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Bonsoir, Il ne faut pas confondre "JGP" et "Thibault Lamidel", ce sont deux personnes distinctes. La première est un consultant en question de Défense. La seconde est un étudiant en Droit, comme il y en a d'autres. J'avoue que j'ai "chargé la barque" en parlant du F-117. C'était une référence mal introduite et pas expliqué. Je me contredis d'ailleurs avec cette exemple et ce que je dis sur ce qu'on peut distinguer de la génération 4/5 (et 6). Et c'est vrai que la distinction des générations est un puits sans fond. Tout dépend des critères retenus. " beaucoup de blogs sont tenus par des passionnés plutôt jeunes , à la lecture de l'article je trouve celui la plutôt bon " Je confirme, je suis jeune (mais je ne tiens aucun blog) ! Et j'en profite pour (re)signaler que des blogs proposent régulièrement d'ouvrir leur tribune à des personnes voulant bien écrire. Vous avez cité deux sites qui le pratique. Dsl du demi-gros H.S. ! P.S. : oui, je suis bien l'auteur de l'article.

Une modernisation et reconstruction des SEM semblent bien tard aujourd'hui. Mais vu les gains espérés par cette opération, l'opération aurait bien pu être rentabilisé. Depuis le temps que la Marine attendais le Rafale (comment ça le Crusader a été usé jusquau dernier boulon ? :lol:) pour l'interception. Et vu que c'était, euh pardon, c'est pas presser de trouver un nouveau chasseur-bombardier. Enfin bref, cela me paraissait intéressant de pointer que derrière une gestion catastrophique d'un changement de génération d'appareil (le Rafale et ses nombreux report) on peut voir poindre une gestion "merdico-merdique" de la transition "merdique" depuis... quoi... 20 ans ? Depuis la fin de service des anciens PA jusqu'au remplacement du gros des SEM. Edit : Ah oui voilà ce que je voulais rajouter : N'empêche l'Etendart c'est un héros, on a rarement vu un aéronef avec un tel potentiel d'évolution. Depuis le premier Etendart jusqu'au SEM, si ça c'est pas un concept qui marche depuis des années.

Et je dirais même plus mon cher Dupont, en plus de partager votre pensé, j'ajouterai que sa serait une source d'économie pour les armées de rationaliser cette tour de babel du materiel militaire :lol: Panhard étant encore "indépendant" (pas absorbé quoi ^^), son avenir pourrait être un indice du scenario général de refonte de l'industrie terrestre française et européenne. Un autre indice sera l'évolution du placement des industriels par rapport au programme Scorpion. Une offre combiné RTD/Thalès n'était pas un des scénario soulevé par la lettre stratégique TTU ?

Be VBCI, VBL, VAB, enfin bref, tout les matériels un jour seront à remplacer. Certains plus rapidement que d'autres. Et sans vexation mesquine, le marché français me semble exister et être parmis les plus importants au monde. Nous ne sommes pas négligeable, rien qu'en Europe.

Peut-être verra-t-on un F35 rallongé comme les rumeurs traînent sur un FB22...

Oh mon dieu, je suis vraiment tombé bas aujourd'hui, faut que j'arrête de creuser. Désolé de la panique occasionné :lol:

Je doute que les allemands ne demandent pas le divorce après ça et nous colle un procès :lol: Vous veriez deux groupes terrestres français mariés à deux autres étrangers pour faire deux groupes binationaux se partageant le marché français ?

D'ailleurs, les SSK (avec AIP allez pour le prestige ;) ) seraient particulièrement adapté aux eaux japonnaises. Un SNA est surtout approprié pour projeter de la puissance, il me semble que la flotte de SSK japonnais (15 environ?) est suffisante pour sécuriser l'archipel japonnais et porter le combat jusque dans ses proches voisins (avec qui ils entretiennent des tensions). Mais c'est du pur HS là :| Le Japon a peut-être besoin d'un défenseur terrestre, ou d'un Engin Princal de Combat pour envahir des îles prochent de son territoire en cas de conflit de haute intensité. Ces îles étant des remparts à des bases avancées enemis mais là je m'égare en hypothèse...

On parle même d'un achat couplé EDF/Centrica avec des visés en Belgique sur Electrabel (??) pour EDF ou Centrica, je ne sais plus.

Si je puis me permettre, la Bretagne est resté un bastion contre les agresseurs. Je ne suis pas historien mais il me parait grossier d'élever la Corse a tel ou tel rang. Toute les régions ont une histoire exceptionnelle. Je ne suis pas contre l'idée d'une identité régionale mais comme il est dit plus haut, en Bretagne cela se passe très bien. On en parle jamais mais quand on va a Paris on le sent sur tout les plans. Pareil dans le Nord. Pareil dans le Sud. Le problème n'est pas forcément dans le fond mais plutôt sur la forme. La Corse oui c'est une île... La Bretagne historiquement c'est pas loin d'être une presqu'île. Et pourtant je suis Picard, et dieu seul sait comment sa me passe par dessus la tête. Je comprend pas le problème Corse à titre personnel parce que vivant en Bretagne depuis 5 ans je vois que l'identité régionale cela se vit. C'est pas un tribut politique à réclamer. C'est dans le phrasé, dans les PME, les alcools, la nourriture... etc. Je suis déjà allé en Corse et faut pas être devin pour reconnaître tel ou tel particularité de la Corse. La Corse est une île adorable avec une population adorable. C'est en maintenant des "tics" de vie populaire que la Corse gardera son identité. Enfin bref, vous m'avez compris, regardez-vous, regardons-nous, et nous ferons vivre nos identités régionales, si du moins cela nous interesse ^-^

Disons qu'il existe l'option du tout nationale dans la fusion. C'est une option avant d'aller negocier avec les allemands. C'est une option qui saute une étape et pourrait créer une division industrielle terrestre qui rattraperait grandement BAE System. Ce n'est pas la seule option. Mais des mariages multiples de nos véhiucliers avec les allemands, rien que les allemands par exemple, on risque de se disperser, de même complexifier une situation (imaginé des mini EADS avec leurs crises connexes :lol:). Et aussi, logique industrielle rentable oblige, on ne marie pas les entreprises sans objectif de leaderships (on fait pas dans la philantropie des deux côtés du Rhin).

Même pas vrai d'abord euh, j'ai juste eu une crise de MBT :lol:

Lourd =====>>> Le Tiger Royal de l'Allemagne Nazie pendant la seconde guerre mondiale, il frôlait les 75 tonnes. Après on a eu le FCM F1 français rester au stade de maquette en bois (prévu pour faire 140 tonnes). ========>>>>> Je sors 8)

La tourelle de ce prototype (s'en est bien un j'espère ?) me semble être un beau " bordel " à côté de l' "éducation EPC Leclerc" que j'ai reçu :lol: On dirait plus une tourelle d'AMX30 B2 ou Brenus que un Char moderne. Il reprend un design plus actuelle, à la manière de l'AMX 32 ou 40. Les coréens auraient dû sauter une étape et faire comme l'AMX30 Stealth :lol: Si copie il y a, pour l'avenir, il faudra développer une voie plus innovante nous dis l'OCDE.

Je relance le fil, on aime tous les MBT, n'est-ce pas ? :lol: Depuis 120 jours des nouvelles auraient filtrer ? L'approche japonnaise en matière de tank nous changeraient peut-être... Leur Type 74 et 90 ressemble grosso modo à nos AMX30 et Leclerc mais ils doivent bien avoir des approches différentes. Les menaces ne sont pas les mêmes. A vous de jouer amis spécialiste, finit les vacances ^^

J'oserai dire que par rapport à l'incident entre Galil et Berkut... Galil, Berkut a dit cette phrase qui ta "fâché" dans un esprit qui se voulait " faîtes vos prière" il me semble. On doit faire souvent des allusions en France, genre on a plus qu'a prier ? La question de l'antisémistime en Europe continue à inquiéter les israéliens en Europe mais il ne faut pas voir des attaques de partout. Mais assure toi que l'on ne tient pas non plus à laisser passer tout sous-entendu douteux et de mauvais goût ;) Si je reprend ce fil c'est que je viens de le relire, et incompréhension mise à part (incompréhension dû peut être au côté internet, dans un face à face humain on sait tout de suite à quoi s'en tenir), la discussion sur le Merkava m'a paru extrêmement interessante. J'ai beaucoup appris en si peu de pages. Si certains spécialistes veulent relancer la discussion ? Un Merkava 5 ? Des Retex ? Des améliorations des kits urbains ? En espérant voir cette discution de qualité repartir de plus belle ^-^

Faut arrêter de faire confiance au Pentagone alors ? Je suis pas contre. Leurs chiffres sur certains programmes me paraissaient tendancieux =|

En Allemagne on considère encore la DCNS comme une administration d'Etat. L'image c'est une chose. Est-ce que les "plate-formistes" français (Panhard, AML, ACMAT, RTD, Nexter...) vont-ils se regrouper autour de RTD ? Voir transformer RTD en plate-formistes avec Thalès en intégrateur de système embarqué ? Il serait utopique de vouloir conserver plus d'une entreprise concevant des plate-formes terrestre en France. D'autant plus que l'unification nationale n'est qu'un prélude à la constitution de groupe plurinationaux européens. Et l'intégration autour de Thalès ne serait pas sans rappeler BAE system, les perspectives à l'est en plus.

EDF "lâche" l'affaire mais c'est plutôt pour mieux négocier. Londres y tient à ce que EDF entre au capital de British Energy : http://www.latribune.fr/info/Londres-regrette-l-echec-du-projet-d-offre-d-EDF-sur-British-Energy-et-incite-a-reprendre-les-discussions-~-IDDDB49AB0976204C8C125749800155A20-$Channel=Entreprises%20%26%20secteurs-$SubChannel=Energie%20%26%20Environnement Et sur LCI, on voyait un cadre dirigeant de EDF lâché (en résumé rapide et grossier de ma part) : " de toute façon si on n'a pas British Energy c'est pas un drame, on a réussi à se dégoter des terrains constructibles pour centrale, sa fera un peu de paperasse en plus mais on reste confiant pour savoir qui relancera le nucléaire en Grande Bretagne "

Si je puis me permettre... Le Japon réclame ses îlots c'est dans un esprit assez impérialiste qui flirte bon les années 30 et tout ce que l'on sait. La présence du Japon sur ces îles ne semble pas avoir été marquante d'ailleurs mais je ne suis ni spécialiste, ni historien. Les Japonnais ont une haute conception du territoire nationale, il me semble que c'est plus fort que notre attachement à l'Alsace Lorraine par exemple. Les Coréens les réclament cela met en évidence une problématique générale sur l'appartenance de tel territoire à tel ou tel nation. Et de là on peut rebondir sur les problèmes de nationalité. Vous trouverez bien des problèmes territoriaux où l'historique d'occupation est invoqué ou les soucis de culture et de peuple indigène. Je pense aux enclaves espagnol au Maroc tout de suite. Une brouille avec le Japon ne va pas arranger le dossier de la réunification coréenne, de près ou de loin.

Etant donné que le litre d'essence (je sais même pas s'ils connaissent le gazole) se vend 50% moins chère qu'en France, on peut leur donner des pistes fiscales rentables... Plus de taxe sur le litre d'essence Moins de consommation cela fera Moins de dépendance cela sera engendré Plus de rentré fiscale tu gagnera Plus de liberté politique aussi Et le Moyen Orient ten voudra Vous voyez, non ?

J'avoue avoir été focalisé sur le côté flotte de PH et ses avantages et inconvénient... Et avoir complétement zappé toute la problématique de la sous capacité en terme de flotte d'hélicoptère de moyen tonnage. Mea Culpa

Et concernant le sujet du post, transformer des chassis de Leo2 à la manière israélienne ? Balancé les AMX30 potable en Amérique du sud pour remplacé des vieux blindés et homogéniser des parcs là bas ?

Bon, avec les deux posts précédents. Je n'ai pas rêvé, il y a eu du surplus de Léopard 2 et il y en aura encore.

Un problème à la fois 8-) Si tu ouvre la boite de pandore sur notre formidable flotte d'hélicoptère, qu'elle soit nationale ou européenne, va yavoir du suicide en série 8-)