pascal

tout est à repenser encombrement différent absence des évacuations des gaz brûlés=> nouvelle répartition des aménagements internes blindage et confinement des installation nucléaire=>poids puissances disponibles différentes les réacteurs nuc français sont petits il en faudrait 3 (K15)

Totalement inutile pour la bonne et simple raison qu'une Floéral n'est pas un navire de combat de premier rang destiné à assurer la protection du PA ou d'un groupe amphib... ARMEMENT DeTECTION VITESSE Et que si cette Floréal est apte à assurer cette mission et bien elle devient un navire de premier rang et voit son prix X 4

Cà s'appelle faire monter les enchères. tout le monde sait que le F35 se fera bon ou moins bon mais pour le moment c'est "bouhh fait moi peur..."

il vire avec l'âge ?

il a le mérite de ne pas coûter cher =)

Ce sont les biplaces qui ont tiré les A2SM, mais le premier déploiement qui vit uniquement le tir de BGL était le fait de monoplaces me semble-t-il Pour l'A2SM, l'essentiel a été fait l'année dernière quand il a été tiré à deux reprises avec succès dans des conditions de guerre... Vu son prix on peux penser que cette fois ci il ne sera peut être pas du voyage ... surtout pour casser du fantassin Autrement à part un surcroît de travail pour le cocher rien n'interdit le tir de l'A2SM par un monoplace

en 2003 dans le Golfe un des Merlin de la RN avait conservé sa livrée tigrée grise style Tiger Meet pas mal j'ai une photo du M 2000 D n° 650 lors des opérations de Bosnie qui avait conservé pour les opérations un réservoir supplémentaire décoré à l'occasion des 15 000 heures du Navarre sur l'avion

ouais et toujours pareil, 25 Pucara perdus aux Malouines soit 11 capturés à Stanley 9 détruits au sol (dont 6 par le SAS) 5 abattus ou accidentés (dont 3 en sol air) Basés au plus près des combats ils en ont payé le prix au sol (détruits ou capturés) et en l'air où là encore ils ont constitué de très belles cibles Leur efficacité en Air Sol fut quasi nulle Source "la guerre des Malouines" Razoux Maisonneuve

Réponse ce soir après consultation de l'annuaire des flottes de combat mais bon déjà 4 Perry, 8 Meko 200, les patrouilleurs Armindale un Pétrolier les ex County plus les six Collins efectivement c'est plus que beaucoup de marines européennes

OF tu sais la fibre de verre c'est pas ce qui coute le plus cher surtout que dans leur cas avec un moule on a sorti toutes les coques... Par contre l'équipement c'est effectivement une autre histoire

Avant de vendre les TCD il y a de nombreux impératifs ;) A commencer par pouvoir aligner les hélicos et la battellerie qui vont bien sur les BPC sinon on risque fort de transformer une mesure de soutient l'activité en gigantesque gaspillage...

@Spartan De telles évolutions existent ainsi les Rafale F3 qui sortent neufs de la chaîne de Mérignac ont remplacé sur cette même chaîne les F2 >qui eux mêmes avaient succèdé aux F1. La différence F2/F3 est en grande partie d'ordre électronique et demeure invisible à l'extérieur. A priori Dassault pourrait passer à une cadence de 4/5 avions par mois contre 1,3 aujourd'hui, ... a priori. Mais il faut un an pour construire un Rafale et plusieurs années pour former un pilote opérationnel (même pas Sous Chef de Patrouille) ALORS NE REVONS PAS EN CAS DE CONFLIT SURPRISE L'ADLA FERA AVEC CE QU'ELLE A DE DISPONIBLE AU DECLANCHEMENT DU CONFLIT POINT BARRE. Ne t'attends pas à voir sortir 2 Rafale par semaine au bout de deux mois. Il y a deux domaines selon moins dans lesquels l'urgence pourrait autoriser un accroissement des capacités: -l'affrêtement de gros porteurs civil pour gonfler rapidement la capacité de projection -un hypothétique recours à certains de nos alliés pour le prêt dheure d'avion cargos ou de ravitailleurs... Le bon exemple ce sont les Malouines

Reste à savoir si çà se justifie sur place, de plus on est au coeur de l'hiver et les chasses-neiges doivent être rares dans les vallées afghanes, en clair on doit être un peu en morte saison...

Le HS Navires et Histoire n°10 offre un panorama très précis de la Force de Guerre des Mines. Equipés comme ils le sont aujourd'hui (ou en voie d'équipement) les 13 CMT on une capacité d'action multipliée par rapport à leur entrée en service. 3 CMT ex belges ont été intégrés à la MN suite au désarmement des 5 Circé. La Marine selon le HS sus nommé envisagerait de se séparer de 2 navires pour en conserver 11 "full equiped". Il me semble que le Persée est un ex belge... Sous réserve de vérifier l'hypothèse à mon avis la Marine désarme les CMT qui n'ont pas encore été rétrofités avec les derniers sonars lesquels sont de très belles bécanes qui coutent leur poids en or. Le saviez vous, quel est le bâtiment de la Marine qui coûte le plus cher au kilo ? réponse un Chasseur de Mine Tripartite. Le Jules Verne et la Loire seront désarmés et non remplacés en revanche la Marine va jouer la carte des grandes bases Outre Mer pour le soutien des navires en déploiement

Tu vas sur "information profil utilisateur"

l'intégration de DAMOCLES et la fusion des données collectées par le pod avec le système d'arme de l'avion ne semble pas être une mince affaire. Et çà coûte cher A PRIORI d'après ce qui m' a été expliqué DAMOCLES sous RAFALE ce n'est pas uniquement un pod relié à un écran dans le cockpit pour visionner une cible. L'utilisation est plus large et la nacelle est reliée au coeur informatique de l'avion son cerveau l'EMTI les données recueillies fusionnent avec les données recueillies par les autres capteurs. En plus et surtout DAMOCLES ne serait pas une panacée (retex) notamment en matière d'identification et les travaux parlementaires évoqués sur ce FORUM fin 2008 parlaient me semble t il d'une nacelle de désignation NG pour 2020...

J'ai sous les yeux une photo EADS du Tigre HAP. Le cliché est pris de 3/4 arrière. On y voit parfaitement le moignon d'aile droit avec accrochés les deux pods roquette de 22 et 12 engins. Ce qui est très intéressant dans cette phot prise de l'arrière vers l'avant c'est l'angulation longitudinale des paniers de roquettes. Les paniers intérieurs semble dotés d'un angle permettant le tir à 0° de site quand l'hélicoptère est en marche avant avec le nez pointé vers le bas. Ce qui signifie que quand l'appareil est à 0° d'incidence les paniers sont orientés vers le ciel. L'angle est d'environ 30°. A l'inverse les paniers extérieurs ont un angle d'orientation longitudinal de 0° ce qui veut dire qu'ils tirent vers le bas donc dans le sol à courte distance quand le nez de l'hélico pointe vers le bas en cas de marche avant +ou- rapide. En revanche quand le Tigre est en statique les paniers externes autorisent un tir à 0° d'incidence alors que les internes tirent vers le ciel avec un angle assez important. Je me demande si ces calages sont modifiables en vol; ou bien s'ils ont été retenus sur les appareils de série. Pour ceux qui me conaissent un peu il s'agit bien sûr d'un cliché papier que je suis incapable de ranfèrer ici... =(

Sauf ceux qui seront partis à la retraîte ... En attendant le CVF est soumis à deux inconnues: -le budget de la défense et ses aléas -la date d'entrée en service du F35. Je me dis que par les temps qui courent bcp en GB ne seraint pas mécontents de voir les Lightning encore retardé pour se donner bonne conscience à étaler le PA

Les trois 2000 D qui restent là bas... Seuls trois sur 6 reviennent et sont remplacés par 3 Rafale

Le 10 RC rentre dans un A 340 on peut même en mettre 3 Le Pb c'est que çà ne se pose que sur un aéroport international ces avions là... Bref au delà de l'allonge et de la capacité d'emport c'est aussi le volet cargo tactique à large capacités qu'il faut à l'ADLA et çà aucun Airbus ne peut lui offrir

La simmulation ne remplace pas tout ... Notamment des situations de stress liées au vol et à la gestion de situations qu'un pilote ne rencontre qu'en vol

Je ne saurais trop te répondre ce ne sont que des suppositions et d'un avion à un autre les conditions aérodynamiques changent bcp je présume, le positionnement des points d'emport change il y a peut être des contraintes dans le domaine de tir que les uns acceptent et les autres non préférant un moindre emport dans de meilleures conditions.

1213 heures de vol pour 6 avions soit 200 heures par avion en 3 mois ... C'est considérable pour des cellules qui "normalement" volent 250 heures par an... soit environ 7500 heures sur 30 ans et c'est un grand maximum... On imagine les efforts que çà représente en terme de soutien et de logistique. Il ne faut pas s'étonner si en ces temps de disette on nous annonce qu'à Nancy la dispo est inférieure à 50 % ... Pareil pour les cochers, les pilotes en Astan doivent faire leur quota (180 heures mais plus sûrement 230/240) en un rien de temps, au niveau planning des heures de vol çà doit jongler dur. Certains pilotes en France doivent avoir du mal à faire leurs minima...

En tout cas qu'on le veuille ou non depuis le 11 09 2001 la politique anti terroriste de Bush a contribué à faire que les USA ont échappé à de nouveaux attentat. Si les premiers mois de la présidence Obama connaissent une reprise des attentats contre les intêrets US le nv président sera accusé de laxisme. D'autre part il ne faut pas se leurrer. Barak Obama sera avant tout le pdt es Etats Unis avant d'être le président des Nations Unies

Le pb du Magic sous les entrées d'air c'est le largage L'engin est tiré sur rail et non éjecté avant le tir comme le Mica ou un AIM 7 Ce qui veut dire que le réacteur aurait ingéré les gaz de combustion du booster du missile avec à la clef de gros risques d'extinction. Il faut savoir que sur le SEM quand le pilote tire au canon un système automatiique réduit les gaz pour eviter de trop fortes ingestions par les entrées d'air