g4lly

https://en.ppt-online.org/345251

Un planeur aussi vole très lentement... ... Mais ça demande beaucoup plus de surface portante très fine ... Et un objet porté très léger. C'est un usage de niche. Ou pour un liner qui ne navigue qu'en croisière sur des eaux protégées. Et structurellement c'est ultra fragile ... ... C'est pas comme si c'était une technologie nouvelle ça a été utilisé de manière assez extensive dans les année 80. On en trouve encore beaucoup en Asie. --- Pour l'augmentation en autonomie ça marche que contre des coques planante au allure du planning. Donc des coques très peu chargée ou extrêmement motorisé... Un navire de guerre hors exceptions ça passe plus de temps à 15 kts et a pleine charge ... Qu'à vide a 30 kts au planning. Si tu veux faire des économies de pétrole sans trop trop te faire chier c'est vers les trimaran very slender qu'il faut aller.

A moyen terme il sera interdit d'en prendre ou presque parce que des substitutions électrico-terrestre existent ... donc ça risque d’être un marché compliqué. Évidement il y a des endroit ou il n'y a pas de substitution mais c'est pas forcément les endroits qui consomme le plus d'avion. Ça va être sympa si demain n'importe quel trou du cul peu atterrir sur les stades de foot, au moins là ils ne dérangeront personne - auditivement parlant -

Ils ne produisent pas d’hélicoptère ...

Pas seulement ... l'environnementalisme pourrait bien largement brider les marchés aviation civile ... c'est LA raison pour laquelle Airbus pousse autant Airbus Defense ... qui servirait de relai de croissance ... voir de bouée de sauvetage. Se concentrer essentiellement sur l'aviation civile en ces temps compliqués ne me semble pas une très riche idée ... ... et malheureusement pour Airbus c'est valable aussi pour les hélicos civils ... c'est pas l'éolien offshore qui va compenser les pertes O&G ...

Il faut dire que perdre après un but contre son camp ... 12 buts adverses refusés ... et 120 de temps réglementaire ... ça n'a pu s'oublié que sous beaucoup de bière Et pour raccrocher au SCAF ... on aura pu noté une certaine complicité germano-espagnol pendant ce match

Ca c'est l'histoire qu'on raconte aux enfants le soir pour qu'ils s'endorment ... si tu ne les emploies pas elles ne dissuadent personne. Accessoirement le bla bla officile ne parle pas de territoire ... mais des intérêts de la France ... Et s'il y un mode sea skimming sur les ASMP ... ce n'est pas juste pour faire péter Los Angeles ...

Et Airbus mettra la clef sous la porte?

Pourtant c'était le sujet de l'intervention de LFI aujourd'hui en commission ... concernant les revenus des agriculteurs. Après tu parles de nationalisation en France aujourd'hui tu finis au poteau ... sauf à la LCR peut être ... --- Sinon personne n'oblige les paysans à vendre à des "industriels" ... dans mon pays ceux qui veulent encore bouffer et rester dignes ... ne vendent plus que des produit transformé sur lesquels ils margent bien - du fromage ou de la viande en vente direct -, et les maraîchers AMAPisent autant qu'ils peuvent. En gros c'est monter en gamme ou périr ... ... d'autant que la France impose le modèle agricole familial ... qui n'a aucune chance de pouvoir concurrencer-prix les fermes industrielles qu'on trouve partout ailleurs. Certes ce modèle à de plus en plus de plomb dans l'aile parce que les grosse boite.

Ça fissure un peu ... mais comme l'entreprise aura disparu avant que ça ne se voit trop

Ca dépend ... souvent les exploitant agricole, déclarent un polonais ... et font travailler le couple ... ça fait demi tarif ... voir quart tarif s'il font 70 au lieu de 35 comme au bled

Quel rapport? Tu trouveras toujours des mec pour travailler trois ou quatre fois moins cher que le SMIC ... ... en général les autres ne sont même pas aux ASSEDIC ... ils changent plutôt de métier carrément. Franchement à part cumuler du black à plein temps et des ASSEDIC ... je ne vois pas l’intérêt pour un ouvrier d’être aux ASSEDIC à 57% du peu que son employeur à bien voulu déclarer. Après une grande quantité d'annonce chez PE sont complétement bidon ... les employeurs sont obligés de les poster même si le poste est déjà pourvu par cooptation ...

Les étrangers sont moins "chiants" ... ils te parlent pas de droit du travail ... te cassent pas les couille parce que tu coules du béton à -10 ou qu'il manque la moitié du ferraillage ... t'emmerdent pas quand une partie des matériaux du chantier reparte direct chez toi pour construire ta baraque C'est juste que les étrangers ne font pas chier et ne comptent pas leurs heures pour faire leur trou, en gros ils acceptent des "salaires" ridiculement bas ... ... s'il n'y a pas beaucoup de capital investit sur le poste ne question aucun intérêt de ne pas prendre de clandos. Sur les gros chantier de TP c'est un peu différent ... le besoin en personnel est moindre et le capital mobilisé est très important ... on essaie d'embaucher des gens qualifié même si ça coûte plus cher et qu'ils sont casse couille. Mais pour le reste ... Après souvent tu n'as pas beaucoup de choix ... déjà trouver un mec dispo qui sait faire ça tient du miracle.

Personne ne veut faire faire les vendanges à des français ces cons s’arrêtent de travailler après 35 heures alors que les polonais en font 70

Le gros du travail est le résultat d'une soufflante plus grande que dans l'équivalent "caréné" ... ... le redressement du flux en rotation, pour le diriger vers l’arrière, ce n'est que du bonus, obtenu pour un investissement super modeste. D'autre journaliste racontaient la meme chose il y a 30 ans

Tu as une vision bien trop étroite/binaire du monde ou du moins des relations entre états ... ... la France n'a pas misé sur l'Argentine. La France a servi ses intérêts en ne trahissant pas sa parole politico-militaro-commerciale vis à vis de l'Argentine ... et en proposant aux britanniques des entraînements spécifiques pour contrer les attaques des SE+exocet entre autres ...

Le souci pour Biden c'est que les sanctions contre des entreprises allemandes étaient extrêmement mal vécu à Berlin - c'est un doux euphémisme - ... c'est le moins qu'on puisse dire. D'autant que les sanctions auraient pu toucher des entreprises dans toute l'Europe mais aussi en Australie etc. Alors même que le projet est conclu ... pour faire simple il est trop tard ... en plus c'est "écolo" compatible, parce que c'est la condition sine qua none à la poursuite du programme éolien allemand entre autre. Donc les US changent d'approche ... et interdisent la vente de bien d'équipement permettant aux entreprises russes de continuer à travailler. Les obliger à compliqué le modalité - les équipements sont vendus par des entreprises européenne mais par petit bout et de manière étalée, ça fait le bonheur des Pays-Bas et l’Italie notamment - d'approvisionnement et donc retarder le projet.

@Fusilier a un certain parti pris sur le sujet ... --- Reste qu'en regarde des missions qui sont demandé à la MN le volume des forces est faible voir très faible ... en temps de paix ... et peu capable de monter en puissance au cas ou. C'est le choix du pari de la non guerre à moyen terme ... choix pas forcément idiot ... mais qui ne colle pas vraiment avec l'activisme politique "parfois".

http://www.opex360.com/2021/06/15/entre-les-equipements-5g-du-groupe-chinois-huawei-et-le-f-35a-les-emirats-arabes-unis-devront-choisir/

Dans le but d'avoir un produit bien plus simple avec une seule partie mobile. A priori ça ne coûtera pas vraiment plus cher qu'une truboprob classique ... il faut juste payer les palesdu stator en plus. Ça marche d'ailleurs comme ça dans les pompes hélices ... et dans le compresseur d'un turbofan ou meme certaine turbine chaude ... sauf qu'on appelle ça "guide vane".

C'est beau la foi

Intéresses toi plutôt à la mécanique auto ... ça sera plus "proche" de la mécanique avia ... que de planter des autoforante dans des agglo ou du medium.

C'est un rotor et un stator ... Sur cette image on voit bien qu'il s'agit d'une architecture turboprop classique comme un TP400 ... sur lequel a été ajouté un stator pour récupérer l'énergie cinétique de rotation et produire un peu plus de poussée ... contre un peu de trainée. Accessoirement l'autre chose un peu étonnante c'est que c'est un "puller" et pas un "puscher" ... peut etre pour dériver directement d'une architecture turboprop existante.

Ça dépend Le Mistral porte beaucoup moins loin ... n'est pas à l'aise si la visibilité est mauvaise ... mais il est fire & forget ... et il y en à douze près au tir. Tu es bien avancé avec ça --- C'est quoi l'optronique au dessus du hangar au droit de la porte?

C'est plus compliqué si le point de ravito en question ... n'est pas chez les amis ... ... ou si on est très pressé.