g4lly

Le chargeur de l'avant et sa trompe La triplette canon, chargeur blindé, et camion logistique.

Entre Lysychansk et Kupyansk le jeu du chat et de la souris continu.

Carte globale avec la contre offensive UA à Vuledar.

Une carte plus large, les flèches en pointillés sont les intention probable des russes.

La manœuvre autour de Soledar. Les russes auraient franchis la riviere, et auraient l'intention de prendre les hauteurs.

Disons que c'est plus cohérent comme proposition. On à un bras "humanoïde" qui imite la manœuvre du militaire au cul du tank, et ceci depuis un engin modulaire à peine modifié. Je ne sais pas trop si ça reste compatible NRBC ou pas ... contrairement au transfert de conteneur proposé dans le projet AMX-10 RC ... Il semble aussi manquer le ravitaillement en GO...

Ils n'ont plus que ça pour exister les pauvres...

Sur le crobar le moteur est a l'avant... C'est déjà une drole d'évolution par rapport au 10 RC. Même chose pour les milliers de litres de carburant il faut les caser quelques part. Vu comme c'est le bordel sur le Jaguar aujourd'hui j'imagine le pire s'il devait servir de ravitailleur. Le coup de la grue me paraît assez bizarre. En général on utilise une trompe qui achemine les obus comme le ferait un cavalier au cul du tank. L'autre truc chelou c'est de ravitailler un engin chenillé par un machin léger a roulette... Ça sent d'office le truc foireux. Combien de Leclerc chaque engin es sensé pouvoir ravitailler ? 1 ou 3 ?

Tu fais une fixation sur la caisse du jaguar. A priori elle est bien trop spécifique pour servir d'autre rôle.

En même temps il faut bien que l’extrême droite essaie de "mitiger" le génocide juif en en faisant un équivalent - sémantique - du "génocide" vendéen faire se dédiaboliser ... ... après si tu adhères à ce genre de manipulation libre à toi, mais c'est essentiellement du négationnisme déguisé.

En même temps depuis que le révisionnisme historique a été institutionnalisé sur France Télévision tu peux débrancher ton cerveaux et te faire plaisir.

Exactement. C'est l'ancien "calcul" émission intérieure, qui n'a pas beaucoup d’intérêt dans la notion d'empreinte carbone ... puisqu'elle incite à continuer d'émettre - ou d'inciter à émettre - en délocalisant simplement le sale chez les papous. En France per capita : incluant les émissions individuelles et collective ... on est à 5-6t eqCO2 sans la contribution de nos importations, et à 11-12t avec la contributions de nos importation. Si on prend en compte nos importation, la part des émissions d'origine individuelle c'est ~6t et la part collective ~6t. La part dite "collective" c'est essentiellement les fonctions de l'état, tous le SP, infra publique etc. En général quand on compte les émissions importées - alors que nous en sommes demandeur - on obtient le double des calcul sans l'import - du moins c'est un ordre de grandeur dans les pays développé -. Il faut aussi se méfier des chiffres CO2 ... et préférer les chiffres GES équivalent CO2 qui sont plus représentation de l'effet sur le climat. Parce que plus on avance plus on réalise qu'épargner du CO2 n'avance pas à grand chose si on ne fait pas le même effort sur les autres GES - parfois contre intuitivement c'est même contre productif -. --- L'objectif c'est 2t ... soit 6 fois moins démission qu'actuellement - 12t per capita inclus les émissions importé et la par collective nationale, dans le cas d'un français statistiquement moyen -. Et comme vous pouvez le voir même si individuellement vous n'émettiez plus aucune GES - du moins vote bilan - ... une fois inclus votre contribution collective vous seriez encore 3 fois trop émetteur de GES. C'est à partir de la qu'on se dit que limiter les émissions n'est probablement pas la bonne manière pour arriver à l'objectif - dans le sens ou elle est trivialement insuffisante, sauf exception - ... sauf à croire au père noël, ou à accepter qu'on laisse pisser l'objectif.

Un avis sur l'acquisition "probable" de Mica VL terrestre?

Il y a une "bonne" raison à ce choix? C'est lié à la conteneurisation et la compatibilité Sylver?

Je pense que c'est essentiellement du software mais ça n'a pas l'air trivial du tout ... La marine n'a jamais voulu financer - espérant probablement récupérer le machin gratos une fois celui ci financé par l' AdlA - le programme block 1 NT ... et à donc été soigneusement mise de coté par le payeur - l'AdlA - qui l'a un peu mal pris. Depuis pas un signe d'intégration du block 1 NT pour la Marine ni sur les FREMM et FDA, ni à priori sur FDI - même si la je suis moins catégorique -. Le block 0 n'étant plus produit ... il va bien falloir que la MN passe à la caisse un jour.

Toi ... ou plutôt nous ... du moins en démocratie c'est choix sont sensés être les nôtres.

Ce ne sont pas les memes. PAAMS et SAAM sont conçu pour Aster block 0 et n'ont pas été upgradé... SAMP/T utilise Aster block 1 NT. A priori les Aster block 1 NT ne peuvent être pris en charge par le PAAMS sans upgrade.

Un peu plus de mach 1 ... C'est régulé par rotation pour pas que l'engin soit supersonique pour lequel il me semble que les gouvernes ne soient pas spécifiquement conçu. Pour l'altitude ça dépend de l'altitude de largage et du profil de envol choisi il me semble. Largué à basse altitude le missile monte de manière assez notable en mode recalage IR pour qu'apres la bascule le champ soit assez large et que l'engin ait du temps pour manoeuvrer et rattraper le décalage. Pour le modèle GPS/INS je suppose que c'est le choix du profil d'attaque terminale qui conditionne l'altitude, puisque l'autodirecteur n'a pas besoin d'une attitude particulière. Une video d'un tir instrumenté AASM IR basse altitude traîne sur le forum avec l'affichage altitude et vitesse.

Le problème des HB c'est qu'en diesel tu n'as pas énormément de choix puissance donc tu es presque obligé de prendre des moteurs essence qui sucent grave dès que tu veux monter en performance. L'avantage du HB c'est que c'est presque plug and play ça facilite les upgrades et l'entretien et souvent le coût d'acquisition, mais pour un usage gros mili c'est toujours compliqué.

Ne pas revenir dessus aussi parfois ...

C'est juste une impression... Et tu n'as pas besoin de parler pour pecho une néerlandaise... Souvent d'ailleurs c'est elle qui prend les choses en mains.

Quelles sont les revendications validés à tes yeux ?

De toute façon si l'Ukraine demande des tanks c'est avant tout parce qu'elle en a beaucoup moi qu'elle souhaiterait... Et il est probable que si elle en avait 800 ça suffirait. Donc elle en a probablement beaucoup moins de 800... Et a priori si elle demande des char occidentaux c'est pas par coquetterie mais parce qu'il semble qu'il n'y ait plus de char "russe" facilement disponible - disponibilité effective ou condition de vente - pour équiper les forces ukrainiennes.