Patrick

Si je comprends bien, heureusement que nous ne sommes "que" français et pas d'une autre nation encore moins avancée alors... Auquel cas on aurait même pas à se soucier de chercher à être un minimum pertinents. On pourrait se contenter de se saborder afin d'éviter la honte de ne pas être sur la première marche du podium. Le pessimisme peut mener au pragmatisme. Le défaitisme ne mène jamais nulle part.

??? Ils sont cons ou bien ? C'est censé prouver quoi ? Ou sinon la prochaine fois qu'ils voudront montrer la solidité d'un véhicule blindé ils le mettront sous une presse industrielle c'est ça ?

A noter que c'est le même souci qu'avec le Famas. Une solution élégante à ce problème : les canons flutés (derrière des garde-main aérés). Sauf qu'ils sont moins rigides, moins résistants, et sujets à davantage de micro-fissures dans le temps, ce qui dégénère assez vite. Surtout sur une arme destinée au tir en full auto. Evidemment les technologies évoluant c'est de moins en moins le cas, mais le prix est aussi à l'avenant. Cela dit, il y a d'autres options, comme les radiateurs à ailettes (cas du surcanon de la série ultima ratio chez PGM) pour dissiper ou atténuer la chaleur.

Pour l'argument de la tenue à la chaleur en cas de tir en rafale, je rappelle que le tir en rafale n'est presque plus enseigné par l'istc. Rien n'empêche au demeurant de les équiper d'un canon lourd, c'est le cas de la version FM du Scar L, le HAMR. C'est aussi ce qu'ont les C7 et C8 Diemaco canadiens utilisés par les Danois si je ne m'abuse. Ensuite, certes on s'apprête à fournir les piouspous en fusils destinés en priorité aux opérations spéciales, mais connaissant la manière dont l'armée gère ses achats, on essaiera surtout d'acheter soit du pas cher vraiment pas cher, soit du durable plutôt durable. De ce point de vue (durabilité) le Famas a rempli son rôle. D'où sans doute la tentation d'aller vers le 416 qui "serait" moins cher que le Scar, et possède de plus un canon fabriqué en acier Français (retombées éco). A titre personnel ma préférence va au SCAR pour la complétude de la gamme, du PDW jusqu'au DMR en passant par le FM, en deux calibres. Sachant que FNH est aussi désormais le fournisseur de nos mitrailleuses 7.62 et 12.7. En gros on rationaliserait à mort en optant pour FNH. D'où de fortes économies. Cela dit ça nous mettrait également en situation de dépendance absolue sur tout un segment, celui des armes à feu portatives et portées sur véhicules.

Ben oui, c'est une grosse explosion et ça a fait un champignon, donc c'est une arme atomique ! ... il va vraiment falloir envoyer un ou deux artificiers donner des cours d'interprétation visuelle à certains journaleux... La vidéo de l'événement laissait clairement entendre des explosions secondaires consécutives à la première. C'est un dépôt d'armes enterré qui a sauté et rien d'autre. On voyait même des munitions de petit calibre incandescentes gicler dans tous les sens sur une autre vidéo. Quant à la boule de feu, ce n'est rien d'autre que le fameux effet "Fuel-Air Explosive" obtenu notamment par les armes thermobariques. Sauf qu'ici c'est la cible (les munitions enterrées) qui a servi de carburant.

Riding bean c'est un spin off basé sur un personnage secondaire d'un manga adapté en animation qui s'appelait "gunsmith cats" et contait les aventures d'une chasseuse de primes armurière fine gâchette et de ses associées. C'était très olé olé (un peu façon S.A.S) par moment (la VF ayant été censurée d'ailleurs) mais c'était vraiment pas mal point de vue dessin, histoire, et technique, avec plein de passages expliquant des petits détails relatifs aux armes, et bien évidemment un lot de cascades totalement improbables, de grands méchants très méchants, et de gunfights épiques. Je lisais ça il y a une quinzaine d'années, la série avait trouvé sa place dans ma bdthèque aux côtés de XIII ou Buck Dany. fin du HS.

C'est de l'humour noir cette immatriculation après l'accident tragique ?

Donc, ces histoires de forme du cône de nez ne seraient pas si importantes que ça en matière de RCS ?

Une fois qu'ils auront un certain nombre de valeurs définitive sur les niveaux de puissance nécessaires, il leur suffira de pondérer tout en tenant compte de la résistance du train avant de l'appareil concerné, et ils devraient pouvoir modéliser tout ça très finement, non ?

réticent. Merci.

Disons qu'AD.net regorge de gens très très très (très) impliqués dans le secteur et qui relaient des infos extrêmement rapidement quand elles sont disponibles. De plus certains membres sont aussi très actifs sur les forums anglophones spécialisés. En l'occurence ce blog canadien a connu son heure de gloire avec des débats vigoureux dans les commentaires.

Trois cas pour lesquels l'option F35 est très sérieusement envisageable, malheureusement.

Vu la taille de l'installation montrée dans les vues d'artistes, à savoir à 20m de haut, quelle portée approximative contre des cibles à la SER réduite donnerais-tu à ce système, Pic ? Entre 100 et 300 km ? Ou bien détecter ces cibles suppose-t-il de faire travailler plusieurs radars de ce genre en réseau ? L'article mentionne que le faisceau radar serait assez resserré mais sans donner de précisions. On parle de quel angle, approximativement ici encore ? Enfin il est écrit que le démonstrateur serait installé dans le sud ouest de la France... Suis-je le seul qui pense à Biscarosse pour le suivi des M51 en test ?

Maaaaatt Daaaamon.

Dans la vidéo, j'ai absolument pas compis ce que voulaient faire les trois Piranhas III qui viennent s'aligner côte à côte comme à la parade en fond de vallée pour se prendre du LAW et du RPG... A un moment donné le cameraman a un 25mm pointé directement sur sa face... Et rien.

Et après on met le cap sur Kerguelen et on devient éleveurs de pingouins et cultivateurs de pissenlits, évidemment ! Et on creuse des bunkers sous la glace pour y passer les 50 prochaines années. Avec de la chance, ça peut marcher. On évitera simplement d'aller voir en Australie ce qu'il se passe, vu que ce sera rempli de punks cancéreux se livrant à des batailles homériques dans le désert à bord de vieux véhicules rouillés et rafistolés dopés à la nitro. Et pour lever le voile sur ce mystère : c'est bien entendu dans cette optique que les femmes ont été acceptées à bord des sous-marins ! Tout s'éclaire ! Bon, plus sérieusement. L'invivabilité du monde, même si toutes les armes atomiques explosaient à sa surface, serait toute relative. Absolument certaine dans les zones visées directement. Mais le principe d'une arme thermonucléaire c'est aussi de ne laisser derrière elle que "peu" de pollution au regard de la destruction provoquée. Entre 1945 et 1980 il y eut plus de 500 essais atmosphériques, et si les effets des retombées ont été bien réels (car étudiés) nous ne sommes pas tous morts ou non-nés pour autant. 2400 essais nucléaires au total, en comptant les souterrains, même sur une cinquantaine d'années, n'ont eu que peut d'effets sur nos vie. Aujourd'hui, sans être prêt à le parier, je pense qu'en cas d'échange stratégique majeur voire total, il y aurait toujours des êtres vivants et des humains sur terre des années plus tard. Loin de moi l'idée de dire que la bombe n'est qu'un tigre de papier, mais une chose est certaine, beaucoup y survivront à travers le monde.

On remarque qu'à 10'59 il manque des morceaux de peinture de la cocarde située sous le cockpit, juste sur le passage des bandes de matériaux RAM assurant la jointure de la trappe latérale. Indication que les joints en question doivent être changés souvent ?

Il va vraiment falloir qu'on m'explique comment on déborde des postes de l'armée saoudienne équipés avec un tel matos de qualité.

Don't feed the trolls.

Tu es donc choqué que Saab présente le Gripen comme étant sien ? :)

Comme le débat est clot je ne vais pas polluer le fil plus avant, mais je me permet de répondre à un message de la page précédente qui m'a fait sursauter, en spoiler donc. Alors là! Absolument PAS d'accord et je te donne un exemple TRÈS CONCRET : le Mitsubishi F2 "viper zero" japonais. Conçu comme étant un "gros F16", sur la base de l' "Agile Falcon" qui possédait une surface allaire 25% supérieure, donc une formule aéro connue, archi maitrisée, et déclinée dans de diverses sous-versions (tout les jets trainers en Asie du sud est, golden eagle et compagnie, en Corée du Sud ou à Taiwan, ont été conçus avec le F16 comme base). Et bien ce F2, avec les errements hallucinants de son programme au demeurant très moderne (premier appareil au monde doté d'un radar AESA de série, par exemple) ainsi que les difficultés des japonais à industrialiser le programme (joint venture LM/Mitsu, à 40/60% de workshare), le tout dans un volume de production TRÈS contraint de 94 avions à peine, est sorti à... 127 Millions de $ US pièce prix flyaway !!! C'est un appareil de gen 4.5+ (nomenclature US) avec de fortes capacités en attaque antinavire, donc très comparable sur certains points au Rafale, au moins en termes d'état de l'art des technos employées, qui ont vu de fortes implications de lockheed martin et de raytheon. 127 millions de $ US flyaway pour le F2 contre moins de 90 millions de $ US pour un Rafale C F3R flyaway. Et ô surprise le F2 est un peu plus léger. 9500kg contre 9850 pour un Rafale C. malgré des performances en emport max tout à fait honorables (22.000 kg de MTOW contre 24500 pour un Rafale). Donc non, l'argument selon lequel un "gros F16" serait moins cher qu'un Rafale nécessairement, ne tient pas. Alors certes le F2 est un cas particulier qui sert de contre-exemple. Mais dans tous les cas, les versions les plus évoluées du F16 ne sont pas beaucoup moins chères qu'un avion aussi évolué mais légèrement plus lourd comme le Rafale. C'est ce qui rend le chasseur français pertinent économiquement d'ailleurs. Son poids ne détermine donc pas son prix, mais agit comme un baromètre, à niveau technologique équivalent, de ce que pourra être le prix final, surtout en termes de maintenance ! Les autres intervenants ont déjà tout dit à ce sujet.

Comment ont-ils fait pour retourner un SU34 sans endommager plus que ça la structure de l'avion ? Passage bas en vol sur le dos à basse vitesse ? Je trouve cette photo extraordinaire à bien des égards.

Super petit film :)

Ca me rappelle une scène à Portes-les-Valences il y a bien longtemps, près du triage où une colonne d'AMX10RC allait embarquer sur voie ferrée. Il y avait une toute petite travée passant sous les voies, qu'il fallait emprunter pour atteindre l'embranchement menant au quai d'embarquement. Une P4 avec gyrophare ouvre la voie. Toutes les voitures s'arrêtent pour la laisser passer. La P4 s'engage pour guider la colonne, et là un fou furieux déboule en doublant tout le monde parce que y a pas de raison ils font chier les milis. Le gars s'est alors retrouvé nez à nez (à cause de la pente de la travée) avec le canon de 105 de l'AMX de tête qui venait de s'engager logiquement à la suite de la P4. La marche arrière fut bien plus piteuse que le coup d'accélérateur.

Je t'invite à re-regarder "rafale confidential" alors. Particulièrement ce passage : https://youtu.be/hPlLelLK9qQ?t=381 Tout y est. Vu de qui ça vient, je pense qu'on peut lui faire confiance.