille" et les autres patrouilleurs, quand tu vois que les PLG, qualifiés de légers , font entre 200 ou 300 t de plus qu'un P 400... Je vois plus des trucs développés autour de ça, certains plus près des A 69 ~1200 t...

Je suppose. Pour cycle sous-off montagne, je n'ai pas tout à fait compris comme toi. L'EMHM présente (info fin 2014) la SEM comme un cycle commun de 11 mois, les deux mois ENSOA et le mois CNEC compris dedans. C'est ensuite que les gars commencent la phase que vous appelez CT1, les cavaliers et les artilleurs à leur école de spé et l’infanterie continue pour son CT1, semble-t-il, au sein de la Brigade / sous responsabilité EMHM. Ce qui correspond assez bien au volume de 14,5 mois évoqué par le site de recrutement de l'AdT (je suppose que la spé cavalier et artilleur sont plus longues...)

40mm / 4000 m de portée pratique vs 20mm / 1500 m de portée pratique ; le Narwal ça doit être sensiblement pareil x 4 fois le prix . Ca ne se justifie que pour des équipages réduits; équipages que l'on est obligés de renforcer, des qu'ils sont dans des situations de s'en servir... L'Aviso c'est un 100 m (en général ça calme les irascibles...) 2 x 20 mm et 4 x 12,7 ... (Dans le temps, ils avaient des torpilles et le lance roquettes) . Difficile de mettre plus dans 1000 t...

J'ai noté que le 13 RDP fait passer certains (tous?) de ses gars par la SEM; un dans chacune des 2 / 3 dernières promos.

Je suis d'avis, dans cette affaire, d'être "pragmatique" plutôt que "conceptuel"... Exemple: de quoi a t-on besoin pour couvrir les Eparses, compte ténu des moyens présents à la Réunion : 2 FLS + ceux à venir (1 B2M + 1 patrouilleur-ravitailleur polaire) Sans oublier les moyens TAAF qui tournent pour l'avitaillement et le patrouilleur polaire des AfMar. A mon sens, 2 patrouilleurs "légers" (dans le genre guyanais adapté) positionnés à Mayotte et tu couvres les Glorieuses et le canal jusqu'à Juan de Nova. Et tu recommences zone par zone:

Je suis d'accord. Et puis à quoi ça sers de sur-armer les navires au-delà de leur mission réelle... La Vigilante était apparue dans une comparaison avec l'Adroit. L'idée, pour les patrouilleurs, était (à voir si elle est toujours d'actualité) d'acheter des patrouilleurs adaptés aux différentes théâtres / façades / missions ; l'exemple étant les 2 PLG (Patrouilleurs Légers Guyanais) qui vont remplacer les 2 P 400. Patrouilleurs dans les 700 t Tout ce qu'il faut sans truc inutiles. Par contre, pour la Réunion, ça risque d'être un peu léger et il va manquer une petite plateforme. Aux Antilles, le tip top serait des truc vraiment rapides, etc..

En tout cas jusqu'au 20 de ce mois le PA est en Ecole d'Aviation... http://www.colsbleus.fr/articles/7649

Ca doit faire 20 m de plus tout en ayant moins d'autonomie. C'est une corvette armée, avec l'électronique et tout ce qui va bien pas un patrouilleur avec juste un 20 ou un 40 mm Ca doit être beaucoup plus cher

J'avais plutôt pensé aux navires hydro et océanographiques.

C'est un problème similaire à ce lui des ports. Si tu emmerdes les armateurs, ben il vont décharger ailleurs, même si tu bénéficies d'une position stratégique (exemple Marseille..) Le protectionnisme sur la marchande, je ne vois pas bien comment ça peut fonctionner. Les gars qui veulent transporter des marchandises, ben ils regardent les prix... Même les Ricains, "protectionnistes" , ne peuvent empêcher un bateau qui fait la ligne Le Havre -Noumea NZ , fasse, au passage, du cabotage sur trois ports USA... NB j'avais poste sur le fil voiliers et toussa, une video du voyage d'un porte conteneurs le Havre Noumea... C'est intéressant de voir comme ça marche concrètement , les avis des officiers et des marins... NB 2 On dévie vraiment beaucoup du sujet

Tout à fait d'accord. Les officiers croates et roumains ont un excellent niveau, les marins philippins sont qualifiés et parlent anglais. Ca n'a rien voir avec des bateaux poubelles. Ca peut-être des porte conteneurs très modernes et y compris affrétés ou appartenant à des armateurs français.comme CMA CGM...

Peux pas dire grand chose. Apparemment c'est surtout le secteur de la prospection off shore (navires) qui est touché par la réduction des investissements en prospection des compagnies pétrolières.Sur cet article du Monde, de 2014, tu as des infos. http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/05/09/mauvais-debut-d-annee-pour-le-francais-cgg_4414236_3234.html La flotte CGC n'est pas toute en propre, souvent ce sont des affrètements. Les 3 qui sont à Dunkerque semblent appartenir à une filiale de Dreyfus Armateurs. http://www.lda.fr/louis-dreyfus-armateurs-45 Pour la MN, je plaisantais. Mais, je suppose que ce type de navire (je n'ai pas regardé la classe en tonnage) pourrait être transformé "facilement" en Hydro-Océanographe. Nôtre Marchande c'est un vrai problème. Le pavillon des TAAF permet d'être un peu plus compétitif. Mais que veux-tu faire quand certains pavillons te permettent d'armer un navire avec des officiers croates et roumains et un équipage philippin qui accepte d'embarquer 12 mois sans congés et payés au lance pierres...

C'est faire l'hypothèse que les barques ultra rapides (LCS) sont pensées pour opérer loin d'un point d'appui... Elles peuvent, par exemple, s'appuyer sur plot logistique placé dans la "blue" ou sur un plot à terre, soit permanent (Rota, Golfe, Djibouti, Diego, et dans le Pacifique ce n'est pas ce qui manque) soit sur un plot avancée, assuré dans un premier temps par JVHs (exemple Chypre...) le temps qu'un ravito rallie . Pour les GAN, faut voir comment ils comptent réorganiser le soutien logistique à partir des points d'appui.

Sans doute, c'est ce qu'explique le temps d'essais de l'Aquitaine; mettre au point l'ensemble des procédures, tactiques, fonctionnement en équipage réduit, situation en mode dégradé, relation avec l'équipe renfort à terre et toussa. Surtout si elle, l'Aquitaine, a dû reprendre une partie du programme qui était dévolu à la Normandie... Mais, pour la Provence je pensais aux MECO ; cette frégate semble être la première qui suit le processus de qualif "normal" (les procédures FREMM sont écrites, les standards définis...) MECO "générique" ; MECO ASM ; TLD => ASA Mais, j'ignore si ces deux périodes de MECO avant la TLD intégraient l'AA et le tir MDCN (elle a peut-être passé des qualif quand elle était à Toulon...) J'avais imaginé sa "MECO AA" au moment de son intégration au GAN ; Si tant est que mon hypothèse de couplage de sa TLD avec le déploiement du GAN tient la route

Bien sur. Mais entre un "autobus" et une frégate, qualifiée dans l'ensemble du spectre, il y a quelques différences. Non? J'aurais dû être plus précis et parler de qualif au lieu d'ASA... Cet été la Provence a fait un stage MECO "générique" (artillerie, nav, sécurité, avia, etc) en septembre octobre un stage MECO ASM + le transit A/R Brest Toulon et une première escale (Lisbonne) Elle est donc rodée pour la TLD, elle peut, sans aucun doute, faire une évacuation de ressortissants, faire de l'anti-pirate, protéger un GAN des menaces asymétriques et probablement jouer son rôle ASM. Tout ça c'est public, il n'y a rien de secret. Mais, je n'avancerais pas sur son niveau de qualif AA et encore moins MDCN...

Je ne sais pas s'ils raisonnent ainsi. Le truc c'est "l'avantage tactique" qui donne la supériorité. Dominer le "blue" ; avoir les moyens de projeter de la puissance et des forces dans la bande des 200 km; ça ils l'ont et pas grand monde peut le leur contester. Maintenant, il faut se donner les moyens de dominer la mer en bande littorale, soit contre l'asymétrique soit contre des moyens d'interdiction. Ben c'est que qu'ils font. Je ne crois pas que ça soit beaucoup plus compliqué. Aux subtilités près que les navires rapides permettent de basculer les forces pour traiter un problème local. L'hypothèse des conflits direct avec des puissances, ça fait rentrer le paramètre nuk, et là je crois que ça ne se joue plus au niveau tactique...

ENTRAINEMENT DES BRIGADES DE PROTECTION AU CAMP DES GARRIGUES. Organisé deux fois par an, cet entrainement permet au personnel d’acquérir les bases du combat rapproché et de l’évolution dans un environnement hostile, en profitant des installations de l’armée de terre. http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/8957

Je ne connaissais pas cette possibilité. Mais, tu vois bien que c'est "compliqué": il faut connaître quelqu'un qui soit licencié et qui possède ou a accès à un FSA. Tu crois que si tu te présentes comme ça dans un stand, même s'il y a des licenciés présents, ils vont te laisser tirer sans savoir qui tu est... Ce que dit Tonton, c'est que tu peux, chez lui, aller au stand louer un flingue et tirer, sans plus de formalités. Par contre, Tonton, est-ce qu'il y a une formation demandée? Genre avoir fait la Milice ou formation par un armurier -instructeur...

Tu as sans doute raison sur beaucoup de points. Mais, je ne suis pas certain que les choses soient aussi "carrées" que tu les présentes. En fait, les LHA America "aviation pur jus" ça va se réduire à deux plateformes. Les prochains, rétropédalage stratégique, vont être, semble-t-il des LHA classiques, avec radier et une aviation réduite par la force des choses. (du coup l’Aéronavale va, peut-être, se retrouver avec une "surcapacité" en F 35 B. A voir comment le programme sera, ou non, rééquilibré vers le C...) Par contre, il est vrai que leur modèle de déploiement évolue et est moins rigide que le : 1 flotte (zone) = 1 gan + 1 groupe amphibie, déployés à priori. Qu'ils raisonnent en termes "économies de forces -adaptabilité" c'est une chose; de là à conclure que le PA n'est plus en odeur de sainteté... Pour la Grande Bretagne, je ne vois aucun changement conceptuel, par rapport à la période actuelle (ou immédiatement précédente) C'est toujours des PA STOL / STOVL et leur amphibie toujours articulée autour d'un PH et deux LPD d'assaut (et derrière les LSD de la RFA)

C'est parfaitement clair et carré.

Mais, dans le cas d'espèce, c'est un peu pareil. Non? S'ils suivent tous le même cycle, les 2 mois ENSOA, puis les 12 mois a l'EMHM, et que le choix est fait à la fin ; choisir le régiment de cav ou d'artillerie, ça revient à choisir une spé, qui vient en quelque sorte après la formation infanterie montagne. Ceci est valable pour les direct, ça va de soi. Citation Fin de formation : "à Chamonix : réintégration du paquetage, formalités administratives et choix de son arme (en fonction du classement) : Infanterie : 27e Bataillon de Chasseurs Alpins (27e BCA) à Annecy (74), 13e BCA à Chambéry (73) ou 7e BCA à Varces (38) ; Arme blindée cavalerie : 4e Régiment de Chasseurs (4e RCh) à Gap (04) ; Artillerie : 93e Régiment d’Artillerie de Montagne (93e RAM) à Varces (38) ; Transmissions : 27e Compagnie de Commandement et de Transmission (27e CCT) à Varces (38). Permissions Les sous-officiers d’origine directe du domaine de spécialité EMHM suivent, à l’issue de leur affectation en corps de corps, une formation technique dans leurs domaines de spécialités. D’une durée variable, elle est effectuée en école d’arme et est sanctionnée par l’attribution du certificat technique du 1er degré."