Chronos

J'ai l'impression que peu se font d'illusions aussi. Mais vrai que de telles affirmations pour un prototype avancé sont assez amusantes à lire.

L'information est assez spécieuse. Il me semblait qu'on était encore au-dessus du milliard en matière de dépenses militaires. C'est la moitié du budget de la défense ou de celui de la composante air ?

Je plussoie mon voisin du dessus. Impressionnant.

L'encombrement est une chose, la continuité (ponctualité et existence du service), une autre. Je pensais surtout à l'Asie orientale.

Un centre ville évolue ou est laissé de côté tout simplement. Les japonais arrivent à construire des services publics de transport efficaces, les suisses aussi et les asiatiques en général sont sur le chemin. Comment font-ils ? Faire sauter l'entité est peut-être superflu. Par contre leur faire gérer les compétences des associations de communes et transférer la compétence départementale actuelle à la Région... Des raisonnements proches peuvent également être faits en Belgique.

Je sais pas à côté de quel coin limitrophe de Belgique tu habites mais à part dans quelques coins de Flandre occidentale, de la Hesbaye ou des Ardennes (un vrai coin perdu et quasi désert de services publics par contre), la campagne n'existe virtuellement plus tant le réseau d'infrastructures est dense, la Flandre est saisissante à ce niveau, les Pays-Bas encore plus. Après au niveau de l'organisation administrative certaines communes gagneraient à être remembrées et certaines compétences devraient être réattribuées différemment pour tenir compte du développement technologique, du positionnement européen des espaces. En même temps si l'impôt est jugé insoutenable par rapport au service offert peut-être conviendrait-il de s'interroger sur le pourquoi de ce ressenti. Soit on paie trop, soit ce qui est payé est inadéquatement dépensé... C'est avant tout un souci de politique de mobilité des villes, d'éclatement politique des villes et villages et d'une absence d'articulation entre circulation urbaine et automobile. On adopte une politique pro-piéton et vélos dans les ville sans envisager d'espaces de délestages et de solutions de transport en commun flexible, rapides, continus (au sens de la continuité du service, notion évanescente sinon absente dans les transports en commun moderne) et financièrement abordable (ce que le transport en commun n'est pas par rapport à la voiture si l'on tient compte de la liberté et de la disponibilité accrue du transport privé qui compense largement la sur-dépense). Pour revenir à des considérations plus stratégique, nous sommes là dans la problématique liée à l'approche fonctionnelle (et non sacramentelle de la souveraineté). Le but d'une souveraineté est de permettre l'organisation d'une communauté afin de permettre l'exploitation d'un territoire et des capacités de travail et intellectuelles d'une population au maximum de ses possibilités. L'organisation territoriale, la fonction publique qui y est associée, en France comme dans une moindre mesure en Belgique (surtout en Wallonie), est aujourd'hui dépassée par le développement technique, politique et social des populations mais perdure en raison de scléroses politiques s'appuyant sur une vision sacramentelle de la souveraineté et d'une légitimité de facto surannée (notamment, en France, l'obsession départementale, le refus régional, le conservatisme communal...). Voilà à mon sens un point d'absence de réflexion stratégique. Le mille feuilles actuel est le reflet d'une façon de penser le territoire (et la ville !) et de la manière de se l'approprier qui date... de Napoléon I, ou III selon les villes envisagées.

Normalement la dette du paiement serait divisée en concordance avec les règles applicables à la succession d’États. Dont les finances de la Belgique résiduaire (ben oui, la Flandre indépendante n'emporte pas disparition de l’État belge). Pour discuter de la politique belge. http://www.air-defense.net/forum/topic/5754-la-belgique-un-etat-uni-pour-encore-combien-de-temps/page-154#entry828777

+1 Tonton C'est pour cela que tout le monde les fuit au point qu'il ne reste que des délinquants et des gens mal éduqués dedans. Les crises et la paupérisation aidant, le tourisme de masse hors UE semble se calmer et pourrait être appelé à se réduire davantage. Avant de vouloir relocaliser la population sur son lieu de travail (lequel ? qu'est-ce qu'un lieu de travail ? les TIC sont en train de faire évoluer la notion, pas aussi vite qu'on le croit mais tout de même). La massification des loisirs en ligne est en cours, c'est même un problème de santé... La relocalisation industrielle ne se décrète pas hélas. Quant à renchérir le prix des biens de consommation c'est en cours par l'absurde : les gens perdent du pouvoir d'achat... La production locale d'énergie est un domaine à surveiller, les modèle de Micro-grid deviennent de plus en plus viables.

Hum. Si la population a voulu sortir des corons atroces, moches et agglutinés ce n'est pas un hasard. Et puis affirmer qu'on considérer qu'avoir un toit non précaire au-dessus de la tête n'est pas une fin tu ne trouves pas ça assez fort de café ? Ça fait des centaines d'années qu'on réinvente le phalanstère et ça rate systématiquement. Il serait temps d'en tenir compte non ? Le logement payé par l'employeur c'est joli mais c'est un peu comme le fond de pension de l'employeur investissant... dans l'entreprise. Une fois l'emploi perdu le logement est perdu aussi... J'ai aussi l'impression qu'on s'écarte du sujet, je sais pas.

Réserves prouvées auxquelles on peut rajouter les prospections dans les zones potentiellement très rémunératrices en pétrole. Golfe de Guinée encore peu exploitée, arctique, Brésil, Iran sous exploité également... Une raréfaction en Arabie rendrait un intérêt aux sables vénézuéliens... Quant à la production énergétique dans 40 ans la vitesse du développement technologique actuel (toutes filières énergétiques) et le progrès constant en matière de stockage d'énergie (batteries notamment) permettent difficilement de prévoir ce que l'on pourra faire ou ne pas faire... L'Arabie saoudite peut dépenser son pétrole et jouer les parts de marché comme elle veut, c'est un jeu de barbichettes. Si la carte saoudienne est importante aujourd'hui toute utilisation la rendra moins efficace demain et même rapproche demain.

J'avais lu une fois que l'avion mettait une dizaine de minutes pour répondre à un coup de palonnier tant il y a des pièces en mouvement. Si l'appareil est si utile je ne comprends pas pourquoi on ne refait pas de cellules voir même que l'on ne revisite pas l'avion tout simplement. Par exemple refaire une cellule avec uniquement des technologies éprouvées et maîtriser, rien de spécialement innovant afin de réduire les coûts. Bref le même appareil avec un nouveau potentiel d'évolution pour faire... ce qu'il fait aujourd'hui.

L'argumentation géopolitique est tout à fait viable tant qu'il n'existe pas d'Europe de la défense et plus généralement d'un Etat européen, qui ne sera probablement jamais bâti pour tout un tas de mauvaises raisons. Par contre supposer qu'un pays comme la Belgique, commandant une quantité anémique d'avions par rapport à la commande totale, et n'ayant pas participé au programme de financement de la recherche puisse bénéficier de retombées industrielles comparables à celles du contrat F 16 ou même simplement conséquentes est à mon avis hautement optimiste. Cela d'autant plus que nous n'avons géopolitiquement pas le choix... La même réflexion peut être faite quant aux modernisations. Pourquoi faire la moindre réduction ? C'est pas comme si nous allons avoir les moyens d'aller voir ailleurs...

Pour de la réflexion plus stratégique, la revue Diplomatie pourrait contenter certains ici.

Le proto/concept plane furtif japonais.

"You smash the entire area, you kill everything that has more than wo legs, you get me ?! "WE GET YOU SIR !" "Remember your training and you will make it back alive !" >:D >:D >:D >:D A comparer à la façon dont les nouveaux SW ont vieilli tout en étant plus récents ! En plus le film est vraiment estampillé âge d'or de la SF jusque dans ses moindres plans.

Idem... Revu plus tard en Blue Ray et sur home cinéma ça déboite sévère.

On ne nie pas Conan. Revois Man of Steel et tu comprendras mon propos.

Surtout que le dérapage se justifiait pas mal quand on fonce en Mustang, Charger ou Oldsmobile 442, les muscle cars étant des voitures ontologiquement survireuses. Sinon j'ai moins de 25 ans et ça m'énerve. Docteur est-ce grave ?

L'OST de The Rock est un de mes préférés d'ailleurs.

J'aime beaucoup Zimmer attention. Je pense juste qu'il y a bien trop de puissance à certains moments et qu'on s'en passerait bien. Et puis c'est répétitif à force... Sérieusement prends la fin d'Inception et regarde bien le film. A quel moment l'instant dramatique requiert-il une telle puissance ? La BO finit déconnectée du reste du film et c'est fatiguant.

Pas eu l'occasion d'aller le voir. Je pensais aux Batman, films de superhéros en général, toute la production Zimmer en fait, plus d'autres. La sono joue fort, très fort, et cela peine à masquer qu'il n'y a pas grand chose derrière.

Ah non là ça va encore. On revient de loin. Essayez les films des années 50-60 et vous verrez. Ceci dit les blockbuster peuvent être terriblement bruyant. Un peu comme la fin d'Inception ou d'autres films de superhéros qui reposent plus sur la BO que quoi que ce soit d'autre.

Il faut donc faire revenir Jean-Claude. C'est impossible sans lui. Ou alors Steven Seagal avec scène de chant façon John Wayne au coin du feu ! Tiens j'ai déjà le titre : Expendables : Blood and Sand, afin de préparer du Prequel de la franchise : Expendables : Gods of the Freelancers.

Habile ? Il serait intéressant d'étudier la compatibilité de ce décret par rapport à la CEDH voir même à la Constitution française et les droits et libertés qu'elle garantit. Après si "habile" se réfère à l'idée de passer des décisions controversées le 24 décembre, ou le 31 du même mois ou le 14 août à 23h30 sous un décret claire ou une "loi portant sur des dispositions diverses" servant de fourre tout ce n'est pas nouveau.

Surtout que bon.... La thèse donne accès à un milieu et à une reconnaissance scientifique. Rien n'empêche de publier ou de faire d'autres découvertes sans pour autant en faire une soutenance de thèse formelle...