Patrick

La solution pour régler le problème ? Rappeler de leur retraite une partie dudit personnel pour leur demander de venir bien gentiment réparer les erreurs commises (contre paiement, évidemment) et faire tourner à minima la machine pendant que les grands décideurs sont occupés à régler le problème. C'est la seule garantie de disposer de personnels formés et opérationnels à très court terme qui puissent en partie combler les problèmes existants. Ça va coûter cher, mais c'est déjà arrivé ailleurs. Je me souviens d'un cas à la SNCF fin des années 90 ou après plantage d'un système de gestion des départs/arrivées de trains (pour décider lequel va sur quelle voie à son entrée en gare) il avait fallu rappeler des anciens qui travaillaient "à la feuille" au papier/crayon pendant 3 jours le temps de réparer. Grandeur et décadence, ou le triomphe de la calculette qui dispense de réfléchir. Jusqu'au jour où y a plus de piles.

Voilà donc toute trouvée la solution au règlement de la dette grecque ! Il suffit d'envoyer la HAF faire la PO en Allemagne !

Il tirait ses missiles brimstone de bien plus près que les Rafales dont les pilotes (des surrender monkeys peureux) larguaient leurs AASM à une distance de sécurité 3 fois et demie supérieure ! Un exploit rendu possible par le légendaire courage des pilotes anglais de Typhoon ! AHA ! Alors là on sait plus quoi dire hein ? Espèce d'arrogant froggy mangeur de fromage ! *** Voilà, c'est de ce niveau... Si les clients exports sont assez cons pour donner du crédit à des gens pareils, je propose qu'on explique très doctement que le Rafale sera bientôt doté de propulseurs ioniques lui permettant de devenir un chasseur stellaire abattant des satellites ennemis en orbite haute à coups de Mica NG. Présentation en vol par Luc Marcheciel (nouveau pilote démonstrateur Dassault) d'ici 2020.

Si les concurrents reviennent à l'assaut, c'est pour la propagande à usage politique interne et pour faire ch*r Dassault rien d'autre. Ils seraient astreints aux même conditions que Dassault, ils auraient le même partenaire, ils devraient eux aussi assurer et garantir sur leur réputation la qualité finale de l'avion fabriqué sous licence. Ou alors ils en ont pleinement conscience et trollent DA allègrement. La seule différence c'est que le contrat Rafale est un contrat réel alors que l'idée d'un contrat EF/Gripen en Inde qui puisse être mené à terme relève du pèlerinage hippie à Katmandou. Reste une chose extrêmement claire : croire que HAL puisse du jour au lendemain manufacturer du Rafale tip top à la chaîne pour pas cher et rapidement, c'est pas une gageure, c'est de l'aveuglement. Pour moi, la stratégie a TOUJOURS été de démontrer au GOUVERNEMENT indien qu'ils avaient meilleur compte à avoir DA comme maître d'oeuvre de référence agissant en sous-main pour "cornaquer" (on parle de l'Inde après tout) une floppée de sous-traitant locaux, parmi lesquels HAL pourrait éventuellement représenter un "intégrateur" de référence, plutôt que de laisser le plan et la boite à outil à l'idiot du village souhaitant construire sa propre tour Eiffel ! Ça revient dans les faits à annuler tout bénéfice du Transfert of Technology, mais c'est aussi la seule voie réaliste à court et moyen terme, tout en laissant ouverte la porte à un long apprentissage permettant à long terme la production locale d'une éventuelle seconde tranche de Rafale indiens. Ces arguments de transmission de propriété intellectuelle sont de plus totalement fallacieux. "Vous pouvez faire évoluer l'avion comme vous voulez" : bon argument de vente, excepté que c'est le plus gros attrape-nigaud de tous les temps pour bricolo du dimanche ! Laisser planer l'idée que monsieur tout le monde puisse par miracle customiser "en mieux" un produit conçu et réalisé par une entreprise et ses partenaires nationaux de A à Z sur plus de 30 ans pour l'une des armées de l'air les plus capable et performante du monde, relève là aussi d'un rapport prononcé avec des substances illicites ou d'un foutage de gueule caractérisé ! Rien qu'adapter des armements exotiques relève déjà de la gageure et prend un temps fou. Commençons par là, les subtilités on verra après. Si ils veulent un HMD ou je ne sais quoi d'autre, il y a déjà beaucoup de choses en catalogue qui n'attendent qu'un financement digne de ce nom pour être intégrées. Même principe qu'une bagnole avec options. You pay for what you get. En l'état, à partir du moment ou DA a accepté la maitrise d'oeuvre de HAL et que ceux-ci, persuadés d'être la seule planche de salut du Rafale, se sont mis à imposer leurs conditions, le contrat est mort. Si rien ne vient du côté POLITIQUE français pour convaincre des interlocuteurs POLITIQUES indiens de la nécessité de suivre les recommandations de DA, vous pouvez faire une croix sur le Rafale en Inde, et donc probablement sur la carrière export de l'avion tout court. Au moins quand on ne se berce pas d'illusions on est jamais déçu.

Ce qui ne nous a pas vraiment réussi en Côte d'Ivoire.

Si le CVF avait eu une catapulte ils n'auraient pas pu justifier le F35 B alors qu'ils auraient eu le F35 C mais surtout le Super Hornet à portée de main. En retour, la possession d'un tel avion n'aurait justifié l'EF que parce qu'il est un meilleur dogfighter et intercepteur (avec un radar AESA, ce qu'il n'a pas encore). Sauf qu'il existe un autre jet navalisé au moins aussi agile qu'un EF et largement autant discret au radar, pertinent en air-sol, air-mer, et guerre électronique qu'un Super Hornet, et doté d'un AESA. Celui qui trouve gagne un rocher suchard. In fine ils auraient été obligés d'admettre que "the french were right". Et ça, c'est marqué "forbidden" dessus. Quelqu'un faisait récemment remarquer sur le forum que malgré l'existence d'une aéronavale chez les anglais, italiens, et espagnols, ils n'avaient pas anticipé le besoin pour un avion de combat navalisé. Bon et bien nous y sommes. Que proposent-ils ? Soit l'abandon du Harrier soit l'achat de F35B tout pourris. Estimons-nous heureux d'avoir notre fleuron national "carrier capable". Au moins on ne se posera pas la question des avions à mettre dessus si on construit un nouveau PA d'ici 15 ans.

Ça prend quelle place dans un vbci un tel système ?

Après des années de domination des cieux par le Typhoon noir, le Rafale noir tiendrait-il enfin sa revanche ?

Donc, pour les faucons israéliens, n'est-ce pas une opportunité inouïe d'en finir une bonne fois pour toute avec le Hamas, si ses troupes et éléments de valeur, poussés à bout, rejoignent EIIL ou lui font allégeance ?

A priori le concept SMX26 montrait des silos rechargeables uniquement par l'extérieur, je ne sais pas si ils étaient en dehors de la structure pressurisée de la coque. Il me semble que non mais je peux me tromper. Après, les silos verticaux pourraient permettre l'emport d'un certain nombre de ces armes. Particulièrement les Mica. Pour les Exocets je me demande si le missile est assez agile pour adopter rapidement son altitude de vol en sortie de milieu, et si ça ne poserait pas de problèmes de discrétion. Mais pour le Mica... Quel intérêt de faire tirer une telle arme par un tube lance-torpilles ? A part celle de dégager de la place dans les silos pour du MdCN justement.

La version C a aussi une envergure supérieure, ça joue forcément sur la consommation, non ?

N'oubliez tout de même pas que le public anglais peut être TRÈS corrosif, surtout avec les choses qui promettent beaucoup mais ne démontrent rien. Je vous encourage à surveiller la presse généraliste et d'opinion dans les jours suivant Farnborough, pas seulement celle de défense. Le F35 pourrait bien devenir un nouveau scandale d'ampleur au Royaume Uni, sur la scène civile cette fois.

+1 avec French Kiss, et j'ajoute que les errements de notre politique de défense demandent d'acquérir un matériel qui soit à la fois peu cher, performant, et durable. Si nous avions de vrais investissements derrière, on pourrait acheter cher (quitte à payer plus). Si nous avions une vraie volonté politique, on pourrait acheter vite (quitte à acheter des armes pas totalement au point). Si nous avions une industrie nationale, on pourrait acheter durable (quitte à refabriquer si les armes s'usent prématurément). Les notions de prix, de qualité etc... Sont donc aussi synonymes de production et d'amélioration du produit dans le temps, et de la volonté de procéder ! C'est d'ailleurs le lot de tous les FA, surtout les plus modernes qui passent par x versions avant d'être admis au service actif. Sauf que dans le cas français, et comme l'explique bien French Kiss : La clé du programme AIF, c'est ce compromis. Et l'exigence est le panneton de cette clé. Ce qui explique que l'on passe notre temps à ronchonner et à tergiverser sur ce fil. :)

Prochaine étape les charges de cosaques à cheval sabres au clair et poitrines au vent ?

Gigantesque ânerie. Mais vraiment. Vraiment, vraiment, vraiment. Ils n'ont pas retenu la leçon du char franco allemand? Qui de "chassis allemand / tourelle française" est passé à "chassis, canon, optiques, blindages, munitions, systèmes de mission allemands / chargeur automatique et centrale inertielle française" ??? Ils n'ont pas retenu la leçon du refus de vente des Aravis pour cause de chassis propriétaire? "Airbus de la défense europénne?" Mon *%# oui. En plus Nexter est morcelée en entités toutes riquiqui (munitions, électronique...) avec une forte valeur ajoutée individuelle, candidates idéales à une revente à la sauvette pour faire rentrer du cash en bradant des brevets. Ce n'est pas le cas de KMV qui est très intégrée. On ne peut négocier avec les allemands qu'en position de force! En l'occurence on n'était pas en position de force. Messieurs, ci-gît l'industrie de la défense terrestre française. Vous pouvez déjà enterrer tout projet de blindé national supérieur à 25 tonnes. Et le plus drôle, c'est que ça ne nous fera pas vendre plus de VBCI !!!

...Et si tu as le temps et le cœur à ça, demande lui son ressenti sur la fin du 90mm et le passage au CTA40 pour la cavalerie légère. ;) il est concerné au premier chef après tout.

Ne pas oublier que c'est le blé algérien qui a sauvé la France de la famine en 1790. Ne pas oublier non plus que la redistribution des terres, leur collectivisation à partir de l'indépendance, et la politique du "tout hydrocarbures" a tout simplement détruit une bonne part de ce que la colonisation avait réussi à mettre en place, sachant qu'elle-même avait déjà détruit la distribution coutumière des terres autour des villes, villages, ou territoires, ce qui a provoqué des carences dans certains domaines et privé des propriétaires natifs de leur moyen indépendant de subsistance. Un document d'époque (1948) de l'ina, vantant les réussites de l'agriculture moderne de l'Algérie française : http://fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu04718/l-agriculture-algerienne.html

Je trouve ça presque trop énorme au moment même ou on parle de coalition israélo-jordanienne dans la lutte contre ISIS. Si le Hamas dément être impliqué et qu'Israël fait mine de n'avoir rien entendu, ça n'augure rien de bon pour la suite... N'avait-on pas justement parlé d'une cellule locale d'ISIS comme suspect principal dans l'enlèvement des trois garçons? Est-ce psychoter que de penser que la situation en Irak par la faute d'EIIL offre une occasion inespérée à Tsahal de mener des actions d'envergure en Cisjordanie contre le Hamas sous couvert de "lutte contre le terrorisme" et au prix d'un amalgame certain entre le Hamas et ISIS ? Il y a beaucoup trop de pays de la région qui profitent de la crise syro-irakienne pour faire leur petite cuisine pendant que tout le monde regarde ailleurs...

Effectivement. En revanche, un AEK973 aurait une toute autre allure.

Quand je parle de "pièces" je pense aux tubes dans lesquels vont circuler les sels fondus, notamment. Pour rappel, schématiquement ça ressemblera à ça:

C'est pour ça qu'au lieu de les ferrailler il aurait fallu les leur vendre, nos derniersF1... On aurait même pu leur vendre la modernisation MF2000 ensuite. Puis des Rafales, des Fremms, des Lecl... Non je m'emballe.

Il y en a ! Le Fluorure reste un acide, d'où besoin d'alliages spéciaux (hastalloy) constitués d'aciers vitrifiés. Quid de la durée de vie de ces alliages? Comment remplacer des pièces sensibles en cours de vie? On a très peu de retours là-dessus. Enorme +1. La recherche est primordiale. Les budgets, en revanche, ne suivent pas ou peu en France. Sauf pour les mégaprojets du CEA qui tendent vers la perpétuation d'une filière surgénératrice refroidie au sodium (et peut-être au gaz dans le futur). Certes, mais comme tu le dis, le facteur plutonium aura tendance à refroidir les décideurs/euses politiques, et c'est un fait à ne pas négliger. C'est d'ailleurs pour ça que je sens venir le vent du boulet vis-à-vis d'ASTRID. Un superphénix bis ça va en énerver de l'écolo. Assez ironiquement c'est un peu pareil pour le Thorium. Pendant des décennies il a été un sous produit, considéré comme inutile, de l'extraction du platine. Le gag étant que le platine lui-même était considéré comme un déchet jusqu'au début du XXème siècle.

(message en aparté à Jeanbeveld: voilà l'angle sous lequel aborder les sujets qui te tiennent à coeur sur AD.net, merci à wolfmoy)

ça ne fait que détruire un peu plus le peu de crédibilité qu'il leur restait.

Il a déjà été dit ici qu'il s'agissait d'un aveu flagrant que les canards étaient placés trop bas et trop en avant.