g4lly

On te flagellera pas pour ca promis ;) L'objectif du véhicule n'est pas d'y caser un GC ... mais plutot de ballader des petites équipe de spécialistes, probablement meme moins de 7 en tout. Accessoirement a faire de la patrouille, mais la aussi pas besoin de se ballader a 10. De plus le véhicule est pas fait pour le combat débarqué du tout avec ses "petites" portes latérale. La base est tres bonne les mog sont de parfaite mule, les moteurs et boites merco sont un régal de douceur, juste que 14t il me semble que c'est beaucoup pour ce petit camion. C'est d'ailleurs la masse maxi pour laquelle il est vendu. Par contre il existe depuis pas longtemps un 6 cylindre sur la gamme U5000, je sais pas si on peut adapter la caisse Aravis dessus ... Pour le bruit c'est l'avantage de l'architecture avec le moteur avant et la caisse rapporté derriere, y a un découplage complet caisse moteur/transmission donc a priori un silence "royal" ou presque. Dans le VAB le moteur est dans la cabine :lol: forcément c'est difficile a insonoriser :) Les mog sont des "putains" de tout terrain, moins chargé, en trial 4x4 ils passent vraiment partout tant que les pneu accroche un chouilla. Il les ont planqués ou les caméra de surveillance des flancs? As tu des photos des "portes" ouverte? J'ai toujours pas compris si c'était des rampe ou des portes battantes d'ailleurs.

C'est une partie du plan de relance annoncé au printemps ... 15 Aravis destinés au équipes EOD en complément des Buffalo ... enfin de ceux qui reste :lol:

C'est pas un hasard si la jeunesse prolétaire des mouvements skinhead - a la base pas politisé - a eu tot fait d'etre noyauté d'un coté par le "nazionisme" puis, par opposition, par une forme révolutionnaire du communisme. Le fachisme est naturellement populaire - et populiste - et identitaire a la base, apres forcément on ne gouverne pas avec des dockers, des magasiniers, des livreurs et des ajusteurs :lol: Les décideurs restes souvents des "bourgeois" et autres classes supérieures. Y a une composante un peu négligé dans le nazisme c'est la fierté allemande. Le mouvement nazi a basé une bonne partie de son attractivité la dessus ... laver l'honner sali par les dirigeant qui on "négocié" la fin de la guerre. Tout ca a été vécu comme une trahison, et les pénalité comme un chatiment profondément injuste, la population allemande n'ayant pas conscience d'une défaite. L'ennemi n'a jamais guerroyé en allemagne par exmple... malgré cela il deviennent les vaincu, et sont soumis a de tres lourde compensation. Tout ceci n'a jamais été ni compris, ni accepté, et l'allemand ne s'est jamais vu vaincu, mais trahi. L'islamisme joue du velour sur le meme theme la fierté mulsumane/arabe - un mélange autant identitaire/culturel que vraiment religieux - , basé sur l'echec et la trahison des gouvernement libéraux arabes. Echec a défendre la culture et le mode de vie, echec a défendre les palestiniens, echec a l'indépendance du modele de société etc. Ca a bien marché avec la décolonisation, c'est encore plus radical avec la globalisation.

Euh bah les bouquins il suffit de comprendre le fonctionnement de l'arme sans le suppresseur pour comprendre le changement avec. Par exemple sur les PA short recoil, tout le canon recul, comme le suppresseur est fixé sur le canon la masse en mouvement n'est plus celle d'origine, donc pour la meme énergie le canon recul moins ... et souvent plus assez pour reculer la culasse et recharger. Pour compenser ca on est obligé d'intégrer un "compensateur" de de recul inversé dans le silencieux qui compense l'augmentation de masse en reculant plus. Et comme en plus le canon bascule ... et le suppresseur aussi ... il faut compenser l'inertie de rotation et induisant du "recul" a piquer... En gros toute les modif sur la munition le canon la culasse induise des modification de l'équilibre du systeme qui doivent etre compensé. On voit bien le souci avec le FAMAS qui tir mal certaine munition pour cause d'une instabilité en rotation, alors qu'elle sont peu différente, idem pour les étui qui perce/colle etc.

Les FREMM en maintenance ne devrait pas disposer de missile ... les FREMM ASM de brest ne devrait pas en embarquer n'ont plus ou tres peu etc. Sinon a priori tout est compatible avec le tir des micas ... a bord des FREMM, peu etre un peu de soft a ajouter.

Un SANDCAT PLUS meme ;) il est markété par Oshkosh dorénavant.

Ca veut dire qu'il abandonne ca mission ... donc le systeme fonctionne :) La défense sol air fait de l'interdiction pas de la destruction ... le simple fait que la veille avancée dégage est en soit une réussite. Les russes parlent de mach 6.7 pour la plupart des missiles tiré par les S-400 ... y a une ribambelle de missile différent selon l'usage, rien que dans le S-400. De 300kg a plus de 2t ca donne une bonne palette de missiles :) Une doc asses complete du systeme et de toute les config possible et imaginable http://www.ausairpower.net/APA-Grumble-Gargoyle.html Un petit schema du 300PMU et de ses différent élément missile et radar

Respectivement 100, 250, et 400km ... chiffres publics de la plaquette publicitaire :) M'enfin ca donne une idée. Empar utilise la bande C, les deux autre la bande S.

Oooops par "Nuke" fallait comprendre SNA ...

Si tu payes cash les 27 ... il est probable qu'on te livre plus vite :) En meme temps filer la version combat a produire a AW qui doit vendre son EH101 c'est pas malin :lol: De toute facon tant qu'on a pas une FREMM ASM opérationnelle on a rien pour exploiter les donnée produite par les NHC90 ...

http://www.google.fr/search?cf=all&hl=fr&q=rafale+40%+lib%C3%A9ration C'est comme les soldes ... quand le vendeur fait 70% de remise c'est qu'il gagne encore quelques choses ;) Visiblement les brésiliens veulent y mettre autour de 50m€ chaque ... et aimeraient bien canibaliser SAAB :lol: reste a voir si les transfert de techno nuke peuvent contrebalancer les ambitions des industriels aero locaux.

Pour la puissance ca a été en partie corrigé sur les -500 et suivant :) quand meme - visiblement y avait des problemes d'offre dans la gamme de puissance - ... mais le mal est fait. Les clients potentiels regardent du coté de l'A350XWB maintenant.

Le tireur est juste blessé pourra sans doute "expliquer" les faits. Par contre le port d'arme est interdit sur la base ... donc c'est pas juste un coup de folie. Par contre il avait un conflit avec ses collegues se plaignant de harcellement moral basé sur sa religion, et exprimant son opposition a l'engagement US en Irak. Il est psychiatre, apparament brilliant et travaillait en hopital militaire, et donc recoit quotidiennement les militiaires malades et blessé revenant d'Irak. Il avait porté plainte contre l'armée US pour mauvais traitement depuis sa mutation récente a Fort Hood, ses collegues mettant sérieusement en doute sa loyauté, et entrepris des démarche pour quitter l'armée. Il est d'origine palestinienne et musulman ... En réponse a sa demande de rupture de contrat on l'envoie en Irak ... la goutte d'eau le vase toussa.

L'US Navy propose d'utiliser ses SSBN comme lanceur de satellite, lanceur d'arme anti satellite, et dissuasion "conventionnelle". http://www.informationdissemination.net/2009/11/navy-and-ready-to-launch-satellites.html

Tancrede tu comprends mieux ma position sur le "soldat boulot" lié au statut pro ... c'est de plus en plus vécu comme tel, et les conditions de travail n'étant pas satisfaisante/valorisante ils retournent au civil des qu'il peuvent. Comme de toute facon il savent qu'on les foutra dehors avant les 15 ans ... pour faire des économies, y a pas de raison qu'ils triment plus que de raison :) Je remets le lien vers les commentaires :) http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/11/arm%C3%A9e-de-terre-situation-pr%C3%A9occupante-pour-les-militaires-du-rang.html#comments a lire absolument.

[me=g4lly]se marre comme un bossu :)[/me] Alors le bébé est pas assez bien pour nous mais suffisant pour les SBS :lol: En meme temps ils pris l'option classique embase, diesel raisonnable. Ca aussi c'est amusant, alors que tout le monde loue les radier/calle en tableau arriere permettant des manoeuvre sûre et rapide - l'un allant avec l'autre - par mauvaise mer ... chez nous sous pretexte que c'est trop cher c'est pas assez bien?! C'est pourtant le seul moyen permettant de récupérer proprement un gros rhib par mer forte.

http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/onthefrontline/6451003/Bullets-used-by-British-soldiers-too-small-to-defeat-Taliban.html

C'est un 416 avec canon de 16.5" semi lourd, a priori ... HK l'annonce pour 600m en "suppressive fire" ... 500m en "point target".

Surement que si ... mais c'est pas le probleme. Le probleme qui va se poser c'est la veille aérienne longue distance et le controle de zone. Parce que je suppose que vu que le radar est "multifonction" il ne peut pas tout faire bien en meme temps et a la meme puissance. Pour avoir la veille air puissance maxi on doit probablement délester une partie de la veille surface... etc. Je trouve pas la solution tres élégante, et je m'étonne qu'on nous la vende comme une pure frégate/destroyer AA. Apres on nous dit que les Forbin sont trop bien pour ce qu'on a a faire :lol: et que les FREDA moisi seront parfaite pour faire des rond devant Toulon pendant que le PA est en panne ... Et d'un autre coté on nous les vend comme capable de faire du controle de zone en solo ... a mon avis elle va etre rikiki la "zone". Pour l'anti missile de croisiere ca se trouve le CdG fera aussi bien tout seul :lol: et il est pas évident que les autres FREMM fasse moins bien, si le radar est au meme endroit. Pour les menaces haute altitude l'Herakles sera toujours un peu court, et visiblement il est hors de question de mettre un S1850M sur le toit du hangar helico ... donc exit l'anti-balistique sérieux. D'un autre coté on est pas pret de les avoir les FREDA ... pas mal de chose peuvent chnager d'ici là. Pendant que j'y pense les Herkales des FREMM ASM peuvent rafraichir la centrale de navigation des Aster 30, suffit de les glisser dans les silots. Je me demande meme si se serait pas plus simple de coller des Aster 30 et deux Sylver de plus dans les ASM plutot que de se faire chier avec les FREDA.

Y a une version mk2 sur S1850M qui annonce plus de 800km de portée... et le S1850M fait facilement 400km, sur gros porteur on est tres au dela de 600km. Les deux radar n'ont pas le meme usage ... le S1850M c'est de la veille 3D "air" longue distance et exoatmosphérique ... il peut choper des cible a 400km d'altitude :) , en gros il sert pour le controle aérien de zone. Et a certain avantage de la bande L ... notament pour détecter des truc difficilement detectable. L'Herakles lui se tape tout le reste du boulot ... avec entre autre la veille surface, et le controle aérien rapproché ... d'ou le choix de la band S qui permet de faire un peu tout pas trop mal avec une portée décente - d'autre on fait le choix de la band C/X plus precis mais plus court - Je vois mal comment on peut mélanger tout ce bordel sérieusement sans y perdre quelques part, D'ailleurs les FM400 air sont proposé avec le SMART-L dessus et toute les frégates AA disposent d'un radar de veille air longue portée en plus du radar de controle rapproché.

C'est intéressant ce deal avec le Koweit et les EAU - et peut etre la Lybie ? - ... si ca se goupille et que le spec correspondent y a moins de diluer sérieusement les surcout de developpement des équipements dont ils ont besoin, et de proposer un tarif plus attractif.

:lol: va falloir trouver des ronds surtout, ou garder les SE moins couteux.

Le prix ... et donc le nombre, meme si a mon avis ce n'est pas tres judicieux d'utiliser un monomoteur dans le cas. Visiblement Dassault ne veut/peut pas trop rogner les tarifs - il ont déjà pas mal de souci financier pour pas se permettre un coup a la GIAT - ... et c'est la que ca coince. Il semble que le tarif France soit, du moins soit perçut, tres inférieur au tarif export ... d'ou l'impression de se faire entuber du client final, et ca c'est jamais bon en affaire. Visiblement le probleme de tarification a deja plomber le contrat marocain, ca serait dommage que ca plombe aussi le brésilien. SAAB bien plus aux abois que Dassault donc il doivent vendre leur bordel a perte quitte a etre a peine capable de délivrer la prestation plus tard. Reste les transferts de technos ... justifient ils le "surcout"? Et enfin le deal industriel avec Embraer .. qui aimerait se developper sur le dos de SAAB par exemple, ou en partenariat avec Dassault ... La seule chose rassurante c'est la "parole présidentiel", celle de Lula hein pas l'autre ;). Disons qu'il est assez difficile de se renier apres ce genre d'annonce sauf a trouver des alibis par super fair. Genre Dassault a essayé de nous entubé etc.

Normalement elles ont été "blindées" et munies d'une video ...

Parce qu'on a pas tout a fait les meme usage ni les meme VCI ... Le VBCI 8x8 étendu a 2 autres régiments moto est a cheval sur les catégories. De plus on veut une flotte utilisable meme dans les endroit peu accessible, donc pas de 8x8 qui tourne dans 20m ... et incapable de circuler dans les ruelles. Enfin on a a résoudre le probleme blindage/masse/volume. Sur un 4x4 on va arriver en limite de mobilité a la masse prévu. Sur un 8x8 on va avoir un excédant de masse des train roulant et un défaut de maniabilité. La solution 6x6 semble etre le seul compromis acceptable si on veut un modele "unique" qui rentre dans les citeres. Reste a voir l'option complémentaire VMBR 10t ... sur un chassis 4x4 plus maniable et moins couteux a l'usage, un peu dans l'esprit MATV mais avec plus de place dedans. Il suffit de voir la problématique en Afghanistan quand aux masses acceptable par la voirie, et les limites de maniabilité. Les US on pas pondu un MATV 4x4 de 14t pour rien ... au dela on se retrouve limité par la tenue du terrain et les contrainte de maniabilité. De plus il me semble important qu'on dispose d'un vehicule "civilisé" relativement, avec des portes et des fenetre, comme une vrai voiture :) a la fois pour les missions requérant un bon contact avec les locaux, mais aussi pour les missions ou du relativement - on parle de 0t tout de meme - léger est indispensable, ou le lourd inadéquate. Donc : Le VBCI pour le 8x8 ~30t tres typé VCI, pour le haut du spectre combat. Un 6x6 "fermé" ~20t tres typé transport utilitaire, pour tout le reste des usage - 2R2M, SAN, etc. -, avec une certaine capacité combat sur les modele infanterie - téléopéré doucette et 20mm - Un 4x4 10t assez "civilisé" genre AVXL ou VBR, mais néammoins tres habitable.