g4lly

Normalement il n'y a pas de boule optronique sur Tigre ... Sauf les systèmes spécifique Stryx et Osiris. A moins que l'Euroflir remplace l'Osiris Ou qu'on ajoute une boule en plus. Et en plus de tout le bordel vision périmétrique.

A priori c'est un fuselage par moteur... Ça doit réduire la traînée par rapport à de simples nacelles.

Peut être que le problème est ailleurs ...

A priori ça devait venir de chez WASS a la base ... Ça a foiré. Visiblement ils sont allés chercher le module chez Atlas ... Mais ça ne permet pas de produire les résultats promis par DCNS à la MN. Le problème est peut être plus profond qu'un simple composant achetable sur étagère. Sinon les anglais aussi ont une torpille lourde récente je ne sais pas qui produit la propulsion, mais il me semble que c'est de l'Otto.

Les japonais le sont ... et ils aiment le matos domestique.

Le message ne t'était pas spécialement destiné ... c'est juste suivre le fil et expliquer à tout le monde pourquoi les bizjet n'ont pas de soute du même genre que les liner.

La Mu90 n'est pas un développement français ... mais la batterie est bien une AgO-Al de chez Saft ... donc ils savent faire. Reste la propulsion "mécanique" ...

Pour le Falcon 10X les dimensions ... il suffit ensuite de faire un dessin pour voir l'espace sous le plancher. https://www.dassault-aviation.com/en/civil/falcon-family/falcon-10x/ Cabin Height : 6 ft 8 in / 2,03 m Cabin Width : 9 ft 1 in / 2,77 m Cabin Length (excluding flight deck and baggage) : 53 ft 10 in / 16,4 m Cabin Volume : 2,780 cu. ft. / 78,7 m3 Baggage Volume : 198 ft3 / 5,60 m3 En gros la soute ferait au plus 70cm de hauteur ... à mon sens au mieux on mettra 4 Mu90 ... c'est pas particulierement ambitieux. Certes les soute bricolé dans les liners font à peine mieux ... mais en général il y a beaucoup de point sous voilure - ce qui est rarement idéal pour autre chose que des missile -. Sur P1 c'est 8 points internes en soute - j'ai du mal à trouver la dimension exacte - ... et 8 points sous voilure.

En général les bagages sont stockés à l'arrière entre les réacteurs sur les bizjet. On utilise autant que possible la hauteur du tube de la cellule pour maximiser la hauteur du couloir central qu'on puisse s'y tenir debout facilement. Si le diamètre est assez grand on essaie d'avoir un plancher plat en plus. Sur le 10X on a compromis entre les deux avec unnespace sous plancher pas ridicule. Mais je doute qu'on puisse en faire une soute armement sérieuse. On parle de gros armement potentiellement. Des mines d'une tonne... Des missile de 700kg au moins, on ne sait pas trop pour la nouvelle génération. Probablement des drone aéroporté. Qu'ils soient aériens ou sous-marins ... On peu imaginer déporter absolument tout mais ça ne semble pas le souhait des marine du monde pour le moment. D'autant que c'est gros porteur PatMar sont très polyvalent. Le P8 reprend le rôle JSTAR pr exemple... Avec un énorme radar ventral AESA double face ... Qui pourrait bien faire en plus du brouillage offensif.

5 de chaque ? Et avec le Neuron les sous-marins ennemis ne nous verrons pas arriver.

Peut être que par petit fond dans des eaux resserré les performances des tropilles sont douteuses ... Et que la solution mortier fusée soit utile. Les russes ont des fusée guidé non propulsé - dans leur passé sous marine - ça peut être utile contre des plongeurs, des drones sous marin, même des fantassins débarquant. En haute mer ça ne semble plus pertinent. Ne serait ce qu'à cause de la portee très réduite. Les munitions flèches supercavitante pourraient reprendre ce rôle pour les zone de petit fond proche du navire, en meme temps que de servir de CIWS contre les torpilles. Le Mk258 mod 1, 30mm et donné pour 150 feet underwater. Ça commence à causer. Avec l'angle de tir ça n'ira pas bien profond ... Mais ça doit suffire par petit fond contre des plongeurs, des drones proche surface, ou des sous marin qui ne peuvent pas trop manœuvrer ni plonger profond, des mines de surface ou de fond De la même manière ca peut être utile depuis la terre ou l'air ... Pour se défendre contre de plongeur ou des drone sous marin venant faire de la reco ... Ou contre du minage.

Les torpilles disposent d'un autodirecteur sonar bien plus efficace que le filoguidgage. Le filoguidgage sert juste la la liaison de données qui permet de recaler la torpille en cour de route. Mais ce n'est pas indispensable jusqu'à la cible. En plus un filoguidgage c'est très exigeant avec le sous marin. Il ne doit pas trop manœuvrer pas trop changer d'allure. Ne peut pas fermer tube donc ne peut pas recharger... En général on fini par couper volontairement le filoguidgage quand la torpille est a la position d'attaque souhaité. Les torpille vraiment longue portée préfèrent faire des popup en surface pour recevoir l'update par liaison radio. A mon sens une fibre si longue c'est plus utile pour un drone pour lequel on veut récupérer de l'info temps réel. Reste le cas où le bateau s'échappe filant 30kts et que la torpille essaie de la rattraper... Et pour lequel le mode sillage ne fonctionnerait plus lors des break que la cible fait et qu'il faille retasker la torpille a chaque fois. Mais a ce moment là c'est un carence de l'autoguidage de la torpille incapable d'une réattaque correcte. Dernier cas utiliser les torpilles comme des mines. Les prépositionner a 50km du sous marin.en mode tetherisé... Attendre l'ennemi ... Et faire le ciblage le au dernier moment depuis une source tiers ou le sonar du bord. M'enfin à 50km avec le sonar du bord tu dois pas discriminer grand choses... Et tu risque de tirer sur un peu n'importe qui.

Rien ne dit qu'il y ait 50km de fibre ... Souvent la portée maxi est faites a faible vitesse et pas forcément représentative de la portée utile. S'il faut presque une heure pour taper les +50km ... La situation tactique risque d'avoir très beaucoup évolué.

Je ne suis pas certain que l'Adt veuille plus de char qu'elle n'utilise pas ... Qu'elle n'upgrade jamais ... Visiblement c'est déjà un supplice pour elle de ne gérer une les obsolescences critiques.

C'est la seule plateforme moderne spécifique et dédié. L'argument massue c'est la très large soute a munitions, et la très forte endurance. Par contre c'est un quadri et c'est cher...

Normalement les batterue AgO-Al c'est Saft ... et c'est pas des manchot ... mais c'est une techno "nouvelle". Saft produit aussi les batterie pour les torpilles allemande ... et le boulot semble bien fait ... mais c'est de l'Ag-Zn ... Après il peu y avoir un malentendu entre les l'énergie de modèle d'exercice et des modèl de combat. La propulsion d’exercice est rechargeable ... la propulsion combat non ... et Saft propose les deux. --- Ici l'explication de Saft concernant la FT21 https://www.saftbatteries.com/fr/médias-et-ressources/communiqués-de-presse/saft-remporte-auprès-de-dcns-un-important-contrat-de

Sur les batterie moderne - ici il y a un mix de pile thermique et oxyde d'argent alu, soit une propulsion électrique vraiment pas courante - c'est compliqué il y a beaucoup de savoir faire derrière. Peut être qu'on est juste incapable d'obtenir la capacité ou la puissance cible. Sur les hélice et le moteur peut être ... mais la aussi pour que les performances collent aux contraintes de bruit il faut un peu de talent aussi. --- Rappel la dernier torpille produite "en France" ... ça date de 1973 ... avec un upgrade en 1988.

C'est pas un sport de masse la propulsion de torpille lourde ... il y a des tres gros impératif de sécurité à bord des sous marins ... des impératif de bruit ... d'endurance ... d'entretien. Et le pire dans tout ça c'est qu'on en développe JAMAIS des torpille lourde ... donc on repart presque de zero à chaque fois. En plus ici DCNS n'est qu'intégrateur ...

Tu peux meme te déplacer avec si est fixé sur la caisse ... c'est le cadre de l'appel d'offre de la DGA d'ailleurs. Meme si à la base il s'agit de faire baisser la température du char au soleil ... il doit aussi dissimuler le char ... et permet l'usage des armement et la mobilité à minima. Un des avantage du parasol ... c'est qu'il brise physiquement la forme.

Sur Leclerc il cherche bien à lui mettre un parasol comouflage.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Occupation_de_l'Autriche_après_la_Seconde_Guerre_mondiale

En général le problème ce sont les salissures ... ... Afficher des choses c'est bien que ce ne soit pas masqué par des salissures c'est mieux. L'autre souci c'est le contraste et les ombres. Éclairer les zones sombres ou ombrées du véhicule c'est compliqué. Pour les roues j'ai toujours beaucoup de mal ... Idéalement il faudrait deux solutions une statique et une dynamique.

Tu prends le problème a l'envers en considérant le terrorisme comme organique à l'islamisme et l'islamisme organique au rébellions locales. Les rebelles vont vers les islamistes parce que ce sont parmi les rebelles ceux qui ont le plus de chance de gagner. Les rebelles islamistes pratiquent le terrorisme parce que c'esteut meilleurs tactique aujourd'hui. Pour le reste c'est de la simple politique... L'usure du pouvoir pour Barkhane... Et l'échec du programme en question. C'est normal que les locaux veuillent passer à autre chose. Pour le reste ce sont des arrangements politique interne ... Entre malien. Visiblement certains se pensent loin et a l'abri de la rébellion... Il suffit de les laisser se confronter au réel. On verra qui ils appellent à l'aide russe ou chinois ... On comptera les points vec du pop-corn. Et si ça dégénère un peu trop ... On le fera à l'américaine avec des raid de drones pour faire tomber quelques têtes.

Il me semble que non

http://www.opex360.com/2021/07/05/mme-parly-leurope-ne-doit-pas-sattaquer-aux-industries-de-defense-par-le-biais-de-la-loi-et-de-la-jurisprudence/