Patrick

Ce qui m'intéresse le plus c'est le fuselage portant créé par l'adjonction de deux apex sur un corps de missile de section circulaire. À mon avis ça augure de développements à venir dans le domaine.

Il faut donc créer la SATO. La "south atlantic treaty organization". Et ensuite on créera la MASSO. La "middle-east-african-sovereign-safety organization".

Le parti libéral-démocrate allemand, Freie Demokratische Partei (et pas autre chose...) c'est pourtant l'équivalent théorique de la république en marche chez nous. Je dis bien "théorique". En attendant sa réaction est disproportionnée. On ne vire pas un ambassadeur pour ça. Et on "exige" encore moins quand on représente 10% de l'électorat allemand... Après, apparemment de très nombreux électeurs de l'AFD seraient d'anciens sympathisants du FDP d'après wiki (mais bon, wiki...) Cela serait-il donc une tentative de coup de menton pour ramener des ouailles au bercail? Ou bien la classe politique allemande serait-elle en train de collectivement péter une durite au vu de leurs dernières déclarations?

J'ignorais l'existence de ce projet mais je me disais bien que quelqu'un allait sortir un proto de l'espace utilisant cette formule tel un vengeur masqué surgissant de l'ombre en criant! "halte-là! pas si vite!" Je note que conformément à ce que je me disais: l'avion est haut sur pattes, absolument énorme (23 mètres de long!!!) pas du tout du même monde que le Rafale, alors que le J-79 est un peu plus petit qu'un ATAR 9B. absolument pas conçu pour les grandes incidences, c'est un intercepteur "haut et vite" le troisième moteur n'est pas dans le même plan horizontal que les autres il est également décalé longitudinalement et alimenté par deux entrées d'air situées en hauteur et pas trop en arrière pour les préserver des écoulements turbulents il n'y a pas d'entrées d'air en "S" sauf celles du dessus très logiquement

Vu le nombre d'algériens ou de personnes d'origine algérienne à des degrés divers vivant en France, ayant la double nationalité ou pas, je serais moins catégorique. D'autre part avec les manifestations récentes, tout à fait légitimes et plutôt bon enfant certes, la preuve est faite qu'il y a un ras-le-bol de Boutef'. Alors soit les algériens, fatalistes, laissent passer (mais j'en doute) soit le débat va s'échauffer quelque peu. Je penche pour la seconde solution, et je crains que ce soit celle-ci qui dégénère en crise. Crise politique, crise migratoire, crise économique? Grave? Modérée? Je ne sais pas. Dans tous les cas la France serait impactée au premier chef. Les algériens vont-ils donner une leçon de démocratie au reste du monde et sortir de cette affaire par le haut? Peut-être. J'espère le meilleur, mais je m'attends au pire. C'est à espérer oui. Et autant vous le dire, je vois effectivement assez mal une ingérence étrangère, même diplomatique, pouvoir être mise en avant par des opposants à Bouteflika pour asseoir leur légitimité. On ne verra pas un Al Sissi soutenu par son armée et contre une partie de son peuple être porté à bout de bras par les occidentaux ici. Encore moins une coalition militaire anti-Assad ou dieu sait quoi d'autre. L'idée est ridicule. Donc oui c'est une affaire algéro-algérienne. Sans vraiment de contexte religieux/ethnique (quoique?) pouvant venir mettre de l'eau dans le gaz.... Et c'est bien pour ça que je me méfie. C'est une situation un peu trop lisse, et l'histoire récente nous a appris que les situations en apparence anodines dégénèrent généralement plus vite que les situations complexes.

Je l'ai aussi beaucoup pensé, mais bizarrement ses révélations n'ont jamais été utilisées par la presse. La raison en est simple: impossible à sourcer et identifier. Je pense donc au contraire que c'était un réel passionné qui voulait le meilleur pour son pays. Et qui pour avoir trop parlé, en paie aujourd'hui le prix. Un jour peut-être un historien se penchera sur son cas en parlant de l'histoire du Rafale en Inde.

Ça c'est le genre d'idées de génie que je pensais être le seul à pouvoir sortir. Donc non, pour plein de raisons: D'entrée de jeu, un moteur qui ne tourne pas dans un avion en vol, ça s'appelle un poids mort. Qui fait surconsommer. Quel intérêt dès lors? D'autant que redémarrer un moteur en vol, ce n'est jamais gagné. De plus il faudrait préserver l'aérodynamique de l'avion le reste du temps, donc fermer par des trappes par exemple les manches à air menant à ces moteurs surnuméraires. Or ces trappes, qui ne supprimeront même pas la traînée induite, ne pourront pas adopter des formes trop complexes, demandant dès lors le recours à des formules plutôt classiques, donc peu adaptées à l'aérodynamique moderne et très évolutive des avions actuels. Deuxièmement ce serait plutôt lourd, 3x 900kg pour le M-88 ça donne 2700kg pour une poussée de 15t sec et 22.5t pleine PC. Pour comparer un F-135 c'est 12.5t sec et 19t pleine PC pour 1700kg! On ne serait que marginalement meilleurs avec pourtant une motorisation pesant une tonne de plus! Troisièmement il faudrait trois entrées d'air suffisamment séparées pour ne pas risquer de rediriger le flux de l'une vers l'autre, sauf que pour un avion mach 2+ voir mach 2.5+ (avec autant de patate derrière, ça semble évident) ça signifie une architecture peu compatible avec des contraintes d'emport, de placement du radar, d'aérodynamique interne aux manches à air, de placement du train d'aterrissage, etc, sauf à avoir des moteurs décalés les uns par rapport aux autres longitudinalement, ce qui causerait cette-fois des problèmes de stabilité en vol en cas de perte d'un des moteurs latéraux! On peut aussi envisager une solution "à la Falcon" (50, 900, 7x, 8x) avec un placement du dernier moteur en hauteur par rapport aux autres, mais cela causerait des problèmes aux grandes incidences avec risque de décrochage du compresseur en cas par exemple d'écoulements turbulents à l'extrados. Sauf à adjoindre deux entrées d'air latérales à ce dernier moteur, en plus des entrées d'air semi-ventrales dédiées aux deux premiers. Enfin quatrièmement vient le plus important: les contraintes sur la formule générale de l'avion! Oubliée l'aile médiane! On va se retrouver avec un monstre haut sur pattes au large fuselage qui certes permettra d'y loger plus de carburant dans les apex entre moteurs et fuselage, mais risque néanmoins de contraindre le placement des manches à air (encore!) avec par exemple l'impossibilité d'installer des conduits en "S" pour réduire la SER frontale (réflexion des ondes sur les aubes du moteur). Bref une solution tri-moteur, dans le civil subsonique, ça marche très bien, dans le militaire supersonique, beaucoup moins.

Et allez c'est parti pour une crise en Algérie... On avait bien besoin de ça.

Il a été "congédié" et a du retourner dans sa région d'origine du nord-est de l'Inde, près du Banglasesh. Et on ne le lit plus sur internet parce qu'il a du se faire passer un savon sévère...

Il se murmure aussi dans les coulisses sombres, humides et sentant les moules-frittes de l'Elysée, que l'offre française n'a gagné que de 0.02 points face à l'offre néerlandaise, 6.97 contre 6.95.

Ne confonds pas Parikrama/Aashish avec Vstol Jockey. Le premier est celui qui a livré tant de révélations sur le Rafale grâce à son poste d'assistant auprès d'un financier ayant lui ses entrées au sein de l'IAF. Le second est un ancien pilote de l'IAF qui essaie de faire un petit démonstrateur dans son coin avec les moyens du bord et quelques résultats pas dégueux (qui d'ailleurs ne devraient pas trop faire rire quand on se souvient par exemple d'où est parti Microturbo, la boite qui fait les turboréacteurs de nos missiles SCALP, qui a débuté par... le modélisme!)

Oui il nous aura certainement ouvert les yeux sur bien des choses... Et il n'aura rien gagné à l'affaire. Si seulement DRAL pouvait lui trouver un job.

Ben si on considère que Safran c'est aussi Arianespace, et qu'ils ont déjà des parties de Vulcain 2.1 en impression 3D, sans oublier les futurs Prometheus... https://www.safran-group.com/sites/group/files/essai_vulcain_2.1.pdf https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/acces-espace-impression-3d-arme-redoutable-lanceurs-66049/

Cette violence! Bravo à Parly pour ce trait d'esprit.

Et on se laisse marcher dessus par nos voisins d'outre-Rhin... ...ils ont une peur irrationnelle d'un nouveau mai-juin 40 à l'Elysée ou quoi? Récapitulons: la politique allemande ne satisfait donc ni les USA, ni l'Europe, ni la France. Reste la Russie, mais quand même ce serait un peu gros...

Les égyptiens. En 2014 il y a eu ça: https://www.avionslegendaires.net/2014/07/actu/quel-avenir-pour-les-mirage-2000-egyptiens/ Depuis plus rien.

Moi ce qui m'intéresserait serait de savoir ce qu'ils comptent faire de leurs vieux Mirage 2000. Il y a des acheteurs pour les cellules.

Ravi que tu le mentionnes! Serait-ce donc un petit Scud SCALP envoyé discrètement à qui de droit pour leur faire comprendre que manipuler certains politiques suisses s'avérerait très dangereux dans le cadre de la future compétition pour les forces aériennes suisses?

Voilà qui a de l'allure!

Cher nouveau, je vous aime déjà! Un petit passage par la section présentation et ce sera parfait. http://www.air-defense.net/forum/30-presentez-vous/ ...En effet le drapeau et le manque d'accents m'assaillent d'un doute: aurions-nous un britannique parmi nous?

Il ne lui reste plus beaucoup de temps avant les élections. Mais à Modi non plus. Or rien ne vient pour clouer définitivement le bec à Raoul.

C'est bien ce qui me fait peur... Il va s'en donner à coeur joie et les partisant de Modi auront beau ressortir la lettre de Parrikar, il y aura toujours des gens que ça convaincra.

@Picdelamirand-oil @Henri K.

...Et bien évidemment qui vous savez va en faire son beurre et relancer une dose de propagande par dessus.

Une AR ça se modifie. Pour peut qu'il ait eu accès à un bolt carrier d'ancienne génération, un simple "lightning link" aurait pu faire l'affaire. Avec les nouvelles répondant à une législation post 94, il faut un perçage à un endroit spécifique du receveur. Mais les plans se trouvent facilement sur le net.