Fusilier

Je ne suis même pas sur. Sur le Grand Sud, je pense que c'est pertinent, juste savoir savoir qu'il y a du monde c'est utile. Ailleurs, il te faut tenir compte des distances, qui sont parfois énormes, de la complexité de l'analyse, il y a du monde sur l'eau... Si tu comptes en jours de mer ; mettons ton navire en point A ton suspect en point B et 300 nautiques de distance il faut 15 h de route à 20 nds , pendant ce temps, ton péchoux ,si l'on suppose une vitesse de 12, s'est déplacé de 60 nautiques dans n'importe quel direction...

Le trimaran est en composite, si je ne m'abuse... Faut voir la tête d'un des flotteurs du tri des Sea Sheperd, (ils en ont un presque pareil) après s'être fait un peu branler dans le grand sud; et j'imagine que tu dois te sentir à l'aise quand tu fais arroser... oui, c'est un problème d'équilibrage et de centre de gravite, d'une plateforme qui bouge de manière complexe sur plusieurs axes sur un fluide lui même mouvent , plateforme qui peut être en porte faux, taper... NB pardon pour le jargon pioche = ancre / ligne = chaine

Il y a des gens qui sauraient mieux t'expliquer. Mais, faut la place pour les moteurs la propulsion, les générateurs , les électriques et tout ce qu'il faut production d'eau, réfrigération, etc... les volumes pour les carburants encore plus si carbu avia , huile, la flotte, et plus tu veux durer plus il faut des volumes, les locaux vie, les locaux nav, les locaux techniques, stocks, ateliers, manœuvre (trésors du bosco) le stockage des armes, des munitions , les réseaux incendie & pompes etc, etc.. après tu te soucies que tu ça aille à une certaine vitesse, soit stable (parfois équipement en plus) que ça résiste à un niveau de mer , qu'il ne pique pas du nez à chaque vaguelette.. Et tu te demandes , bordel, si je lui mets les 2 tonnes du 40 mm sur la plage avant, il va ressembler à un fer à repasser (c'est pou faire image) et là tu t'aperçois qu'avec les pioches et les lignes il va être sacrement chargé sur l'avant

C'est sur que les satellites c'est donné et ça ne demande pas de personnel formé et on peut voir si les bateaux sont en transit ou autre chose autorisés ou pas; éventuellement dans le grand sud ou il n'y a pas grand monde, mais je crois que c'est déjà le cas . Faut pas déconner, utiliser un écran de Furuno ca s'apprend en une semaine, surtout pour un radar fixe, la vectorisation est quand même relativement simple, comme avec les radars modernes tu peux cumuler l'info AIS et la carto; il n'y plus qu'à lire, enfantin. Coût? un radar Furuno 34 nautiques ça doit coûter 5000 € (plutôt dans les gros modèles) un récepteur AIS un bon 500 € , ordinateur plus carto disons 3000 (en exagérant) 2 VHF haut de gamme 2000 :des jumelles longue portée ; 3 panneaux solaires, une éolienne, quelques batteries et tu as ton truc super cher ; tout le reste est déjà sur place , le plus cher la tour et encore ça doit pas coûter des fortunes. De toutes manières, l'idée des îles c'était pour le Canal du Mozambique, pas une généralité et je ne suis même pas sur que ce soit pertinent. Mais, si sur un cercle de 200 nautiques de rayon, no surveillés en permanence, t'installes un deuxième cercle de 30 nautiques de rayon, tu as réduit la surface non surveillée de la surface de ce 2e cercle , qui est beaucoup plus que les 30 nautiques de rayon. Pour un coût d'installation modéré, un coût en personnel inchangé (il y a déjà des détachements) Par conséquent, pour un coût marginal tu crées quelque chose qui peut être utile; pour rappel c'est exactement comme ça que sont surveillées nos côtes...

Le pb c'est la ténue à la mer, l'endurance , le confort de l'équipage... sur un petit bateau tu ne peux tout avoir, et ton turc sur armé, s'il ne peut pas sortir des qu'il y a un peu de mer...

Je te fais confiance; je suis plus expert en italiennes Sérieusement; je n'ai aucune idée de l'arme, c'était une déconade pour remonter le moral de mon colonial préféré que déprimait à l'idée de voir son fils trimbaler l'AR 160. Ceci dit, je demande parfois comment on peut concevoir des armes qui ne supportent pas le tir un peu soutenu...

Je te remercie, mais je sais à peu près comment marche le système mondial, les MRCC, les CROSS, les Navarea, et tout et tout.. Mon raisonnement ne s’inscrivait pas dans ce cadre. Mais dans une réflexion sur la possibilité de se servir des iles comme points de contrôle / renseignement , même si ça reste limité en portée , c'est toujours plus que l'occupation symbolique actuelle. C'est avant tout une hypothèse, une illustration de ce que pourrait être une démarche différentielle selon les zones. Les radars, l'optique, l'AIS, servent à surveiller autour ; c'est un point de contrôle, de "quadrllage" .

Des nouvelles sur le renforcement des Fusiliers et le programme d'équipement. Apparemment; ils vont récupérer du matos des Commandos L'article parle aussi du renforcement des mesures de sûreté dans les bases et les ports http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/23555-comment-la-marine-renforce-la-protection-de-ses-enceintes-contre-le

C'est pourquoi je ne crois pas à une classe unique, par ce que, même ces besoins en avia (drone ou hélo) ne sont pas les mêmes partout. Exemple FLG, je suppose que la MN a considéré que dans le cadre d'emploi ça ne s'imposait pas. Quand il y a des lancements à Kourou il y a un Falcon. le reste du temps il y a des hélicos. Donc faut examiner le besoin zone par zone en fonction des missions, la configuration et toussa. Exemple de comme on pourrait raisonner. Dans le Canal du Mozambique, les îles ne servent à rien pour contrôler l'espace autour (les gars n'ont même pas de quoi contrôler la périph des atolls) On pourrait, pour commencer, les transformer en "sémaphores" avec une petite tour et en un radar Furuno tout simple; tu pourrais contrôler en optique et par radar, voir par AIS, disons dans un rayon de 24 nautiques (avec le bémol que les péchoux malgaches n'ont pas l'AIS) par contre, les gars auraient pu voir (dans le cas du sismographe) qu'il y avait un navire pas clair dans le coin. Un avion pas cher (genre pilatus ou bimoteur dans le genre) positionné à Mayotte peut couvrir sans problème Glorieuses (148 nautiques) et Juan de Nova (280 nautiques) ou il peut se poser, voir pousser jusqu'à Europa (340) avec ce dispositif un patrouilleur genre PLG fait le boulot , surtout si on le met à Mayotte...

C'est +/- comme ça c'est organisé aujourd'hui; à la subtilité près que la Gendarmerie Maritime c'est un moyen MN, personnel affecté pour emploi, mais les moyens nautiques sont MN (patrouilleur Fulmar équipage passé d'équipage GenMar à équipage MN ; vedettes de surveillance passées d'équipage MN à équipage GenMar) Le pb (si tant est que c'est vraiment un) c'est les autres administrations

C'est surtout que je ne vois pas l'utilité d'immobiliser des Rafale dans cette posture et un ravitailleur en prime. Qu'ils puissent arriver en cas de tension, ça doit être prévu et à priori dans toutes les grandes îles il y a des aéroports. Donc, ce n'est pas un problème, c'est une éventualité hautement improbable et surtout ça ne résous pas l'essentiel du problème dans l'espace de nos ZEE. L’intérêt des îles n'est pas tant les îles en elles-mêmes , mais les espaces maritimes que elles délimitent ou permettent de délimiter... Paradoxalement , les îlots isolés, sont bien plus exposés que les grandes îles... Les menaces potentielles sur les îles isolées n'est pas que de la part de pirates, narcos et toussa; c'est aussi des revendications étatiques.. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est le rapport très officiel sur nos "espaces maritimes" ; d'ailleurs, l'Armée de Terre a l'air de prendre ça très au sérieux; voir le bizz qu'ils ont monté pour "reconquérir" (exercice) Juan de Nova ou Europa (sais plus laquelle) occupée par des narcos... Imagine le même à Clipperton occupée par les Mexicains... Mais, l'essentiel du problème est la maîtrise de l'espace maritime, ce qui nous occupe ici. Et là, outre les trafics divers il y a des vrais enjeux sur la pêche et les autres ressources. Par exemple, ça doit être en 2013, une des FLS est tombée sur un navire de recherche sismique (prospection pétrolière) qui s'était installé sur les eaux d'Europa (on soupçonne des ressources pétrole) sans rien demander à personne.

j'arrive à 15 en mettant 2 partout et y compris les deux façades métro plus 1 Saint Pierre.. Par contre 8 x 3000 = 6 outremer + 2 réserve métro et tout venant (corymbe, etc...) Et voila, tu as ta flotte; nickel chrome

Des bêtises tout ça. Je ne sais pas si tu est conscient des distances... Par exemple, Le Sud Gambiers est à 1000 nautiques de Tahiti; les Marquises 800 / 900 nautiques; Wallis est à 1000 nautiques de Noumea ; la Réunion Canal de Mozambique c'est dans les 900 nautiques (à la condition de pouvoir survoler Madagascar.. ) les Kerguelen sont à 1800 nautiques; Crozet à 1600 ; Amsterdam et ST Paul ça doit être kif kif... par comparaison, UAE milieu de l'Iraq c'est 700 nautiques et c'est loin déjà..

3000 nautiques ce n'est pas grand chose... Pour te donner une idée, un P 400 c'est 480 t full, 4000 nautiques, 23 nds ;1 x 40 mm; 1 x 20 mm 2x7,62 30 équipage + 20 passagers (on parle d'une conception des temps "héroïques" )

Je crois que l'on continue à "confusionner" Est-ce que l'on parle de patrouilleurs ou de frégates légères de 2e / 3e rang...? Si l'on "rêve" d'un patrouilleur "standard" , bon à utiliser un peu partout, on est plutôt dans les 800 t (ce qui est un déjà un doublement du tonnage vs P400 ) C'est sensiblement le tonnage des FLG 700 t ou de l'Arago 800 t (ex hydro transformé en patrouilleur) Franchement pour le AEM "générique" c'est plus que suffisant. Pour mémoire, le B2M c'est 2300 t. donné pour ~30 briques l'unité. Avec le couple "patrouilleur AEM" et le B2M on couvre très largement la problématique outremer et métropole et y compris un éventuel renfort armement, si le besoin se faisait sentir dans le futur. Et je préfère en avoir "beaucoup" , ça sera plus utile que des "échantillons sachant tirer dans les coins" Pour les bâtiments plus militaires, avec autonomie, capacité hélico, locaux commandos, capacité de mise à l'eau, un minimum d'arment, on est obligés de partir des caractéristiques des FLS et on est déjà dans les 2900 t ... Donc leur BATISMAR... Et je repose la question : des bâtiments de 1500 t pourquoi faire?

Je viens de regarder sur une carte nautique. En effet, sur la carte il y a, à cet endroit, une zone dite "polygone d'écoute" ; selon les instructions nautiques (portées sur la carte) c'est une zone réglementée, circulation interdite pendant les essais.

D'autres spécialistes... Le VAC dans ses œuvres

Ce n'est pas plutôt un navire de plongeurs? De ce côté là, tu as l'Ecole de plongée et d'autres...

ARX 160 a été développé à partir du AR 70 / 90. Non? Si je ne fais pas erreur ce dernier, AR 70/ 90, était un développement en collaboration avec SIG. En tout cas je le trouve plus beau que le AR 160

Tu as raison. Ceci dit le rapport "stratégies nationales de sûreté des espaces maritimes" (1er Ministre 10 / 2015) introduit quelques éléments, sur les menaces outre mer, qui peuvent amener à reconsidérer la question de l'armement des "patrouilleurs"... Voir dans : http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/

Je pense surtout que ça n'a aucun sens. Qui et comment mesure le mérite, en fonction de quels paramètres? J'avoue, ne pas savoir comment se passe concrètement le vote des budgets indemnités des ministres etc.. J'ai toujours pensé que c'était une question qui était réglée / définie par le premier ministre (voir sous des directives présidentielles) et j'ai suppose que les députés votaient globalement, formellement , un budget de fonctionnement, la répartition concrète étant de la responsabilité des ministères. Dit autrement, je ne sais pas s'ils ont le pouvoir (un pouvoir effectif) de baisser les indemnités, par exemple. Par exemple: Pour les ministres, un décret avec effet immédiat a été adopté le 17 mai 2012. La baisse du salaire du président et du Premier ministre a été votée par le Parlement le 31 juillet dans le cadre de la loi de finances rectificative, avec effet rétroactif au 15 mai. Salaire du président de la République et du Premier ministre : 21 300€ » 14 910€ (brut)Salaire des ministres : 14 200€ » 9940€ (brut)Une mesure retoquée par le Conseil constitutionnel le 9 août, au motif qu'elle ne doit pas figurer dans un loi de finances, au nom de la séparation des pouvoirs.

Quel rapport? Un député qui devient ministre cesse d'être député, du moins en France. Pour les indemnités des ministres, c'est de la compétence du gouvernement / président; je ne crois pas que les députés discutent des détails, sauf à refuser de voter le budget; mais là, dans nôtre système présidentiel, c'est la chute du gouvernement.. En démocratie parlementaire tu peux avoir d'autres mécanismes; mais ça aussi ses côtés problématiques; par exemple, si la chambre a voté 300 millions pour les OPEX et 2000 pax par an max; le gouvernement n'a pas le droit de dépasser La sanction des politiques, c'est la démocratie, pas d'autre moyen de faire...

C'est une évidence que ce n'est pas le patron des patrons qui rédige Ce qui n'empêche pas que le Code c'est une (co)production sociale et que le Patronat, en tant qu'acteur du système, a sa part dans la production du Code. Par exemple, même la transposition d'une Directive Européenne (prévention des risques & santé au travail) donne lieu à un travail de coproduction entre les partenaires sociaux (quel impact sur nôtre droit, sur nôtre approche de la prévention, etc..) avec des actions pilotes (quel sens donner à l'évaluation des risques , comment s'y prendre, format du Doc Unique, comment l'adapter aux différentes tailles des boites, éventuellement quelles aides techniques / conseils à mettre en place, etc..) pilotées par l'ANACt - ARACT(s) (organismes dirigés en gestion paritaire) le texte de transposition, qui vient s'inscrire dans le Code, n'est que le résultat de cette démarche. Qu'un obscur fonctionnaire se charge de le mettre en forme et les virgules au bon endroit, c'est anecdotique...

Je vous le dis, soyons pragmatiques, des patrouilleurs adaptés aux différentes zones, on s'en tape qu'ils ne soient pas du même modèle, et que l'on peut commander par ci par là, quand on à 30 briques de "trop" (c'est pour faire image) Des "FLS" pour le milieu , 2600 / 2900 t; ça marche très bien et pas besoin de réinventer la poudre. Puis les FTI pour tout le reste..

Sur le deuxième point tu as parfaitement raison, ce qui est long dans la Marine, c'est la construction des bateaux, les armer plus tard, ça prend moins de temps (vaut mieux que ce prévu) Toutes-fois, la nature ayant horreur du vide, les réserves pour les VSL des Lafayette ont été utilisées pour autre chose, équipages mixtes obligent... Pour mon post ci-dessus, c'est dans l'hypothèse où la Marine voudrait remplacer les coques terme à terme A69 vs Patrouilleur Hauturier. Par contre, je ne suis pas certain que le plan soit celui-là... La question des patrouilleurs / OPV outre-mer est différente, pas forcement la même catégorie de navire. La question serait plutôt est-ce qu'il y a la place, voir l'utilité, pour un segment intermédiaire (1500 t) entre les patrouilleurs, qui tendent à s'alourdir (voir les FLG..) et les frégates de surveillance et/ ou les navires qui les remplaceront