pascal

Suite... Ce n'est pas pour rien que c'est le slot 1 qui est actuellement renforcé. Il est éloigné de la superstructure et n'empiète pas sur un ascenseur ou une zone ascenseur. En plus des considérations de masse il y a aussi des question d'encombrement du disque rotor qui rendra malaisées les maneouvres hélo au droit de l'ilôt... Ne pas pouvoir utiliser tout le BPC pour mettre en oeuvre et reconditionner des hélos lourds c'est un formidable gaspillage et une forte limitation ops. Un BPC dans sa forme actuelle (largeur de pont, ascenseurs, dimensionnement du hangar et des zones d'entretien) ne peut pas mettre en oeuvre de gros hélo de manoeuvre. Il peut juste en accueillir sur l'avant DANS DES CONDITIONS DE SECURITE ET OPS ACCEPTABLES. Or si ont veut vraiment avoir une utilisation optimale d'un gros hélicoptère celui ci doit pouvoir se poser sur tout le Pont Envol. Si on veut de l'hélico lourd sur un BPC il faudra repenser bien d'autres choses à commencer par les dimensionnements. Il faut donc repenser tout le BPC; ce n'est pas dit d'ailleurs que ce soit insurmontable financièrement car c'est avant tout une question de cotes et de tôles (l'organisation interne restant ce qu'elle est). Mais on aura pas les hélicos lourds à mettre dessus... Si c'est pour avoir un bâtiment plus gros pour accueillir des Merlin britanniques ou des CH 53 teutons c'est un peu trop demander.

Ce n'est pas à DASSAULT de financer les améliorations du RAFALE mais au client qui les demande... Et le fait que DASSAULT vende à l'export çà arrange bien l'ETAT qui va pouvoir différer étaler ou réduire les siennes... tout en conservant chez DASSAULT une cadence de production (tout juste) acceptable

Les hélicoptères lourds il faut les descendre dans le hangar non ? Car sinon çà signifie qu'on ne peut vraiment les opérer sur plusieurs jours ou semaines pour des raison évidentes. Cà limite l'emploi La CMU des ascenseurs est de 13 tonnes... le CH 53 E fait plus de 15 tonne totalement à vide Le BPC a été étudié autour du NH

en cas d'une éventuelle mutualisation des moyens (humains et matériels) pas besoin d'acheter uniquement des Marine (plus chers) mais un panachage serait plus judicieux. De plus un biplace version Marine n'a pas de canon... quant à en acheter 400 ... Pourquoi donc personne n'y a pensé avec les conditions actuelles ?

la Marine n'en veut pas Metcalf arrivait aux mêmes constats

c'est pas si simple... Il y a quand même assez peu de pilotes ADLA dont les qualifs sont à jour

le renfort du pont sur la longueur peut induire un accroissement du poids susceptible d'entraîner une élévation du centre de gravité rendant nécessaire de redessiner la coque (augmenter la largeur) afin de préserver la stabilité du flotteur

BIS BOSNIE REPETITA PLACENT

Laying of the keel c'est en fait le début officiel de construction dans la forme par la mise en place des premières tôles des fonds sur la ligne de tins destinés à recevoir la coque dans le fond de la forme. Si je ne m'abuse il s'agit d'un terme qui s'applique à une construction traditionnelle, c'est à dire que l'on assemble la "poutre navire" en commençant par la quille sur toute la longueur puis au fur à mesure on monte les cloisons transversales et longitudinales le bordé, puis on intègre les grands sous ensembles comme par exemple la propulsion puis au fur à mesure on pose les ponts... Il y a peu d'élément préfabriqués dans ce mode de construction, l'assemblage se fait "sur le navire" Pour la construction en anneaux c'est très différent. le navire n'est pas construit longitudinalement en commençant par la quille mais en sous ensembles préfabriqués (les anneaux) ouverts à chaque bout et longs de plusieurs mètres dans lesquels les aménagements sont réalisés de manière très poussée. Ensuite on assemble les anneaux les uns aux autres par soudure et le bateau prend forme. Cette technique permet des économies de manutention et une plus grande rapidité. Elle réclame néanmoins une très grande maîtrise du process industriel avec des normes de tolérance quasi nulle (il faut que chaque tuyau chaque connexion tombe exactement en face de sa consoeur dans l'anneau voisin...) En règle générale pour ce mode de construction la cérémonie de début des travaux c'est la découpe de la première tôle et de l'assemblage du premier anneau. Les FLF, FREMM, HRZ ... ont été construites ainsi

Ne jamais oublier que les bases de l'UE sont qu'on le veuille ou non avant tout économique. Certes l'habillage politique et social est important mais ce qui sous tend les élargissement successifs c'est avant tout la réalisation d'un espace commercial et monétaire le plus vaste possible. C'est évident qu'au plan politique les élargissements récents peuvent paraître hasardeux voir précipités. Mais ce qui a prévalu dans ce dossier ce n'est pas essentiellement le volet politique. Le volet social est absent, il a une véritable compétition dans ce domaine. L'Europe de la Défense n'existe pas en tant que telle. Le objectifs de l'UE sont avant tout commerciaux et monétaire et la crise actuelle apporte de l'eau au moulin de ceux qui présentent l'UE la plus large possible comme un rempart efficace aux aléas économiques actuels.

MBDA ne dira certainement pas le contraire.... =)

je pense effectivement

EH LES GARS D'après un rapport d'une association de médecins américains dont RAIDS en son temps s'était fait l'écho, 25% des sdf américains sont des vétérans d'Irak et d'A-stan. Le taux de suicide chez ces vétérans et de quatre à cinq fois supérieur au taux moyen... Le rapatriement de soldat pour cause psy concerne des milliers d' hommes depuis 2003 Le facteur psychologique est fondamental mais malheureusement ceux qui reviennent semblent laissés un peu à eux mêmes. Arte n'y est pour rien

Par le passé nous avons déjà acheté des heures de vol aux Belges et peut être même aux Portugais

OUI une attaque d'Albacore au large de la Norvège Son commandant (Topp je crois de mémoire) s'était distingué ce jour là en reprenant la main "un peu sèchement" à l'amiral Ciliax présent sur sa passerelle et qui avait donné un ordre d'évitement lui paraissant peu adapté

faut arrêter les approximations et les discussions de comptoir le porte avions est un élément de puissance incontournable.... pourquoi croyez vous que les pays les plus riches ou émergents n'ont de cesse de développer avant tout au sein de leur marines les SNA et les PA ???

@chimère non çà s'exprime en centaines de mètres (les marins diraient qq encâblures -

non pourquoi être sur le cul çà s'appelle de la Real Politik on discute avec Israel on commerce avec Israel on soutien même Israel en sous main contre les milices trop ouvertement pro chiites mais uniquement de manière officieuse et non officielle

torpille, missile ... faire des photos mais surtout tester la résistance d'éléments mécaniques après une refonte...

Comme les corses ou les basques ou l'IRA ou la RAF en allemagne Faut bien se détendre un peu de temps à autre et faire prendre l'air à l'armement

Tu sais Berkut en Israel début des années 60 les pilotes engageaient les migs à l'oeil nu avant même qu'ils soient détectés par le radar Cyrano des premiers III CJ livrés... Alors je sais, interdit de rire, le Cyrano était, comment dire, un balbutiement de radar mais les pilotes dotés d'une bonne acuité visuelle pouvaient voir l'hostile à plus de 20 kms semble-t-il dans un ciel sans nuage... Alors un panache de départ missile... @Tmor l'efficience du MICA IR en longue portée a été un peu exagérée... certains en reviennent un peu. Cet engin est un compromis

Tu as tout as fait raison l'avait pas vu. Si çà se trouve on teste aussi la compétence des élingueurs et la qualité des chaînes et des inserts de pont

Il peut dire du mal du matériel commercialisé par la concurence ;) Mais parfois non il reconnaît que dans certains domaines ces produits ne sont pas pires que le reste ... Mais today la tendance est au rapatriement en Europe de certaines délocalisations. Le mouvement est récent mais semble prendre une certaine ampleur.

non car ce dispositif ne semble pas avoir été retenu ... sous réserve mais simplement étudié

Pour en avoir encore discuté hier avec un garçon "qui sait" en fait notre problème aujourd'hui vient essentiellement du fait que nous ne souhaitons pas résoudre seuls par la force ou la violence légale (celle des états) certaines situations. On se rabat sur la diplomatie, l'action européenne, ou les zuhesseah. Dans ce cas de figure par exemple deux PA ne constituent plus "une ardente obligation" comme aurait dit Georges (Pompidou).