Patrick

Ajustement à la hausse ou à la baisse?

Ça n'est pas certain, sauf sortie accélérée des Mirage 2000-5mk2 qui n'est plus vraiment à l'ordre du jour. Ils vont déjà avoir 84 F-16V block 70 et 30 Rafale (24+6) à intégrer correctement à leur force. Mais les crédits vont manquer parce qu'ils doivent acheter plein de choses entretemps dans d'autres domaines, naval, terrestre... Notre meilleure option serait de nous implanter en Grèce plus avant industriellement parlant, pour qu'ils aient des retours tangibles. Ce serait la moindre des choses envers ce client fidèle.

Un article de GEO (je reste méfiant mais ça a l'air factuel) à ce sujet: https://www.geo.fr/geopolitique/dette-europeenne-levier-utilise-par-arabie-saoudite-pour-proteger-les-interets-russes-et-les-siens-ukraine-221152

Il m'a l'air très bien ce monsieur Julia. Tout à fait d'accord avec ses conclusions à la fin sur l'échec. Et bravo à lui pour son assertivité patriotique.

https://www.nbcnews.com/politics/politics-news/trump-rally-shooter-identified-rcna161757

Je sens d'ici venir le mic-mac.

Vu le conflit en Ukraine ça m'avait pourtant l'air déjà assez chaud.

Dans ce cas achetons directement des E-7 et des P-8. Capacités supérieures, normes OTAN bien plus aisément atteintes, mêmes plates-formes (737) pour économiser des sous, etc. C'est probablement la bonne manière de faire les choses. Sinon, je pense qu'on peut caler pas mal de monde et donc de consoles rien que dans un 6X, encore plus dans un 10X. Or ça va vraiment être ça le facteur différenciant si on veut à l'avenir pouvoir continuer à faire le boulot des E-3 avec des avions plus petits.

Oui, c'est le cas, avec la version en 4K de la photo c'est assez flagrant.

Pas de problèmes, l'AMCA et le TEDBF seront opérationnels d'ici 2023.

Faire venir davantage de personnes en Ukraine – notamment en encourageant la diaspora ukrainienne à retourner dans son pays – et en attirant des étrangers pour qu’ils rejoignent la main-d’œuvre ukrainienne sont également des idées avancées par le gouvernement. À travers ces mesures et recommandations, l’Ukraine compte ainsi en finir avec son déclin démographique. Vu comme c'est difficile de parler Ukrainien, qui pourraient-ils bien faire venir sur le très long terme? Parce que s'ils auront besoin d'aide pour la reconstruction à court terme, à plus longue échéance très peu de gens formés éduqués et intégrables voudront vivre en Ukraine, pour de simples questions de standards de vie. Alors qui seraient ces candidats à une installation de long terme sur le territoire? Des russes peut-être? Hors retour de la diaspora et natalisme forcené, il n'y a pas d'issue pour l'Ukraine. Et j'ajoute que les familles Ukrainiennes qui font beaucoup d'enfants sont les plus remontées et les plus patriotes. Elles n'accepteront pas que des individus potentiellement problématiques ou venant contester le mode de vie Ukrainien viennent s'installer en Ukraine. Et ce sont ces familles-là qui constituent le socle militaire de la nation Ukrainienne, donc son assurance-vie pour la prochaine fois où la russie voudra leur faire la guerre, ce qui arrivera tôt ou tard. Oui vraiment, flatter l'idée d'une immigration de peuplement après-guerre, quelle riche idée, surtout en ce moment... Autant j'ai du respect pour les opérationnels Ukrainiens, autant leurs politiques sont à la ramasse depuis le début.

L'Institut Saint-Louis a une chaîne Youtube depuis quelque temps, ils n'ont que peu d'abonnés, ce serait bien de leur donner un peu plus de visibilité.

Oui c'est bizarre. On ne va pas multiplier les micro-flottes. Personne ne voudra. Certes.

En fait le risque que pointe le MINARM, c'est qu'Airbus essaie d'imposer que le drone "ailier loyal" du FCAS, qui doit être associé au NGF, soit le même que celui qu'ils préparent pour accompagner l'Eurofighter, ou en réutilise des briques. En effet, ça aboutirait à ce que la France finance l'évolution de l'Eurofighter... Si c'est le plan, c'est faussement malin, très grossier, et ça ressemble franchement à bon nombre d'autres carabistouilles déjà observées par le passé! Ce qui crédibilise l'hypothèse que ça vienne du même endroit, suivez mon regard. Dassault, eux, ont au moins le chic de développer tout seuls et sans crédits multinationaux leur drone ailier loyal devant accompagner le Rafale F5, et ce même si ce drone sera sans doute issu du Neuron, Neuron qui a volé il y a déjà 12 ans en bénéficiant de crédits communs, et qui aurait depuis pu constituer un socle technique permettant à la France, l'Italie, la Suède, l'Espagne, la Grèce et la Suisse, de disposer d'un programme commun d'UCAV furtif, si les décisions politiques avaient été prises! Au lieu de ça on s'est rapprochés des anglais pour faire le FCAS-DP, et comme on le sait, en 2017 ça a été abandonné suite au lancement du Tempest (FCAS-TI devenu GCAP) qui mènera au FCAS Franco-Allemand en 2018. Ce parcours illustre bien le fait que la France ne souhaite plus perdre de temps, et c'est pour ça que Dassault est en charge de réaliser un drone ailier loyal seuls. Dassault investit dans les drones depuis fort longtemps. Les premiers UCAV furtifs Européens techniquement c'était les AVE à la fin des années 90. Et puis c'est quoi cette idée de vouloir interdire à Dassault de faire des drones?

Acheter un avion cher et complexe pour juste 10 ans c'est pas trop l'habitude Française... Déçu de l'absence d'une solution à base de Falcon mais en réalité à part le 10X il n'y a rien chez Dassault avec une MTOW supérieure à celle du Global 6000. Les 7X 8X et même 6X restent un cran en dessous. Un programme Dassault/Thalès aurait eu beaucoup de sens, après l'ATL2 Standard 6, les RBE2 AESA et XG, et puis surtout SPECTRA, mais visiblement on veut jouer la carte Européenne. Bon. On aurait eu un gros intérêt à pouvoir proposer un AWACS Français souverain si un tel programme avait été envisagé il y a 15 ans... Visiblement ça n'a intéressé personne et nos industriels n'ont pas eu envie ou pu capitaliser sur le travail effectué sur d'autres avions jusqu'ici. Ou alors cette idée d'AWACS Européen a justement fait du chemin et on préfère un truc sur étagère. Moi ce qui me pose problème c'est qu'on se retrouve avec un matériel qui est susceptible d'être également utilisé par des adversaires potentiels, et qu'on assiste de facto des industriels étrangers qui sont aussi des compétiteurs sur d'autres segments. C'est possible, mais à quel coût et avec quelles marges de sécurité? Entre un Global 6000 et un Falcon 7X 8X 6X, il y a une différence de MTOW de plus de 10 tonnes. Et le 10X n'est pas encore prêt.

Décidément les lignes bougent en ce moment!

Je serais prêt à le croire si les zébrures étaient dans le sens vertical! Mais comme la boule est semble-t-il fixe, tandis que le socle sur lequel elle est fixée n'est mobile que sur son axe vertical, alors ça n'a pas beaucoup de sens.

On ne vendra rien au pakistan alors qu'on bosse avec les Indiens.

Non j'ai juste envie d'être gentil parce que pour une fois un truc marche (presque) super bien et que les problèmes rencontrés ne sont pas la faute des ingénieurs qui ont bossé ensemble.

Après ça peut motiver les Colombiens également.

Après, A6 reste un programme Européen dans lequel tout le monde est concerné, donc je pense que c'est un bienfait pour justement rappeler que et bien si, on peut réussir à faire des choses ensemble. Se souvenir des mots un peu grandiloquents de Macron dans son discours de 2023 à Toulouse pour présenter France 2030 : "On va se battre, on sera les meilleurs et on reconsolidera autour de nous. Sur les lanceurs comme les constellations". https://www.elysee.fr/emmanuel-macron/2023/12/11/point-detatpe-du-plan-france-2030-depuis-toulouse Revoir à 1:02:19. ArianeGroup ou Arianespace? Oui. C'est peut-être le retour des "quiet professionals".

Oui mais imagine les crises de rage chez nos chers partenaires! Remarque on pourrait leur dire que c'est "pour patienter", "pour faire l'intérim", voire même "uniquement pour la mission nucléaire". Mais on est pas si mesquins.

Non, c'est sûr. Au moins on a retrouvé un accès à l'espace, et les problèmes seront probablement réglés. Oui, surtout le soulagement. Ça se voyait qu'ils étaient contents que des années de galère soient derrière eux surtout avec un contexte de coopération Européenne devenu un peu morbide. Mais justement, ça confirme ce que je disais: un échec après tant d'efforts et de retards, aurait eu un impact catastrophique, surtout alors que les crédits manquent et que beaucoup en Europe se tournent vers leur propre new space national, ou bien vers SpaceX. Les médias, les analystes, les politiques, les réseaux sociaux, auraient tous pété les plombs... Alors que quand SpaceX fait exploser ses fusées dans des séquences dignes du jeu vidéo Kerbal, tout le monde prend ça à la rigolade. Idem chez les Chinois, un comble! Certes. C'est déjà ça, en effet. Maintenant il faut absolument que les prochaines "vraies" missions se passent aussi bien, et que les clients internationaux se montrent. Afin que l'on reconquière cette image de fiabilité totale d'A5 dont l'apothéose avait été la mise sur orbite de James Webb. J'attends également beaucoup de la version A64. Vu les vibrations de dingue et l'accélération de la A62, qui certes était très légère pour l'occasion, il va là encore falloir assurer. Oui. Non pas une poussée, il n'agit que dans les réservoirs. Non, il s'assure juste que la tuyère dispose justement de ce carburant. C'est toujours Vinci qui fournit la poussée. La première. La suite de la vidéo l'explique très bien: sur A5 des réservoirs d'hélium, très lourds et encombrants, étaient chargés de re-pressuriser les réservoirs. Sur A6 le rôle de l'APU va être d'évaporer une petite partie de l'oxygène et de l'hydrogène liquide des réservoirs afin de remettre ceux-ci en pression pour offrir à Vinci la possibilité de se réallumer dans des conditions optimales.

Oui. Je pense qu'il vaudrait mieux figer le F4.1/.2/.3 vers un standard "F4R" directement, et enquiller vers un nouveau programme. Mais ça ne serait possible que si le FCAS était annulé, en même temps que les autres programmes Européens auxquels la France participe. Un tremblement de terre politiquement parlant.