pascal

pas de pod canon sous les emports latéraux question de masse et d'encombrement mais aussi de risque d'ingestion de gaz par le réacteur lors des tirs avec l'installation actuell le D pourrait recevoir le Mica IR sans pouvoir faire de désignation radar

de mémoire le 333 et le 334 ... à vérifier je me souviens maintenant de ce cliché, mais l'ADLA n'a pas encore retenu l'A2SM sous 2000 en tout cas les avions du CEV sont plus ou moins instrumentés et certains d'entre eux ne connaîtrons certainement plus les "gaîtés de l'escadron"

Sur la photo du 2000 on voit aussi que l'A2SM est sous les pylones arrières il doit s'agir d'un 2000 N (camo) du CEV En tout cas cette conf n'a pas été retenue par l'ADLA ... je ne sais même plus si elle a volé Pour le F1 c'est en effet dans la perspective Marocaine La photo du 2000 postée par Paul est celle me semble t il du proto du -5 Mk2 présenté aux grecs, le même proto sur d'autres clichés est vu avec un surf board et 4 X 500 livres voir un AM 39

oui et çà vient d'être confirmé par le CEMA (voir fil sur le -9 aux EAU)

2017

1-les narcos sont souvent les seigneurs de la guerre avec lesquels l'ISAF collabore pour tenir certaines zones 2-le pavot fait vivre de nombreux agriculteurs qui ont vu leurs cultures détruites, les marchés désorganisés les voies de communications coupées depuis des années (les talebs s'étaient taillée une bonne réputation en réouvrant les routes...) 3-la culture du pavot et l'exploitation de l'opium ne connaissent pas de pb de commercialisation et l'évacuation des zones de production (c'est pas comme les fruits et légumes) Le SACEUR met les pieds dans le plat et ses collègues sur le terrain doivent transpirer. L'ISAF va devoir repenser un bonne part de sa stratégie =)

La version N avec la nouvelle aile à très long rayon d'action engagée dans le Pacifique avait belle allure

Club Mèèèèèèèèèèd ! :lol:

Apprenez à lire !!! :lol: Le CEMA parle de la polyvalence du D ... pas de sa modernisation ... il va bientôt tirer de la GBU 49 et aura selon toute vraisemblance la reco NG la L16 et de nouvelles trans on est dans la stricte suffisance !!! AU DETOUR LE CEMA CONFIRME CE QUE J'AI DIT ICI DEPUIS L'ANNONCE DU LIVRE BLANC: AU VU DES LIVRAISONS ACTUELLES ET DES DEPARTS ANNONCES LA CIBLE DE 270 CHASSEURS NE SE FERA PAS POUR 2020... IL ANNONCE 2025 MAIS IL SE POURRAIT QU'ELLE NE SE REALISE PAS DU TOUT

c'est VRAIMENT une belle bécane

en fait le P 47 fut littéralement construit autour de son énorme turbo compresseur

le P47 était plus manoeuvrant que le Mustang à haute altitude semble t il

Le volet financier de la reconfiguration n'est pas anodin. Les -9 sont pour la plupart des monoplaces et le D des biplaces on est pas dans la même catégorie ni dans les mêmes méthodes de travail. La modernisation des D concerne un accroissement des capacités et terme d'emport de charges air sol (nlles conf) de liaison et de cablage le but n'est pas d'en faire des engins multi rôles De plus une bonne partie des -9 (33 sur 63) sont des cellules au moins aussi anciennes que celles des D ... Reprendre du -9 pour l'ADLA signifierait remplacer des avions de strike (les D) par des avions multirôles mais là on est en surcapacité par rapport à ce que l'ADLA demande à ces chasseurs actuellement. Pour tirer de la BGL et de la GBU 49 le D sait faire Ou bien alors on substitue ou on retarde du Rafale mais alors là on perd une génération

les parois en alu des F 70 AA notamment ont été revêtues de silice

2 modules de 8 cellules en secteur avant soit 64 missiles disons 1 module de 8 cellules à bâbord du hangar hélo en lieu et place du système de rechargement de la tourelle actuelle çà donne 32 de plus ... mais mon petit doigt me dit que cette configuration est juste bonne pour ship bucket car elle ne correspond pas aux tâches actuelles des FLF sans compter que 96 missiles à courte portée c'est surdimensionné. Et ce qui peut se concevoir (en ce qui concerne le nombre) en anti ballistique, en longue portée ou en panachage SM3/Tactom n'a plus aucun intérêt pour des missiles IR sans liaison de donnée de 12 kms de portée On est plus à Midway...

les argentins n'ont pas un radis et quasiment plus aucun jet d'opérationnel sauf qq vieux Daggers voir des Fightinghawks (A4 modernisés) mais a priori ces derniers sont stockés selon les infos lues ici où là il n'y aura pas de chaises musicales les -9 sont des multi rôles avec des configurations et des spec propres au client çà va couter qq sous de les reconfigurer ADLA l'intégration des -9 dans l'ADLA ne SERAIT pas une opé blanche en termes financiers. de plus la mode est à la relance et on serait putôt sur une ressucée de Rafale voir un augmentation possible des cadences plus que sur une substitution 2000/Rafale Il apparaît bien (remember le dossier quatari) que l'avenir du Rafale aux EAU dépende d'un client(s) tiers

youre righte =D

pas d'exemple

Au Sud Vietnam en 67/69 les avions FAC O1, OA 2, 0A 10 furent remplacés par les F 100F dans les zones à risques

@Philippe le Gatling Vulcan de 20 mm a un temps de réponse de plus d'une seconde pour atteindre sa cadence max c'est un de ses gros défauts souligné notamment par les aviateurs. L'obus n'est pas très lourd et le R2D2 c'est déjà fait niquer (Stark) Les missiles sont de plus en plus efficaces mais plus couteux plus encombrants... Un Sea Wolf aurait réussi un jour à intercepter un obus de 114 mm

Le gris est très à la mode depuis une trentaine d'année... Ce sont les F 15 qui en occident ont lancé le gris bleu clair alors qu'en France on adoptait le "bleu Défense Aérienne" pour les F1C tout neufs et les III C Les premiers chasseurs tactiques à mettre en oeuvre le gris furent les F 16 si ma mémoire est bonne. Les camo à base de vert et de gris foncé (le fameux European One américain) ont peu à peu laissé la place à des variations de gris et de bleu, notamment pour les déploiement dans les contrées du Sud... Beaucoup plus versatiles Fin de la guerre froide oblige... Ainsi les Tornados britanniques ont viré au gris même les F15 E sont passés à un gris foncé passe partout les F1 espagnols les F 104 italiens. Il n'y a que chez nous ou les F1 et 2000 tactiques sont restés verts voir même vert et alu mat. Le gris bleu se confond très bien sur les nuages et dans le ciel mais surtout au ras du sol il est idéal en ambiance de brume comme les français semblent l'avoir constaté au Tchad où les F1 C bleus semblaient encore plus discrets que les "jambon pâté" ou "vanille chocolat"... Cette efficacité du gris bleu se retrouve pour les navires. En rade de Marseille par temps chaud avec de la brume les très grand ponts plats américains qui relâchent parfois sur zone se fondent de manière étonnante sur l'horizon devenant presque indiscernables.

Obama était pro Boeing durant la campagne des élections... Mc Cain avait dénoncé les magouilles de Boeing avant la campagne électorale et ensuite avait fait profil bas devant le tollé suscité par le choix du Pentagone en faveur d'EADS

coque en alu = risques électrolytiques

@Coriace Navire atelier, ravitailleur en vivres frais, pourvoyeur d'électricité, d'eau courante... Bref de quoi apporter partout dans le monde un soutien "made in France" et certifié normes nucléaires à un navire pas comme les autres. Cela pouvait être le rôle du Var. Ces navires sont de minis arsenaux flottants

@gally Ah bon ? Tu veux parler du CTM et du radar asservi à la tourelle crotale ?