Patrick

Un lien? En MP si tu veux... Je veux pas polluer le fil davantage.

Je suis à titre personnel tout à fait favorable à ce que le travail de documentation colossal abattu depuis des années par des passionnés qui fréquentent ce forum et se reconnaîtront aisément soit utilisé pour réaliser un documentaire amateur démontrant les capacités exceptionnelles du Rafale... Avec tous les sujets abordés. Problèmes: Cela demanderait du temps et des moyens ce ne serait jamais qu'un documentaire amateur Il entrerait en collision avec la communication de DA Il y aurait risque d'être pris pour cible par des méthode de "doxxing" de la part de trolls profesionnels Une version trop édulcorée ne serait jamais suffisante pour combler les amateurs éclairés Une version trop simpliste ne serait pas intéressante pour les gens qui s'intéressent le plus au sujet Les accusations de collusion fuseraient Le Supreme Allied Commander for Transformation n'étant autre que Lanata. On peut dire qu'il aura fait du chemin... https://www.nato.int/cps/fr/natohq/topics_50114.htm

Il faut retrouver ça dans les posts de Parikrama... Je n'ai pas les archives de ses messages. Je vais chercher et trouver ça mais je ne sais pas combien de temps ça va prendre.

Tu parles de celui lors duquel ils ont longé toute la côte avec tous les radars indiens possibles et imaginables allumés essayant de détecter le Rafale, ce qu'ils ne sont pas parvenus à faire? (si je me souviens bien)

Je sais bien mais ce n'est pas une raison pour se rouler dans la fange avec les abrutis qui compromettent d'une telle manière leur intégrité pour plaire à leurs maîtres-penseurs! Ou alors nous avons affaire à des kamikazes spécialistes du "buzz" et dresser un mur de DCA devant leurs déclarations, ce qui est fait dernièrement Dieu merci, semble effectivement une solution pérenne aux problèmes médiatiques qu'ils nous posent avec des déclarations incendiaires. ...Mention spéciale à Luc Gennart dernièrement, une pensée à nos amis belges, s'il existait des français capables d'autant de mauvaise foi j'en serais très attristé, d'où ma réaction au papier publié sur Linkedin de la page précédente. Désolé si mes messages volontairement humoristiques tendent à donner l'impression d'un mien personnage truculent et fantasque, mais j'estime que le sérieux et la probité sont des valeurs qui, chez certains clients pour qui l'argent ne coule pas à flot, restent des marqueurs bien plus important que l'applomb et l'arrogance dont certains "influenceurs" ou réputés tels font preuve. Souvenons-nous des révélation de Parrikrama sur les déboires de SAAB lors de la compétition avortée pour un "Single Engine" dans le cadre du premier MMRCA2... Les opérationnels savent généralement de quoi il retourne quand on leur met les données sous les yeux. Bien évidemment encore faut-il que les données en question soient considérées... Voir le cas belge encore une fois ici. Bref, autant je trouve déplorable le barnum médiatique des concurrents de Dassault, qui je l'estime devrait rendre coup pour coup au moins de manière succincte pour montrer le drapeau, autant si des français s'y mettent en tirant des plans sur la comète de manière inconsidérée, cela me choque! Je crois au Rafale pour ses qualités intrinsèques et démontrées, non pas par idéologie! Merci beaucoup Pic, j'ai eu peur de me sentir un peu seul pendant un moment.

Sans remettre en question les idées du regretté Stratège... Les ingénieurs, les ouvriers, les spécialistes... On les trouve où? On les forme en combien de temps et à quel prix? Il y a déjà un problème de pyramide des âges et de non-remplacement des départs que ne semble pas pouvoir (et c'est encore plus vrai dans les bureaux d'étude) régler l'automatisation pour la production et l'augmentation des capacités de calcul pour la conception... Quelles embauches de Dassault et de ses sous-traitants à l'aulne des nouveaux contrats par exemple??? Là le mec nous sort des chiffres surréalistes! Comprenez que je suis d'accord avec l'idée que la France a les compétences pour faire le NGF seule, mais que 1) ça ne se fera sûrement pas avant 2045, et 2) s'il faut en plus financer et développer un Drone furtif et un drone MALE, c'est presque mission impossible, au moins pour Dassault seul... Quant à imaginer d'autres avions par dessus et à des prix défiant toute concurrence, franchement on est dans le délire le plus complet! Ou alors je n'ai rien compris et il faut s'attendre par je ne sais quel miracle technologiste et humain à ce que les capacités de conception et de production de la société et de ses sous-traitant explosent d'ici 15 ans... Problème, la France n'est pas la Chine!

J'ai lu et comme je ne donne mon num à linkedin je ne peux pas dire tout ce que j'en pense. C'est un tissu de bêtises. Poke à @Rufus Shinra parce que j'ai besoin de soutien psychologique. D'entrée de jeu une version DÉDIÉE du Rafale à la guerre électronique, ça n'a aucun sens. On ne n'est pas emmerdés à développer Spectra qui permet d'entrer en premier en Lybie en 2011 et de rester indétectés par un S300 en 2010 en Slovaquie pour arriver à ça. Le Rafale est DÉJÀ un avion de guerre électronique au moins passivement pour assurer son auto-protection. Alors imaginer des pods basés par exemple sur CARBONE pour doter l'avion d'une capacité de brouillage leurrage à grande distance tous spectres, c'est possible et cela crédibilisera l'avion d'autant plus... Pourquoi vouloir une version DÉDIÉE? Franchement??? L'UCAV G1 en 2026? je ne vois pas trop ce que ça pourrait être à part un Neuron passant du statut de proto à celui d'appareil de série. En 8 ans c'est CHAUD. Mais ensuite, il est impensable que 16 ans à peine plus tard en 2042 il soit remplacé par un UCAV G2!!! 16 ans à peine pour remplacer un appareil de combat furtif par un autre?! Le Mirage NG "de 5ième génération"... En 2030...? Une relance du projet FACE qui était monomoteur? Pourquoi un monomoteur? L'armée de l'air et la marine préfèrent des bimoteurs pour de simples raisons de sureté, et de plus cela permet de développer des moteurs moins ambitieux en puissance mais plus durables car plus petits... Cas du M-88... Et qui ne demandent pas plus de moteurs neufs que pour un moteur unique à la durée de vie limitée. Il le présente ensuite pour "concurrencer le F-35" mai... ce n'est pas en 2030 quand les pays acheteurs auront déjà acheté qu'il faudra concurrencer! C'est MAINTENANT à la rigueur qu'il faudrait le faire... Qui va-t-on concurrencer sinon le remplacement des F-16 par exemple, pour lequels le F-35 une fois en production complète et avec des coûts théoriquement amortis sera une option bien plus mise en avant. Sans oublier l'éventualité d'un appareil d'entrainement alourdi et amélioré vers une version de combat, et inversement, qui s'apprêtent à pulluler dans les années à venir... La suite est à l'avenant... Le NGF en 2038 c'est une lubie (20 ans à partir d'aujourd'hui il faut commencer maintenant et mettre les bouchées doubles). Un autre UCAV même chose. Le monsieur n'a pas compris que si le Rafale a remplacé SEPT types d'avions différents ce n'est pas pour être lui-même remplacé par des sous-versions de son propre type! À terme s'il est envisageable que 4 plate-formes dont une de drones MALE assez peu chers comparés au reste cohabitent (Rafale F4.x, drone MALE remplaçant les Reapers, UCAV furtif agissant en ailier ou en soute à bombe furtive déportée, puis NGF venant remplacer progressivement les derniers Rafale jusqu'aux alentours de 2065-2070) mais il faut garder à l'esprit que JAMAIS nous n'aurons le temps les moyens et l'argent pour développer deux avions de combat supplémentaires (UCAV 2 et Mirage furtif) entretemps!!! Deux plates-formes de combat, un UCAV stealth et le NGF, en 2065, ce sera déjà très bien! Le gars ne semble pas comprendre ce qu'est un programme d'avion de combat! Et au passage fait l'impasse sur de vraies niches comme des avions spatiaux ou hypersoniques pour des missions dédiées à la défense du proche-espace et de l'orbite basse... Mais bon. *** ...Je n'épilogue pas sur le passage avec les coûts de l'emploi (un ingénieur aéro ou même compagnon à 2000€ par mois... bien sûr coco, trouve-les moi je me lance direct dans 10 ans je suis leader mondial de l'aviation civile et militaire) et les considérations sur le chômage... Je le rassure il y a ASSEZ PEU d'ingénieurs supaéro et de compagnons au chômage en France... Surtout à "2000€ par mois". *** Allez on passe à l'export. Le mec est un génie... C'EST MAGIQUE! UN ABONDEMENT D'ÉTAT DE 50%. IL SUFFISAIT D'Y PENSER! ET TANT PIS POUR LE DROIT INTERNATIONAL ET LE DROIT DES AFFAIRES. Quelqu'un se dévoue pour lui expliquer que les garanties de l'état de la COFACE ce n'est PAS EXACTEMENT la même chose? Il ne lui est même pas venu à l'idée que si de plus gros complexes militaro industriels réalisaient les mêmes opérations ils pourraient littéralement DONNER des avions de combat au titre de l'activité économique générée. Pour rappel, un F-35 sur toute sa durée de vie planifiée: 950 millions de US$!!! Alors les 80 millions du prix flyaway, ça ne pèse pas bien lourd! *** Et le reste est à l'avenant. ET LÀ JE LIS LES COMMENTAIRES. DES "CONSULTANTS". DES "EXPERTS". DES "RESPONSABLES". DES "GESTIONNAIRES". QUI ABONDENT DANS LE SENS DE CE TRUC... Foutue quatrième dimension...

De mieux en mieux. Se munir d'un sac à vomi pour ne pas en mettre plein son clavier. Je vous aurais prévenus. http://thefederalist.com/2018/11/26/mom-dresses-six-year-old-son-girl-threatens-dad-losing-son-disagreeing/ Ah et puis y ça aussi: https://insights.som.yale.edu/insights/white-liberals-present-themselves-as-less-competent-in-interactions-with-african-americans lol

Avril 2019. Espérons que d'ici là les fake news autour du Rafale auront définitivement explosé en plein vol... Je suis vraiment VRAIMENT soulagé que Trappier soit monté au créneau et le reste des communicants de Dassault avec. Et ce aux côtés de l'exécutif indien. Franchement on a senti le vent du boulet il fut un temps. Mais l'opération dirigée par des clowns (dont nous venons aussi d'avoir un apperçu avec Luc Gennard en Belgique) a le bon goût de nous rappeler que les fake news propagées au bénéfice des américains sont un vrai sujet de fond.

Et bé si à la fois @Rescator et @Clairon le disent, et en ces termes... il doit VRAIMENT y avoir péril en la demeure. On est vraiment dans la mouise si ça se concrétise côté allemand ou bien?

Qatar et Égypte pour les livraisons, et nouveau contrat Inde? Il faut y croire! J'espère aussi que les affaires autour des SCALP en Égypte et des Meteor au Qatar vont être résolues, surtout dans le dernier cas dont on ne parle pas assez à mon goût, où les américains interdisent à la France de vendre des missiles acquis par les forces aériennes européennes et que les anglais prétendent aussi vendre avec les Eurofighters et ce aux mêmes clients!!!

Un documentaire qui prétend lutter contre les fausses informations en étalant le plus gros volume de fake news jamais vues... Pas mal, pas mal... Poke @rogue0 à tout hasard, mais je te certifie que ce mec ne vient pas de l'alt right trumpienne, et est même très mainstream au vu de qui l'invite à s'exprimer! Le passage sur "les dizaines d'accidents de Rafale cachés car secret défense" est magique... Quand un avion est perdu sur accident ça se sait. Quand il doit être immobilisé pour réparations, ça se sait. Tôt ou tard. L'argument "il y a 250 F-35 qui volent et il y a eu un seul accident" oublie le F-35 qui a cramé au sol et celui qui s'est peut-être écrasé dans la zone 51 aux mains d'un pilote chevronné ex agressor bien que cette théorie ne soit pas étayée... Au passage aucune justification sur les raisons des accidents, qui dans le cas Rafale sont systématiquement induites par des humains, (g-loc, collision en vol, passage trop proche des sorties de réacteur d'un F-18, et enfin action involontaire sur le vide-vite) et pas par le matériel en tant que tel à proprement parler. "Les autres avions c'est on cache tout on dit rien". Mais quel clown. "Le F-35 a des problèmes comme n'importe quel autre avion". LOL. C'est le programme de défense le plus catastrophique de tous les temps! "on a un catalogue de soucis qu'il faut résoudre et ce sera le cas sur toute la durée de vie de l'appareil, c'est comme ça sur F-16 on a des correctifs". LOLOLOLOLOLOL. "Le F-35 meilleur rapport qualité prix". Assertion sans démonstration. "Retombées en Flandre, à Bruxelles... Et... En Wallonie! Il y aura des retombées!" Ha oui lesquelles? Qu'on se marre, le montage est fait pour b*iser les wallons de bout en bout. "Et il y a 300 millions pour investir dans l'avion européen du futur". Gardez vos sous qui seront sans nul doute investis sous forme de workshare sur la conception de l'avion, on en a pas besoin et on a pas à donner du boulot à des gens qui n'achèteront pas, on est encore assez malin pour faire des avions tout seuls, merci au revoir. Et enfin le passage sur les retombées pour l'industrie belge, avec "Solvay qui ferait pour 1 million d'euros ou de dollars (on sait pas mais "c'est à peu près la même chose" )" de chaque F-35. Le mec est au courant pour SAFT, Michelin, et Air Liquide, ou on lui explique que ses retombées de pays acheteur sont moins importantes que les nôtres de pays non-acheteur? Il faut aussi lui dire pour le système de Tombola ou bien il le sait parfaitement comme pour le reste et son job est juste de prendre les gens pour des cons? Ces mecs (parce qu'ils sont deux) réussissent à exploser Justin Bronk en matière de fake newseries... Du pur blabla de bout en bout, des âneries, du verbiage, c'est pathétique. Allez vivement les premiers RETEX, coûts induits, etc. L'Allemagne faisait voler 6 Eurofighters sur 180, la Belgique devrait bien réussir à faire voler 1 F-35 sur 34...

Et il correspond bien aux besoins japonais. Chaînes d'îles, projection de puissance régionale uniquement, et non globale, utilisable aisément depuis la terre depuis des sites "relativement" improvisés en se servant des navires comme camions à F-35B depuis et vers ces bases avancées, etc... Le ravitaillement en vol s'en trouve au passage très simplifié, pas de vrai besoin d'en disposer à bord des Izumo. Idem, pas de vrais soucis pour la veille radar, le Japon a des E-2 Hawkeye, même s'ils ne pourront pas embarquer à bord des Izumo, il y a peu de cas où des E-2 ne pourront assurer de veille radar depuis des bases à terre au profit de F-35 opérant depuis les Izumo. Ça correspond bien à leur posture militaire je trouve.

Grâce à l'AN/ALR-94? Ta source pense quoi de celle du Rafale? Actuelle et à venir?

Rheinmetall est-il hostile par principe à la fusion entre KMW et Nexter, ou voulait-il seulement assurer ses arrières et sa part du gâteau? Et si tel est le cas, de quelle part du gâteau parle-t-on? Et qu'est-ce que ça veut dire pour la place de Nexter dans le bouzin? Ne pourrait-on pas envisager une entrée au capital de Nexter d'un autre grand groupe français de défense (par exemple Thalès et ses 34000 collaborateurs en France) pour équilibrer la chose si jamais Rheinmetall KMW prenait trop de place? Rien qu'en termes d'effectifs, Nexter c'est 3300 personnes, KMW 4000 comme mentionne l'article, mais Rheinmetall 24000! En tout cas si ça marche, que Rheinmetall met des bâtons dans les roues à KNDS, qu'ils prennent indument une place bien trop importante dans l'alliance, et que ça met en péril le char franco-allemand au niveau du partage industriel, c'est toute l'alliance franco-allemande dans le domaine de l'armement qui menace de s'effondrer. Non pas que ça me déplairait, mais je crains juste que le gouvernement ne sache même pas défendre les intérêts de nos entreprises après-coup... L'article complet traduit par DeepL (et corrigé parce que même en anglais il y avait des phrases mal construites et des fautes, je suppose une traduction google à l'arrache depuis un article en allemand). La partie en gras illustre une fois de plus les psychodrames faustiens germano-allemands avec lesquels il nous faut composer... Nexter aurait-il servi de lièvre dans le cadre d'une consolidation du secteur allemand? Le camouflet serait insoutenable.

Je pense que l'explorateur urbain va moins s'en prendre plein la gueule que les personnels chargés de la surveillance de la base, qui vont alors invoquer le manque de moyens pour la surveillance du site, et ça ne donnera du coup pas grand chose. En tout cas mauvaise pub qui pourrait inciter des terroristes à commettre des dégradations...

Le coût diplomatique pour l'Allemagne de l'accession à la bombe, et le coût en politique intérieure avec une population largement pacifiste, rendrait cette aventure fort hasardeuse dans tous les cas hors crise régionale ou mondiale d'une extrême gravité.

L'arrogance de ces gens... On sait que c'est faux, dans la même mission un Rafale fait du air-air, du air-sol, Spectra regarde partout, air et sol, l'autoprotection est permanente, la capacité de détection de tir sur coordonnées est permanente. On croit rêver... C'est aux autres de s'adapter à un système FERMÉ???!!!??? Et leur contribution tactique et stratégique c'est qu'ils fonctionnent et sont combat proven. Merci au revoir. Et là j'ai explosé de rire. Parce que si la "sensor fusion" ne peut pas être pratiquée par plusieurs plates-formes chacune de leur côté mettant par la suite au pot commun les données obtenues et validées de diverses sources pour établir une SITAC solide, ce que font déjà les Rafale entre eux, alors c'est plus un problème qu'ils ont les mecs, c'est un trou dans la coque. C'est ce qu'on fait en France avec le PEA TRAGEDAC, dont le prototype tourne depuis un petit moment... https://www.defense.gouv.fr/actualites/la-vie-du-ministere/la-dga-au-50e-salon-du-bourget Donc les ricains sont en retard. Ils suent à grosses gouttes. Ils essaient de camoufler qu'ils ne sont pas prêts. Et ils se retranchent derrière des Bronkignoleries du genre "INFERIOR!" "5TH GENERATION!" "STEALTH!" "SENSOR FUSION!" etc. ... Mais c'est pas fini! Ben... Je sais pas coco, on fait comment actuellement? Y a pas un central opération qui dirige les manoeuvres? Des AWACS? Y a pas de règles d'engagements préparées au sol par les états-majors? Non on envoie les mecs au casse-pipe #YOLOSWAG si tu croises un J-20 tu fais un tonneau en hurlant "DAAAANGER ZOOOOONE!!!" ??? Sérieusement c'est à croire qu'ils ne cachent même plus à leurs esclaves clients partenaires de l'OTAN qu'ils sont devenus des supplétifs de la puissance US. Facile, il suffit de dire "hé les mecs regardez! MADL est ouvert et devient une sorte de liaison 16 bis! Vous êtes libres de créer un interfaçage pour vous y connecter!" Mais non, on ne va quand même pas empêcher Lockheed Martin de vendre des z'F-35 avec leurs supers liaisons de données que personne n'a le droit d'avoir les mêmes, même pas les autres appareils US "legacy" d'ailleurs, acheteurs de F-16 récents, préparez vos porte-feuilles pour acheter des F-35!

Putain la quatrième dimension c'est vraiment mais VRAIMENT quelque chose. Je ne regrette franchement pas d'être venu. ...Sinon quand est-ce qu'on rentre à la maison? S'il vous plait.

Pas d'accord. On est dans le même cas de figure que la gamine de 11 ans violée par un lascar il y a quelques mois avec des juges "s'interrogeant sur le consentement" en l'absence de refus exprimé par la petite. Ben oui, elle avait la trouille, ils ont cru quoi? Quand ils parlent de "sidération" dans le cas de la victime, à quoi ça fait référence? Bah la même chose. La trouille de s'en prendre plein la gueule si elle avait résisté... Si c'était pas le cas elle aurait pas porté plainte a posteriori pour viol. Soyons logique deux secondes. Et sur le fait qu'il prenne 2 ans de sursit avec mise à l'épreuve pour une autre agression sexuelle sur mineure encore, survenue à quelques semaines d'intervalle comme le mentionne l'article, qu'il pelote sa propre interprète au commissariat, et qu'il, d'après l'officier de police judiciaire l'ayant interrogé et cerné le personnage, "considère les femmes françaises comme des putes", ça continue simplement de "poser la question du consentement", ou bien peut-on admettre que le type est un danger public passé à l'acte par pure crapulerie qui mérite d'être dégagé de notre pays à coups de tonfa dans les parties? Question purement réthorique bien entendu. C'est dystopien, tout simplement. Et vaguement discriminant, genre raciste et colonialiste bon teint. "Ah non mais le mec est bangladais donc il est trop con pour comprendre vu son origine ethnique, (je traduis le "il a pas les codes culturels") donc c'est pas sa faute". Pourquoi essayer de justifier l'injustifiable ou de normaliser l'anormal? Il y a une faille béante dans la simple morale la plus élémentaire chez les gens qui ont rendu cette décision. On est à la limite d'une inversion des valeurs, et totalement dans le champ d'une inadaptation sociale digne de celle des tueurs en série à la Fourniret. Merde, ça arrive à quelqu'un de votre famille vous faites quoi???

Merci, j'étais parti sur 70° parce que c'est la valeur donnée pour le RBE2 AESA, mais en même temps l'écrasante majorité des antennes AESA sont généralement à 60°. Et oui du coup il faudra orienter l'avion d'une certaine manière pour pouvoir utiliser SAKaR à partir d'une certaine latitude, en fonction de la position des satellites de la constellation Syracuse. Tu parles des "hautes latitudes" auxquelles le système risquerait d'avoir des problèmes... seuls les cercles polaires seront impactés, ou plus large? (je pense au marché finlandais sur lequel ça pourrait être une gêne, si leur force aérienne était demandeuse d'une solution type SATCOM).

Production de masse, lissage des coûts récurrents.

Et c'est parti, ça arrive chez nous maintenant. http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2018/11/23/01016-20181123ARTFIG00310-acquitte-d-un-viol-car-il-n-avait-pas-les-codes-culturels.php Plus fort que les fake news, les real news!

Il est dit que l'antenne dont il est question se trouvera au pied de la dérive dans un espace actuellement vide, elle sera mécanique sur un axe (probablement en roulis, avis personnel, l'avion est moins stable sur cet axe et doit compenser en permanence) et à formation de faisceau sur l'autre axe (probablement en tangage, naturellement plus stable). De ce point de vue, ça fait donc une très belle enveloppe pour émettre et recevoir sur de nombreux secteurs. Probablement tous angles à 70° au moins si on se base sur les performances du RBE2 AESA. Surtout, les Syracuse actuels sont géostationnaires à 36000km d'altitude: https://cnes.fr/fr/web/CNES-fr/4133-lancement-de-syracuse-3a.php Donc ça laisse de la marge niveau angle. En dessin ça donne ça. À l'aulne de ce qui est dit, l'antenne devrait se trouver "au pied de la dérive". Ça tombe bien il y a un emplacement qui pourrait correspondre.

Faire ce qu'ils font depuis des années: des études, des maquettes de soufflerie, des petits mais ambitieux projet de recherche débouchant sur un démonstrateur de technologies (pas forcément volant) et surtout continuer à faire des Rafale et des Falcons. Et pourquoi pas aller voir sous d'autres horizons si le ciel est plus bleu. Trappier parle beaucoup d'avion spatial depuis quelque temps. Je pense que c'est un domaine dans lequel ils ont des billes, voir leur travail sur l'IXV. Ils ont toujours également des plans pour un SSBJ, dont des briques pourraient être réutilisées. Mais aussi pour un micro-lanceur de satellites, Aldébaran (qui pourrait devenir un équivalent français aux missiles balistiques tirés d'avion des russes et chinois en remplaçant la charge utile satellite par une tête militaire, potentiellement un planeur hypersonique). Ils peuvent aussi donner dans le mercenariat en mettant contre forte rémunération au point des avions furtifs étrangers que les pays qui souhaitent s'en doter n'arriveront pas à faire tout seuls. C'est ce que proposent les anglais de BAE. Ce qu'il faut c'est maintenir les compétences à tous les niveaux, et un plan de charge. Après, ils peuvent bien faire ce qu'ils veulent. Personnellement les voir aller dans le spatial ne me choquerait pas. Leur compétence, bien réelle, est au plus haut niveau mondial (la NASA leur donne souvent des études aérodynamiques à faire) leur garanti un avenir radieux. Mais aussi pourquoi pas dans la voiture électrique. Ou dans l'électronique grand public. Ou dieu sait où d'autre. C'est la manière de fonctionner qui est intéressante avec cette société, pas son logo ou ses soutiens étatiques dans les marchés d'avions de combat... Marcel Dassault disait "ma recette c'est de prendre les meilleurs et de leur donner envie de travailler ensemble". Que veux-tu qu'on dise d'autre? Regarde Dassault Système, née de la seule volonté de Serge Dassault (contre l'avis de son père!) et devenu leader mondial avec CATIA et 3D EXPERIENCE. Si Trappier a expliqué à la journaliste indienne qui l'a interviewé qu'il se projetait dans 100 ans, ce n'est pas un hasard à mon avis. Très franchement Sidius, quand il y a des années le fana de l'aviation avait eu accès à des projets déclassifiés d'avions Dassault de classe mach 3 mach 4, pour la reco, la frappe stratégique, ou la chasse contre les appareils équivalents, les MD750 et consorts, et en avait tiré des articles présentant ce qui aurait pu être, la communauté française de passionnés est tombée en pâmoison. Tu crois VRAIMENT que depuis ils n'ont rien fait d'autre? Je suis persuadé à 200% qu'ils ont dans les cartons des trucs auxquels personne ne pense. Seulement eux, contrairement à d'autres, ils ne passent pas leur temps à faire de la communication chaque fois qu'ils ont fait un brouillon ou qu'ils ont eu une idée géniale en balançant à tire-larigot "CECI EST UNE RÉVOLUTION DONNEZ-NOUS VOTRE ARGENT".