g4lly

C'est l'été ... on prend le large Les trois ! Sinon pour la réponse c'est parfait comme d'hab Tallmike :) sauf que c'est un T-72B bielorussien ;)

Au moins deux.

Les deux véhicules bien sur.

http://blog.wired.com/defense/2008/07/chads-pacific-w.html Chad = 'Pacific War for Helicopters' That’s how French Army Colonel Jean-Yves Bouillaud describes his battalion’s mission in eastern Chad. Bouillaud commands the EUFOR (European Force) Multinational Aviation Battalion, a mélange of French, Austrian, Polish and Russian pilots flying an equally eclectic mix of helicopters. The unit is based at Abeche, near the border with Sudan. Right now, there are just six choppers – all French at the moment, since the Polish and Russian aircraft are still deploying – to cover a region the size of Texas. Hence the comparison to World War II’s vast Pacific theater. It’s the battalion’s job to ferry people and supplies to the remotest EUFOR outposts, to scout for bandits threatening refugees and aid workers and, if necessary, to attack the bandits with rockets, guns, missiles and snipers firing out the choppers’ side doors. The current birds are a mix of French Gazelles and Pumas, both designs with their roots in the 1960s. They’re simple, tough, easily repaired and they can cope with Chad’s intense heat and powerful sandstorms. I tried to imagine a more modern chopper in this environment – say, a French Tiger or NH-90 – and had visions of high technology plummeting from the sky with sand fouling up the electronics. The Poles and Russians are bringing Russian-made Mil Hips, another ‘60s design that is renowned for its durability. EUFOR’s intentional tech backwardness reminds me of the Aussies in East Timor. The Aussies postponed retirement of old Kiowa choppers because the aged birds were better than anything else in Timor’s hot, humid climate. It’s a good thing the U.S. Army ditched its plans for a fleet of high-tech, stealthy RAH-66 Comanche choppers, instead opting for more, cheaper, tougher UH-72s and ARH-70s. What we need in this age of persistent, low-intensity conflict is not small fleets of ultra-sophisticated aircraft, but larger numbers of simpler birds that we can fly through the mud and sand, hit with hammers and wrenches, cram into the cargo holds of C-130s and fly mercilessly for months at a time in searing heat. Back to Bouillaud. The key to his unit’s success in the coming year won’t be high technology, but something far more basic: trucks. Because of the vast distances involved in patrolling eastern Chad, the choppers need lots of refueling points scattered all over the map. For that, EUFOR outfitted Bouillaud’s unit with lots and lots of trucks, to the point where the battalion looks like a hybrid chopper-trucker unit. The mechanics ride out in big convoys, set up fuel bags and pumps and await the thirsty birds swooping down from Chad’s scorching blue sky.

M777

C'est le meme chassis que le Archer 155 ... serait ce un Archer 155 ? Etonnant de le voir ranger comme ca ?!

C'est ce que j'expliqué avant pour militer en faveur d'un CFV lourd avec 40 CTA + missile qui pourrait venir a bout d'un MBT par saturation des défenses alors que le MBT risquait de ne pas pouvoir venir a bout d'un CFV équipé de protection active. Faut voir a partir de quel menace se déclenche les défenses actives, voir a quoi résiste effectivement les VCI moderne ... Quoi qu'il en soit les système type Shark ... nombreux module independent et explosif réparti sur toute la périphérie et plus résistante a la saturation que les solution active classique. Quand au solution blindage reactif classique ... meme punition contre un tir de saturation.

http://www.kermel.com/medias/fichiers/14.pdf KERMEL a développé, sur base de tissu Kermel V50, une technologie ne modifiant pas le toucher exceptionnel de ce mélange et garantissant une bonne solidité des coloris à la lumière, aux lavages et aux frottements. Ce savoir-faire unique permet de maintenir un aspect irréprochable aux vêtements, tout en assurant le maintien des paramètres de réflectance infrarouge tout au long de leur vie. Le colorant du camo est fourni par "DyStar" Kermel, a French manufacturer of protective clothing, will supply its Kermel® V50 and VMC40 camouflage fabrics to the French Army within the framework of the FELIN programme (Fantassins avec Equipements de Liaisons Intégrés – Infantrymen with Integrated Liaison Equipment) run by the French Directorate-General for Armament (the official defence procurement agency). Both fabrics combine comfort, excellent durability and exceptional fire resistance and offer considerable improvements in standards for camouflage battledress. Kermel® V50 is used for summer wear and Kermel® VMC40 for winter wear. Both fabrics have already been successfully tested by the French Army and the first battalions will be equipped with Kermel camouflage battledress from late 2008. Kermel® V50 is an ideal and lasting solution for summer battledress. The softness of the fibres, combined with the absorption capacity of FR viscose, provide greater levels of comfort for the wearer. These properties, together with its excellent thermal protection, ensure that this uniform is perfectly adapted to summer and mid-season conditions. Kermel® VMC40 uses the latest innovations in camouflage fabric techniques. The material is ideal for use in damp conditions and in cold weather. It is also extremely soft to the touch and is highly durable. This new blend provides the ideal balance of softness, humidity transfer and fire resistance. Kermel® fabrics are tested in real-life conditions. They are inherently non-flammable and therefore remain non-flammable for the full lifecycle of the garment. Garments produced using Kermel® benefit from excellent performance in terms of colour fastness. After repeated washes, the fatigues retain not only their camouflage protection, but also their thermal protection, even in the most extreme conditions. Moreover, all versions of Kermel® fabrics can be adapted to all types of camouflage. About Kermel Kermel, which is headquartered in Colmar (in Alsace, in eastern France), is a European leader in the manufacture of meta-aramid fibres used in protective clothing. Kermel® fibre, which is certified to Oeko-Tex Standard 100, can be used in numerous end-use applications where protection is paramount: military flight suits, clothing for fire-fighters and army personnel, and police forces’ riot-control gear, as well as for work wear in hazardous industrial conditions. Kermel will take part in the following trade shows: Expoprotection in Paris (France) from 4 to 7 November 2008, and Sicurtech in Milan (Italy) from 25 to 28 November 2008. For further information, please go to: www.kermel.com Donc deux vetement différent un pour l'hiver en KermelVMC40 et l'autre pour "l'été" en KermelV50. Kermel V50 fabric will be used in garments worn in summer or warm conditions, delivering a natural softness combined with effective moisture absorption. The solution for winter operations will incorporate Kermel VMC40 fabric, which has been designed to protect in cold wet weather and retains the natural, soft feel of all Kermel® fabrics. Isabelle Serouart, Manager of KERMEL’s Military and Public Order Division, said: “Personnel who are wearing the FELIN® infantry solution will benefit from the best possible standard of protection available on the market today. Kermel® fabrics were chosen for their high performance standards and ability to meet all the criteria of comfort, durability, fire resistance and colour fastness.” All Kermel® fabrics have unique generic properties that ensure that they deliver an unbeatable level of performance for the wearer. They are smooth surfaced and therefore very comfortable. They retain good levels of elasticity and a high resistance to abrasion, which explains the excellent durability of the fabrics. There is very little risk of shrinkage during washing or drying, even at very high temperatures and the fabrics retain a natural resistance to detergents, making them easier to care for. Donc pour les couleurs faut demander a Isabelle...

2000km avec 60t contre 4000km avec 70t ... Pourtant ca arrive souvent ... ca réduit de maniere tres tres sensible la consommation de reduire la charge. Les helice fine a profil complexe des A400M ont des tres bon rendement meme en altitude elle sont d'ailleurs faites pour ca. Si les C17 ont des réacteur c'est parce qu'en Europe on était pas sur enclin a produire des turboprop suffisamment puissant pour ce genre de bestiole ... il aurait fallu des système contrarotatif comme les Bear ou plus de 4 moteurs ... ou de trop grand hélices ...

Les deux. Et l'option guidage GPS plutôt que laser aussi..

En même temps que le PA2 les 7 ou 8 FREMM et le reste. Y a bien les BBPD ...

C'est la faute a Jojo :) [me=g4lly]montre Jojo du doigt ostensiblement.[/me]

A priori les industriels passent a autre chose. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108097

Il est en marche arriere non ? pour la remise a l'eau. Les barres de plongée ressemblent a celles des vieux 688 ...

Non plus maintenant Sarkozy a décidé de faire baisser les effectifs t'écoute pas le JT toi c'est mal :lol: Je viens de voir de la pub pour le gouvernement a la TV :lol: ils sont vraiment aux aboies ... genre défiscaliser les "job étudiant" réduit les impôts des parents ... alors que pour réduire l'impôt des parents au contraire faut déclarer un pension alimentaire a ses gosses et ne pas les rattaché ... sont cons. Tous ça pour que les mômes touchent plus l'APL...

C'est les 4 mêmes !

Quel idée d'être salarié aussi?!

Avec une inflation de 4% - hors energie logement etc. :lol: - ... c'est le moins qu'il puisse faire sinon toutes les étudiantes vont être obligé de faire les pute sur le net... vu qu'on a pas encore le droit de vendre ses ovocyte. D'autant qu'avec les restriction de crédit ça va être amusant de négocier un prêt étudiant...

Les requins plus gros suffit de composer avec ... eux aussi préfèrent s'acharner sur le menu fretin.

On est jamais mieux servi que par soit même ... espèce d'assisté !!! :lol: Si tu veux supprimer ton compte, tu vas dans ton profil ... dans le menu y a "effacer mon compte".

Ce qui m'étonne c'est l'association VBL ... tres léger autant en emport qu'en blindage et les MBT. Dans le principe en face de MBT faut s'attendre a trouver des defense anti MBT ... soit des MBT soit des CFV soit de l'infanterie AC en embuscade ... Dans c'est condition il va falloir avancer a pate de velours pour pas se retouver nez a nez avec l'ennemi et se faire carboniser avant d'avoir pu passé le moindre message radio ... Deja embarquer une 12.7 sur un VBL c'est bancal ... si en plus tu y colle 4 Eryx, franchement je verrais plus un truc genre AVXL pour ce taff, histoire d'embarquer du matos d'observation et d'autoprotection quitte a en avoir que 2 a la place de 3 VBL. Plus amusant les VBL en avance de 2km vont voir moins loin que les MBT super équipé 2km derriere :lol:

Chacun ses interets ... elle a des relations et est télégénique tant mieux pour elle. C'est les petites hypocrisies classiques faut pas de rendre malade pour ca... ca n'en vaut pas la peine. Ça non plus c'po grave :lol:

T'as oublié de prendre ton Tranxene ce soir? :lol:

http://www.corlobe.tk/article9739.html L’Allemagne a l’intention de sauver par la force ses otages en Somalie Le gouvernement allemand dirigé par Angela Merkel a annoncé son intention de secourir par la force ses ressortissants enlevés par des pirates somaliens le long de la côte du Puntland, de la même manière que les français l’avaient fait pour le Ponant en mai dernier. Le gouvernement allemand a révélé que le Parma, un bâtiment de sa marine de guerre, était actuellement au large de la Somalie. Le navire participera à une opération planifiée destinée à secourir une famille allemande retenue dans la région montagneuse du district de Las Qoray dans le Puntland depuis ces 10 derniers jours. Les responsables du gouvernement allemand ont aussi indiqué à Mareeg online qu’un autre navire, non-identifié, accompagnait ce bâtiment de guerre. Cependant, il appartenait à une classe équipée d’un canon nommé toribida, qui peut toucher une cible à 150 km. Le gouvernement allemand a aussi indiqué qu’il avait des bâtiments de guerre stationnés au large de la Somalie pour empêcher Usama Bin-Laden et son organisation d’entrer en Somalie. L'analyse de la rédaction : Cette information est surprenante à plusieurs titres : - Comme nous l’indiquions récemment, la marine allemande ne peut apparemment pas intervenir dans un cas comme celui-ci pour des raisons constitutionnelles et légales. - Le seul navire allemand se trouvant au large de la Somalie est la frégate Emden et non Parma. Ce nom n’existe pas dans la marine allemande. Il ferait plutôt penser à un navire italien (mais il n’y en a actuellement pas au large de la Somalie). - Utiliser un canon pouvant atteindre une cible à 150 km, au-delà des problèmes que pose la précision de la désignation de l’objectif, ferait courir un gros risque aux otages et plus généralement à la population locale : la plus petite erreur de pointage et l’obus fait une erreur de plusieurs km. - Enfin je vois mal l’intérêt stratégique de révéler à l’avance qu’on va attaquer les pirates : le risque est qu’ils renforcent leurs défenses ou se déplacent. Toute la planification de la mission est alors à refaire. Il ne faut pas non plus écarter l’hypothèse que, pour assoir leur crédibilité, ils s’en prennent aux otages.

C'est pas un peu - meme tres - léger les VBL pour ce genre de mission assez exposé ... 2km en avant des MBT avec le risque de se retrouver nez a nez avec du lourd sans moyen de riposte sauf a appeler au secour et un blindage pour le moins leger ... qui n'encaissera pas la moindre rafale de 12.7