Patrick

En tant que français très (trop?) patriote, je préfère voir une Belgique unie bon an mal an où cohabitent francophones et néerlandophones, plutôt qu'une séparation qui n'amènerait rien de bon en Europe, réveillant de vieilles rancoeurs. Et je dis ça en ayant une sainte horreur de ce qu'est devenue l'Europe politiquement.

Le seul point positif c'est que, si j'ai bien suivi, ce sont les russes qui vont se charger de tout, fourniture et retraitement du combustible. Hors de question de laisser erdogan se servir de ces installations comme d'un marchepied vers le nucléaire militaire, ça les russes l'ont aussi bien compris que les autres.

Heu, non. Juste non.

La TNA ayant été remplacée par une autre tête non-conventionnelle chimique à base d'extraits naturels de camembert et de maroilles?

La saison de la chasse est déjà ouverte? Parce que là ça fait pas mal de plomb pour la dinde furtive volante. Ou alors les balles volent bas...

Merci. C'est je pense inévitable. Avec les déboires de HAL sur les Mirage 2000, je ne pense pas que Dassault veuille laisser le soin de réparer et maintenir ses avions à n'importe qui. 85% de l'avion produits en Inde, si c'est en valeur, ça laisse le champ à beaucoup d'interprétation. Les 15 derniers % pouvant être les plus stratégiques.

Autre nouvelle, un livre politique reprenant la position du congrès sur le Rafale ("scam" etc etc) devait sortir, il a été interdit de parution et des centaines d'exemplaires saisis par la commission électorale chargée apparemment de vérifier qu'aucune propagande politique en période d'élection ne puisse être opérée par d'autres acteurs que les partis politiques eux-mêmes. Décision s'appuyant sur le "moral code of conduct". https://timesofindia.indiatimes.com/videos/news/ec-stalls-release-of-book-on-rafale-deal/videoshow/68688855.cms https://timesofindia.indiatimes.com/india/no-stay-on-release-of-book-on-rafale-aircraft-deal-ec-clarifies/articleshow/68687843.cms https://www.timesnownews.com/videos/times-now/india/publisher-of-book-on-rafale-speaks-to-times-now-after-ec-blocks-launch/27747 Les commentaires valident très largement la décision d'interdire la parution du livre. Encore un mauvais point pour Raoul! *** Il y a une semaine déjà Modi était ON FIRE sur la question en lâchant des grosses bombes médiatiques: https://economictimes.indiatimes.com/news/elections/lok-sabha/india/cong-govt-sat-on-rafale-deal-eyeing-kickbacks/articleshow/68613953.cms Je suis content c'était l'axe d'attaque que j'espérais. *** Pendant ce temps les fake news continuent sur NDTV, très pro-congrès car ayant des liens avec la dynastie de Raoul: https://www.ndtv.com/india-news/ajit-doval-pressured-government-to-hike-price-of-rafale-ex-maharashtra-cm-prithviraj-chavan-2016288 Moi je me souviens surtout que Trappier disait que "95% du travail est fait et que la balle est dans le camp indien". Les mecs ont vraiment fumé tout le chanvre d'Inde pour planer comme ça. C'est l'IAF elle-même qui a demandé plein d'améliorations! *** Sinon, avec la récente acquisition de Gemalto par Thalès, ladite Thalès a virtuellement multiplié par 3 le nombre des ses employés indiens: https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/thales-india-headcount-almost-triples-in-india-to-1150/articleshow/68693250.cms *** ...Et c'est à peu près tout. Vivement les résultats des élections.

Merci pour ces infos. J'ai plein de questions et de conjectures! *** L'IN n'avait pas dit qu'elle voulait des avions made in [le pays vendeur] ? Ça a sauté aussi comme restriction? Et est-ce que DRAL peut monter en puissance suffisamment vite pour au moins assembler des Rafale dans un premier temps avec des pièces venues de France, puis intégrer des pièces venues d'Inde soit en France soit sur une chaîne de montage en Inde, et enfin réaliser des avions entiers dans un second temps avec des pièces produites sur place? *** J'ai le sentiment que pour arriver à ce résultat, il faudrait d'autres installations à Nagpur, où le terrain acquis par Reliance est par ailleurs gigantesque, même si le second hangar semble bien plus grand que le premier. Il me semble de fait assez évident que des Rafale complets ne sortiront pas d'Inde avant un certain temps. Des pièces ou des sections de la cellule, des sous-systèmes, etc, pourquoi pas, mais on ne transfère pas un avion en cours de montage d'un pays à l'autre. Il faudra donc sûrement plus compter en valeur de la partie indienne présente sur ces Rafale aux pièces "made in India", plus qu'en appareils complets la part de la production en Inde. Si Dassault y arrive avant l'échéance de la prochaine livraison, qui pourrait intervenir d'ici 5 ans, ce sera incroyable! Achever à la fois la livraison des avions produits en France, la formation des équipes indiennes, l'équipement des installations de DRAL, tout en dégageant un plan de charge pour l'après-Rafale indien qui ne lèse ni la France ni l'Inde une fois la livraison passée, ça va aussi singulièrement réduire la marge de manoeuvre de Dassault, ou alors les contraindre à monter en puissance en Inde très rapidement, soit avec d'autres commandes de Rafale, soit avec des commandes Falcon. Sauf qu'il n'y a pas (encore) de version AWACS des Falcon, et que les indiens ont déjà des P8-I pour la PATMAR, donc peu de chance de placer le Falcon MRA. Reste la guerre électronique et le ROEM (une chance de placer EPICURE en Inde???) *** Franchement sans diversification rapide au sein de DRAL, à la fois avec les produits civils et militaires, j'ai du mal à voir comment l'entreprise pourrait absorber une baisse de l'un ou l'autre marché. Et c'est là qu'il m'est venu une idée, faisant suite à l'arrivée du Falcon 8X. Bien que le 6X soit limité à 8 passagers à bord, le 8X en embarque 19, trois de plus que sur Falcon 7X. Il y a donc inflation. Or s'il semble acceptable dans ce marché contraint de proposer des solutions taillées sur mesure pour des clients exigeants, Dassault ne peut pas continuer à faire un nouvel avion pour y coller 3 passagers de plus à chaque fois! Or le marché des court-moyens courriers est en pleine explosion. Bombardier s'y est mis, et placé sous la protection d'Airbus. Est-il donc envisageable de voir Dassault revenir sur ce segment en partant d'une base Falcon, et en limitant les coûts induits grâce à une production indienne chez DRAL permettant de mécaniquement gratter 5 à 10% par rapport à une production en France? Cela pourrait-il être un axe de développement pour Dassault, afin de garantir, dans l'attente de l'arrivée du SCAF notamment, mais aussi peut-être à l'avenir des SSJB si les US cessent d'y mettre leur veto, un plan de charge dans le domaine civil à ses installations en France et en Inde, et un débouché à long terme pour sa fililale DRAL hors des considérations relatives aux avions d'arme? Le 8X a une capacité de 19 passagers, un Superjet 100, par exemple, n'en emporte jamais que quatre fois plus... Alors, Un Falcon reprenant l'aventure du court-moyen courrier avortée avec l'échec commercial du Mercure est-il envisageable? Ou bien le marché est-il déjà trop bien verrouillé? *** Enfin, plus prosaïquement, je note que la montée en puissance de DRAL en cas de commandes de Rafale supplémentaires serait un bouleversement majeur qui risque de faire grincer beaucoup de dents parmi les avionneurs ou fournisseurs de sous-systèmes indiens mieux établis. Particulièrement quand viendront les questions relatives à l'AMCA et au FGFA par exemple. Arriver avec un produit résolument nouveau sur ce marché et faisant appel à beaucoup de sous-traitance indienne venue de ces entreprises-là (Mahindra, Tata, HAL...) permettrait donc sans doute de s'assurer des rapports plus cordiaux évitant de nouveaux psychodrames politiques? Je veux bien que la loi du marché règne en maîtresse, mais quand on voit les tempêtes de merde qu'ont causé les casseroles qu'Anil Ambani a aux fesses, réelles ou supposées, voire calomnieuses... Bouleverser l'ordre établi pourrait être dangereux.

Pour certains compétiteurs ça va donc être assez rapide... D'autres auront droit à une réévaluation approfondie parce que leur cellule a été lourdement modifiée. Un autre enfin n'aura que ses nouveaux équipements à montrer, en gardant à l'esprit que les avions déjà achetés et construits en ce moment sont prévus pour être portés à ce standard... Suivez mon regard. Je n'y crois pas. Ou alors ce sera en parallèle au choix du Rafale par l'IN et sous condition que l'assemblage soit graduellement réalisé en Inde avant d'aller encore plus loin par la suite.

Version officielle: - "ohlala les turcs si vous prenez des S400 on va être obligés de refiler du workshare aux autres! c'est vraiment trop dommage quand même!" Version officieuse: - "ouffff, on va enfin pouvoir saupoudrer des offsets à droite à gauche pour calmer les ritals les belges les norvégiens les angliches le néerlandais les coréens les japonais les... [...] espérons que ça suffise à leur faire en acheter d'autres ou à revenir sur leurs réductions de commandes pour qu'on puisse enfin avoir des économies d'échelle et récupérer de la visibilité à long terme, pour la résolution des bugs, ça attendra. En plus si on arrive à en faire acheter aux allemands ça cassera leur projet avec les froggies. Et pour l'Inde on aura qu'à renommer l'avion en F-36." - "il en dit quoi Trump?" - "il dit rien et il ferme sa gueule c'est le MIC qui décide."

Ah tiens là Ursula réagit! C'est drôle quand ils ont proposé que la France refile son siège au CS de l'ONU à l'Europe, là ça n'était pas "absurde". Je mets ma main à couper que c'est exactement le but recherché! Et que c'est parce que c'est totalement débile que le reste du SPD réagit. De la cuisine politicienne interne à la ville dans l'espoir de gagner les prochaines municipales!

C'est un nom propre, le nom de quelqu'un, associé à une nationalité. Qui ne fait pas partie du SCAF. C'est tout. Si l'Italie rejoint le projet, ça deviendra légitime.

C'est déjà le nom du M109A6. https://fr.wikipedia.org/wiki/M108/M109#M109A6_Paladin

https://fr.wikipedia.org/wiki/Giovanni_Battista_Venturi Ni français ni allemand. Je propose "Zéphyr". Parce que ça sonne comme "the fear".

@Alexis Et là je me remets à rigoler tout seul devant mon écran en repensant au "char Napoléon".

...Et ce ne serait plus du tout la même formule aérodynamique, justement. C'est là tout le problème. Bon, à l'heure où le peuple exprime un besoin d'ordre en déclarant vouloir un militaire aux affaires... pour des raisons plus ou moins avouables que je ne commenterai pas bien entendu, et où après le désastre Louvois et les opérations à tire-larigot dans tous les "shitholes" du monde, l'armée semble malgré tout être revenue au centre du jeu diplomatique français. Avec à la clé une posture flirtant avec la diplomatie de la cannonière, et un exécutif qui multiplie les risettes et distributions de bonbons à nos opérationnels, je pense que le budget est plus sanctuarisé que durant la traversée du désert Chirac-Sarko-Hollande, du milieu des années 90 jusqu'aux attentats, en passant par l'opposition à la guerre en Irak. Ce fut une période de deux fois sept années de vaches maigres fut, hors programmes déjà lancés et péniblement arrivés en unités, en termes de planification et de crédits. Et on se souviendra avec dédain du sieur Cahuzac au passage qui avait pour objectif de sabrer les capacités de l'armée à la broyeuse à bois. Et qui est tombé. Faisant peut-être passer certains messages subliminaux à cette occasion... Mais je suppute. Bref d'accord avec toi sur le reste: Pour moi c'est du théâtre politique. Un esprit rationel ne peut que remarquer que l'Allemagne fait tout pour se faire détester de l'exécutif français, générant dans son sillage un volume considérable d'opinions négatives exprimées de bonne foi mais générant un grand nombre de fausses nouvelles, avec des français patriotes qui ont peur et sont échaudés. Même Le Drian a du rappeler à quel point l'idée était ridicule... En gros je pense que les allemands sont encore sous influence US, et que les déclarations hallucinantes de connerie venant de leur classe politique n'ont pour but que de faire capoter le projet. Au bénéfice des USA bien entendu.

Et ton oreillette n'aurait pas une idée de l'emplacement à réserver à ces missiles Meteor sous le Mirage 2000 des fois? Et elle ne pense pas que le MICA NG serait une bien meilleure solution non plus?

@TMor Oh mon dieu y'a JON LAKE qui avait répondu, et qui s'était fait déboiter dans les commentaires. Et puis quelques trolls UK qui ressortaient des "arguments" bidons au passage aussi... Merci pour la rigolade offerte par ce voyage dans le temps de quelques années!

La Finlande est surtout adepte de l'éclectisme en matière de pays fournisseurs d'armements. Et même les russes leur ont vendu du matos à une époque. Ils sont aussi l'un des pays ayant encore des prétentions à maintenir une industrie nationale malgré une faible population. Et vu l'implication de la France sur ce marché, avec les exercices menés là-bas, je pense que nous y avons nos chances à condition de bien jouer la partie. Pour la Malaisie j'ai tendance à penser qu'il vaut mieux nous assurer que l'Inde reste un client solide plutôt que de chercher à vendre à tort et à travers à tous les pays de la région. Et avec ce soudain attrait des malais pour le JF-17, j'aurais tendance à dire qu'il vaut mieux qu'on oublie ce marché, histoire ne pas froisser inutilement les indiens. Pour détourner un célèbre proverbe: 110+57 "tiens" valent mieux que 18 "tu l'auras".

Sur ces pylônes à l'arrière du fuselage les armes sont orientées à piquer, ça doit aider. Mais oui c'est propre, ça ne dodeline pas. Preuve que les interactions aérodynamiques sont maîtrisées, ou juste effet de bord lié au poids important de l'arme?

Ce sont des figurines Warhammer 40K à l'origine?

Les ravages du "common core" que voulez-vous!

Concrètement c'est surtout que l'EF espagnol a a priori coupé sa liaison avion missile. La buche est donc partie tout droit. Par contre à ma connaissance ils n'ont toujours pas retrouvé le missile.