hadriel

Les allemands veulent développer un programme SHORAD en coopération européenne: https://www.defensenews.com/global/europe/2021/03/23/germany-shelves-new-anti-missile-weapon-and-turns-to-drone-defense/ Si on n'avait pas autant de problèmes avec eu en ce moment ça aurait pu être une bonne opportunité de coopération.

Ben le radar bande X est plus petit et est fixe donc a une cadence de rafraichissement plus élevée, ça serait logique de s'en servir pour détecter et engager les missiles en vol rasant. Donc la conf avec le radar de veille au-dessus, on peu se retrouver à détecter des missiles qui volent vers une unité amie à protéger sans pouvoir les engager.

C'est curieux de mettre le radar de veille plus haut que le radar de contrôle de tir.

Curieux, je pensais que la vitesse était déjà prise en compte dans les conduites de tir actuelles. Il suffit de maintenir l'optique sur la cible pour avoir sa vitesse angulaire, et après avec un coup de télémètre tu as sa vitesse. Le problème c'est les variations de vitesse, si la trajectoire est pas complètement droite.

Et aussi upgrade des Type 45 (sans plus de détails).

Ca augure mal d'un radar commun pour la MLU des Horizon ça...

Des détails sur la nouvelle flèche et le 130mm de Rheinmetall: https://www.edrmagazine.eu/more-on-rheinmetall-tank-guns-and-ammunition-evolution Tout à fait mais l'élément différentiel de volume c'est la section* l'élément différentiel de l'avancement le long du canon, donc ça dépend bien de la section. Et comme dans PV=nRT il y a aussi la température il te faut une autre relation, comme la loi de Laplace https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Laplace_(thermodynamique) P. v^gamma = constante Quand on met bout à bout tout ça l'énergie du projectile en bout de canon dépend de sa section*sa longueur divisés par le volume libre de la chambre (toute la chambre n'est pas occupée par du gaz) En vrai toute la poudre ne brule pas instantanément donc la force qui fait avancer l'obus ne dérive pas d'un potentiel, il faut faire l'intégration au cours du temps.

Donc 1070 mm x 169mm, ça fait le double du volume. Alors que le 130mm Rheinmetall ne fait que +50%. Y'a un avantage à augmenter le calibre? Pourquoi ne pas rester en 120mm et être compatible avec les projectiles de 120 déjà existants?

Tiens d'ailleurs elle fait quelle taille la chambre du 140 à la française? D'après RheinMetall c'est plus ça qui est important que le calibre.

Je pense que si le MAWS se fait il sera sur base A320, pour des raison d'équilibre de workshare sur la plateforme entre France et Allemagne. Les Falcon sont beaucoup trop français et les ATR et Casa pas assez allemands.

Et surtout ça ne sert à rien de se précipiter pour un accord avant les élections allemandes si l'année prochaine le nouveau Bundestag remet tout à plat.

Je pense pas que les Allemands achèteront du gaz ailleurs qu'en Russie, le gaz ça se transporte assez mal, c'est pour ça qu'ils veulent un pipeline. Donc si ils n'ont pas NS2 ils bruleront plus de charbon. C'est plutôt un plan des US pour étrangler la Russie en la privant de devises. Bref, la continuité de la politique US, qui s'ingère dans les décisions de pays souverains. Je comprend que Macron soutienne NS2 maintenant, il défend la souveraineté de l'Europe et en profite pour éloigner Berlin de Washington.

Ca risque de se tendre dans la relation germano-américaine:

Franchement l'interopérabilité avec le P-8 comme avantage compétitif pour les chantiers navals allemands c'est du pipeau. Et la capacité militaire de l'ATL2 qui serait moindre que celle du P-8 de un ça m'étonne (L'officier programme disait que le standard 6 nous remet au meilleur niveau mondial.), de deux c'est pour un système intérimaire qu'il faut comparer au P-3. Je peux entendre l'argument que comme on a pas 4 cellules à cannibaliser et qu'il va falloir dupliquer certains stocks (pas tous, on peut avoir des stocks communs), mais tous les désavantages sont pour les français, pas pour les allemands. On va leur permettre d'économiser les 1.7 milliards de dollars, et au pire ils vont payer la modernisation de 4 ATL2 en coût marginal, ça doit aller chercher dans les 20 millions d'euros pièce. Ils ont pas intérêt à dire non.

https://air-cosmos.com/article/allemagne-la-france-tente-de-contrer-les-p-8a-poseidon-avec-des-atlantique-2-24433?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap

Ils essaient de faire survivre toutes les spécialités des leur BE, d'ou la répartition égale dans tous les work package. Et de gratter les 66% qu'on leur accorde. Faut voir qu'ils ont quasi doublé leur part avec l'arrivée de l'Espagne, c'est le jour et la nuit financièrement. C'est pour ça qu'ils ne veulent pass d'un plan B Dassault ou la France remonterait à 50%.

Faudrait vraiment qu'on fasse un kit bouées pour le SDAM comme le réclamait @PolluxDeltaSeven, ça permettrait de maintenir des pistes pendant que le NH90 est en maintenance.

Exactement, sans l'Eurodrone (dont on ne sait toujours pas ce qu'il devient) et le FCAS Manching met la clé sous la porte. Et rapidement pour le BE qui n'a que l'upgrade du Typhoon pour Quadriga de prévu en ce moment.

Airbus essaye de faire du fric et Dassault essaye de faire une arme (et du fric au passage). Je pense que c'est ça la différence.

Mon hypothèse c'est que la DGA est pas complètement conne et a proposé un montage avec une part de la France à 50%, que ça a été proposé aux Allemands et Espagnols et qu'ils ont dit non. Et que du coup l'alternative c'était 50% avec l'Allemagne ou 33% mais avec l'Espagne, et que Macron a préféré faire avec l'Espagne. Ce qui est je pense une erreur vu à quel point ça complique le programme et mène à des situation ubuesques avec l'Espagne en charge de la furtivité et des capteurs (non mais allo quoi!).

D'après le CEMAT le VBAE arrive (j'imagine dans les unités) en 2027: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/nous-avons-besoin-de-deboucher-sur-le-tigre-standard-3-general-thierry-burkhard-880190.html

Le président de la commission a demandé à Parly pourquoi on avait donné 33% à l'Espagne mais elle a noyé le poisson.

Interview du CEMAT, à propos du MGCS: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/nous-avons-besoin-de-deboucher-sur-le-tigre-standard-3-general-thierry-burkhard-880190.html

Bon je m'y suis collé tôt et j'ai donc fini mon résumé: https://therestlesstechnophile.com/2021/03/17/fcasmania-round-2-airbus/ Avec en bonus un peu de MAWS histoire de mettre de l'ambiance dans les chaumières. Je sais pas si Hoke va rester abonné très longtemps après avoir lu mon analyse par contre ...