pascal

@Roland Effectivement Zia a islamisé la société pakistanaise en introduisant la charia en 1979... Mais Musharraf a constament joué un double jeu même après le 11/9 pour se maintenir et aussi instaurer en A-stan un pouvoir taliban qu'il espèrait à sa main. Même BB et son âme damnée le ministre de l'intérieur Nasirullah Babar ont encouragé le mvt taliban de 93 à 96... Malheureusement pour son pays c'est la Pakistan qui se talibanise. @Pacha J'ai le sentiment que bcp de monde s'est fourvoyé avec les taliban et leur panislamisme. Personne des américains aux généraux pakistanais n'a cru qu'ils allaient échapper au contrôle de leurs "créateurs".

Pour ce qui est de Colmar un des pb de cette base pourtant récente (construite selon une pure architecture OTAN (2400X45) trois belles marguerites aux points cardinaux... c'est que sa piste est fragilisée par les galeries des Mines de Potasse d'Alsace et fut un temps le runway était interdit aux gros porteurs Pour ce qui est des traditions vous pouvez être certains que celles de ces deux grands escadrons seront reprises... La fermeture de l'Alsace n'est pas un scoop dès le printemps Air Force Monthly l'avait évoquée En plus le ciel du Nord est devient vraiment trop encombré avec les vols civils et l'ADLA regarde plutôt ses plates formes du grand sud Marsan, Cazaux Istres

Il ne faut jamais oublier certaines choses avec les chinois: ils sont patients Pour eux l'essentiel c'est le buziness et la puissance économique, c'est par l'économie que Taïwan reviendra dans le giron et pas par un débarquement de vive force. Ce sont en partie les capitaux chinois par l'intermédiaire des places financières américaines qui contribuent à financer le déficit public américain et par là leur effort de guerre ils savent qu'ils sont très vulnérables sur qq points -capacité de projection de force -technologie -et surtout approvisionnements en matières premières Le meilleur moyen de limiter l'emprise de la Chine c'est de rapatrier la haute technologie chez nous. C'est ce que commencent à faire les japonnais et ce que prône un homme aussi avisé que Claude Bébéar l'ancien patron d'Axa

Merci Tmor Bon alors si on reprennait le cours du débat de manière dépassionnée... Les marocains n'ont pas envie de payer leurs avions ? Quoi de plus normal? C'est le cas de tous les clients aujourd'hui. Le Maroc est dans les petits papiers des américains depuis son indépendance il n'est que de voir les superbes bases aériennes américaines (Ben Nouasseur entre autres) construites pour les B 47 début des années 60; Ce n'est pas de la grandeur d'âme c'était la guerre froide et c'est de la real politik. Personne à commencer par les européens ne veut une escalade entre Maroc et Algérie aux portes de Gibraltar et à deux pas des champs de pétrole du Sahara. Personne non plus ne veut que le Maroc s'emporte un peu trop au Sahara occidental... Donc oui à des avions et des navires mais pas pour faire n'importe quoi. Il faut savoir mettre sa fierté dans sa poche (un peu) et regarder les choses comme elles sont. C'est pareil chez nous aussi je vous rassure...

On saura qu'ils sont bons le jour où il vendront des penta flop et des chasseurs comme ils vendent aujourd'hui de l'électronique grand public Bref le jour ou les J 10/11... se vendront à 15 M€ pièce au lieu de 100 pour un chasseur "occidental" à qualité presque égale (confère les portables) d'ici là ... On pourra dire que la Chine est bonne (quand elle s' élève à la vue des nippons) quand le Brésil, l'Arabie Saoudite, la Turquie, le Canada achèteront du Made in China

@Tiger Prenons un peu sur l'exemple anglais : tout leurs batiments de soutients appartiennent à des compagnies civiles et seul une minorité de l'équipage sont militaires. Vers un tel système en France ? Pour en avoir discuté avec un ami qui bosse dans l'affrêtement maritime, il me disait avec un sourire plus que gourmand que ce genre d'affrêtement à long terme était très recherché par les civils car très très lucratif... De là à penser que les armateurs privés se paient grassement il n'y a qu'un pas.

En fait d'après ce que j'avais lu (je sais plus où) le tremplin est plus là pour raisons de sécurité qu'autre chose à savoir mettre le nez de l'avion bien au dessus de l'horizon Et non pas pour des questions d'emport de charge...

@Philippe mouais... Tout çà me paraît relever un peu de la méthode coué Qu'on le veuille ou non les C 160 sont au bout du rouleau ... L'A 400 M remis à plus tard c'est déjà fait compte tenu du retard pris par le TP 400 :lol:

@tmor c'était flower power juste après le 10 mai, et on ne sait pourquoi très peace and love le pdt voulu cela... Enfin si on se doute: qq semaines après avoir gagné la gauche ne voulait pas s'afficher de manière aussi flagrante avec le "complexe militaro industriel" qui d'ailleurs en ce temps là lui rendait bien ...

Oui et celà montre à quel point ces "petits" pays ( on rajoute Norvège Danemark, Portugal, mais aussi l'Espagne, l'Italie...) n'envisagent pas leur politique extérieure sans la tutelle et le leadership américain... Et contre ça le meilleur matériel du monde ne peut pas grand chose...

Les Tornados séoudiens viendront finir leurs vieux jours dans la RAF ou la Luftwaffe soit en complément soit en stock de pièces détachées...

@oui et non :lol: c'était un clin d'oeil très indirect au salon du Bourget 81 où sur insistance de tonton tous les avions en expo statique étaient présentés sans aucun armement "en lisse" Il y avait une photo mémorable de tonton visitant le Bourget l'air de s'emmerder à bloc et à côté Charles Hernu qui tirait une gueule de six pieds de long en regardant les avions tout nus...

@seb -la contrefaçon -le travail clandestin -la cuisine pour le reste c'est en cours de réalisation

@DEFA Non non je pense que c'est une allusion à une configuration de l'avion

Le Pakistan abrite les QG opérationnels d'AL QUAIDA et des taliban L'armée et l'ISI sont minés par le fondamentalisme religieux et notament les cadres (sous officiers, officiers subalternes) La majorité de la logistique de l'ISAF engagée en A-stan passe par le Pakistan Le Pakistan est une poudirère dont la classe politique et l'administration sont minées par la corruption les inégalités sont énormes, la pauvreté et le manque d'éducation sont importantes les drogues dures commencent à y faire des ravages.... L'essentiel de la logistique et de la direction politique du terrorisme islamiste est au Pakistan CEt évènement s'il dégénère va obliger les occidentaux américains en tête à revoir leur stratégie...

@g4lly j'en vois une un excès de boisson... :lol: les chinois ont autre chose a faire effectivement: assurer les JO, puis les jeux asiatiques de 2010 puis devenir une puissance economique et technologique susceptible de rivaliser avec les US En Chine une chose compte plus que tout le buziness et la guerre c'est mauvais pour le buziness Taïwan tombera tout seul et ce sera lié à une intégration économique c'est déjà en marche d'ailleurs...

FAUT PAS OUBLIER UNE CHOSE Quand on a commencé à travailler sur le viseur de casque il y avait un autre domaine qui était largement envisagé et dont on parle moins aujourd'hui la commande vocale (dans le sens pilote avion) Il faut se méfier des effets de mode quand même si le F22 n'a pas de viseur de casque il doit y avoir une grosse raison

D'accord avec Perry et Zeus. Pour Mush BB était une porte de sortie imposée par Washington mais qui seule lui permettait de sortir de l'impasse. Ce meurtre est selon moi dirigé CONTRE Mush et les américains. Soit les radicaux pro soutien aux talibans (alors que Mush s'en détourne) soit les durs de l'ISI (les mêmes que les autres) peu désiruex de voir l'armée et les services secrets perdre la main. Le Pakistan a perdu son âme en soutenant mordicus les talibans pour disposer d'un régime "à sa main" en A-stan et acquérir sa sacro sainte "profondeur stratégique" face à l'Inde. Aujourd'hui le pays est complètement miné par l'intégrisme et l'héroïne. Dont le Pakistan est en train de devenir le premier consommateur mondial... La came vient de tout près. Ce n'est pas en A-stan que se situe aujourd'hui la menace islamiste mais au Pakistan...

@fusilier une petite anecdote à propos du contrôle visuel fut un temps les F15 C de l'USAF avaient une lunette de visée (une lunette de fusil) vissée sur le côté du HUD pour la fameuse identification visuelle il y a qq temps la norme de poids pour les casques était de 1,5 kgs au delà on estimait que c'était trop lourd compte tenu de la fatigue due aux facteurs de charge. A 8g c'est comme si le pilote avait un poids de 12 kilos autour du crâne... Au Bourget il y a qq année j'avais assisté à un démo du Gerfaut (le TIGRE Canon proto de l'ex HAC) avec asservissement du canon par le viseur de casque du tireur c'était extraordinaire de précision et de rapidité.

Les argentins n'ont pas d'argent Les A4 Fightinghawks du Grupo 5 de Sao Luis Villa Reynolds sont stockés pour la plupart, ils parlaient même de les vendre d'après Air Force Monthly Quant aux 2000 en version RDI il reste les biplaces de l'escadron de transfo opérationnelle d'Orange avec qq monoplaces (ceux qui nont pas été vendus au Brésil) qui servent aux moniteurs et aux lâchers. Après on tape dans les RDI S5 de Cambrai et là j'ai pas entendu dire que l'Adla voulait les vendre mais là nous sommes HS

@Saint Nicolas Les soviétiques avaient eu l'occasion de récupèrer de la pellicule couleur auprès des allemands assez fortuitement lors d'une opération de contre attaque... Mais j'ai oublié laquelle. Si ça se trouve c'était STALINGRAD ou après STALINGRAD .... De toute façon beaucoup de ces images sont des reconstitutions de scènes dynamiques ou ont été prises en manoeuvre ou à l'exercice. Si elles mettent bien en scène les matériels d'époque dans les conditions d'époque en revanche celà restait plus des images d'actualité et de propagande que de la simple prise de vue amateur comme on commencera à le voir plus tard. Enfin pour les allemands cette bataille c'est 250 000 hommes au départ, 91 000 qui partent en captivité et 5 000 qui reviennent des camps dans les années 50...

@Neowens 60 rafale c'est trois flotilles de 15 (11;12; et 17F) plus un volant de quinze avions sachant que la durée de vie de la cellule est donnée pour 30/35 ans Les premiers partiront à la retraîte en 2035 environ. Pourquoi trois flotilles et 45 avions en ligne ? Pour concilier plusieurs choses. 45 avions en ligne c'est 45 avions en compte dans les flotilles mais ils ne sont pas tous immédiatement dispos. Si on prend les tedances actuelles on tend plutôt vers une dispo en flotille dans la marine de 70/75 %. Plus quand l'avion sera à pleine maturité de ses standards. Ca veut dire que chaque flotille va en avoir toujours 12/13 de disponibles. Le GAE sur un déploiement moyen occupera de 20 à 28/30 Rafales selon le PA (dans l'hypothèse d'un PA2 de 75 000t. donné pour 40 aéronefs) 36-26/28 = 8 à 10 avions pour assurer l'entraînement des pilotes non déployés alors que le Groupe Aérien Embarqué est à la mer sur le PA ceci est un élément essentiel à toujours prendre en compte 60 avions c'est la limite basse pour 3 flotilles sur 30 ans. 50 avions : tu fais sauter une flotille et avec disons 10 avions en volant d'attrition et 36 avions en flotilles tu n'en déploies plus que 20/24 grand grand max et surtout çà veut dire que tu ne fait plus de gros PA capable d'embarquer 30 Rafale d'un coup Au départ la Marine avait budgété 86 Rafale M

@defa Je te rejoinds tout à fait sur le registre SAGEM, les retours que j'ai sont défavorables sur certains points techniques tels "l'accastillage" et il y a eu plus que des coups de gueule. Il y a néanmoins dans ce dossier deux éléments dimensionnants -la manoeuvrabilité de l'engin qui a déterminé une grande instabilité aérodynamique et donc un matériel vraiment pas facile à dompter -le "bas coût" qui oblige à des solutions ficelle... En ce qui concerne la voir IR de l'OSF celà n'a pas empêché SAGEM de décrocher le contrat du retrofit optronique des Panther de la marine, mais avec peut être là un meilleur matériel...

je parle sous la haute bienveillance de notre pacha de service mais les turcs ne veulent pas d'un éclatement de l'Irak Je ne pense pas non plus qu'ils souhaitent envahir le kurdistan irakien c'est bcp trop couteux comme l'Iran avec les chiites ils souhaitent le statu quo en Irak

@jeanmi C'est bien de mettre l'accent sur les moyens de détection passif des nouveaux navires La veille IR et la détection électro magnétique se marient très bien avec les SER volontairement réduite (et dévoreuses de budget..) de ces plates formes De ce point de vue le Forbin serait doté de moyens CME et détection d'emissions adverses vraiment top Un GROS ET BON RADAR c'est bien mais selon les situations et les tactiques mieux vaut être en passif surtout quand on a des frégates qui ont des SER de chalutier... Il en va des navires comme des avions. Après un des enjeux c'est les interférences entre les systèmes. Confère les ecrans protecteurs derrière les brouilleurs sur le CDG ou les FREMM Quand le radar ARABEL du CDG fonctionne les flux EM sont tellement puissants que tous les personnels doivent évacuer le pont d'envol et rester à l'intérieur. Il y a du avoir des casse tête avec l'électronique des avions sur le pont...