pascal

Mon cher Pollux Je n'ai pas sur la voie IR de l'OSF (mais j'ai cru comprendre que le matériel était déjà obsolète) les données que j'ai sur l'A2SM mais je bois du petit lait en lisant les lignes que tu écris ...

Comme il n'y aura toujours qu'un Groupe Aérien Embarqué en rotation sur deux PA il y a de fortes chances qu'on reste à 3 E2 C comme annoncé sur Aet C il ya qq semaines Si TVB LE SECOND PA DOIT ETRE EN LIGNE POUR 2016 le GAE type de 2016 comptera 24 (CDG) à 32 (PA2) Rafales 2 E2 C 1/2 Dauphin Pedro 2/3 NH 90 (ASM, Vertrep) Pourquoi pas aussi imaginer du Tigre sur le PA (pour sécuriser les abords du navire contre une menace asymétrique...)

et ouais c'était chouette Lefranc il y avait aussi l'Ouragan de Feu et la Grande Menace avec un assault air sol massif de P 47...

un hélico AEW est une solution a minima et contrainte pour des marines qui n'ont pas de PA dotés de catapultes c'est vraiment l'AWACS du pauvre en fait pour la MN un tel hélico n'est guère envisageable car l'emploi d'un système AEW signifie l'envoi d'une force dans une zone dangereuse en terme aérien, or dans ce cas là on envoie le PA et ses Hawkeyes

l'A2SM subit les derniers tests actuellement avant déploiement espèré C'est du low cost çà a des avantages mais aussi des inconveignants (serflex Mr BRICOLAGE et câbles de vélos...) L'arme est très manoeuvrante ce qui veut dire naturellement très instable, c'est comme un avion La mise au point est très complexe notamment au largage (point interne du tri bombe très très proche du bidon) Sagem n'a pas laissé de bon souvenirs chez Dassault avec l'A2SM, en clair c'est l'avionneur qui s'est tapé tout le boulôt de l'intégration de l'engin. Mais a priori çà marche en essais et c'est là l'essentiel pourvu que çà marche un point c'est tout Le gros défi now c'est voir si çà marche aussi bien en conditions ops. Pour l'instant les A2SM tirés en test étaient bichonnées par les ingénieurs et les équipes d'essais. Faudra voir demain en A-stan si c'est la même chose en conditions réelles stockage extérieur manipulation par armuriers d'escadron montages démontages atterrissages décollages... Au Viet nam on était surpris de voir que les missiles air air de la Navy avaient des taux de réussite laaaaaaaargement inférieurs aux résultats des tests... Jusqu'au jour où on s'est rendu compte de la manière dont les engins étaient stockés et manipulés sur PA...

@Toons Ne ramènes pas tout à internet... :lol: Les chiffres des accidents et des avions perdus sont des chiffres "français" càd du retour d'info direct aux fournisseurs et çà date d'avant le net j'étais encore à l'école et certains n'étaient pas nés... Quant à la véracité des chiffres, les données du Polisario et de l'Armée de l'Air Marocaine sont les unes comme les autres soumises à caution. Pour l'attrition des F1 Marocains, le Maroc ne communique pas et les seules infos dont on dispose sur le net et quand on est pas sur place, concernant ces zincs c'est quand on les voit en dehors du pays. Les avions ont été livrés de février 1978 à juillet 1982 30 F1 CH; 9 perdus au 01/01/1985 14 F1EH.; 2 perdus au 01/01/1985 6 F1EH-200; 1 perdu au 01/01/1985 6 de ces avions ont été perdus au combat avant le premier janvier 1985, un septième a été abattu le 10 janvier 1985 Le solde a été perdu après soit une dizaine en 20 ans ce qui n'est pas une catastrophe en soit Il y eu pas mal d'incident sur panne réacteur Il en reste la moitié à moderniser aujourd'hui

on a des sources différentes ;) c'est au niveau de l'antenne que tout se joue

Donc c'est une réacteur de MB 339 qui a causé le plus de victimes en parcourant la foule

on ne s'improvise pas pilote de présentation c'est ce que je retire de tout çà quant à faire 80 morts à Ramstein c'est un réacteur de

bon les gars restons calmes et buvons frais c'est noel moi je suis au champagne salut les hommes ;)

effectivement j'ai les mêmes chiffres 7 plus 6 chiffres élevés mais bon quand on fait la guerre on perd du monde

@JEANMI Les plus belles...

d'après un article que j'ai sous les yeux les marocains ont commandé et utilisé deux KC 130 livrés en juin 82 et deux 707 ravitailleurs la même année j'ai une photo d'ailleurs d'un des deux Boeing immatriculé CN-ANR

@bnaf Mouais ... révise tes classiques un missile sol air à guidage infrarouge est totalement passif et une arme anti radiation telle le Harm n'aura aucun effet sur lui et son tireur Comme partout on doit compter une certaine proportion de cons au sein du Polisario mais bon quand même les forces armées royales marocaines qui elles sont loin d'être composées que de cons y ont quand même laissé des plumes dans l'histoire. Il convient d'être prudent et puis a priori çà se tasse un peu là bas. M6 a compris certaines choses quant aux risques d'enlisement dans un conflit long et couteux. S'ils perdent leurs Vipers au rythme où ils ont perdu les F1 à une certaine époque ... il faudra vite en racheter d'autre (là je plaisante un peu)

C'est logique en air air pur le RDY est supérieur au RBE 2 à antenne passive

beau navire un hangar vide fait toujours grand... J'attend impatiemment ce que les italiens vont en faire en terme d'utilisation de ses moyens d'embarquement

J'ai bcp aimé la question sur la propulsion du Barracuda C'est évident mais il faut le dire pour sortir ce point du débat au moment le plus dur (au printemps) Ca s'appelle fermer une porte Sans oublier qu'en matière de compétence nuc que ce sont les mêmes réacteurs qui équipent le CDG... Le vivier s'agrandit ! J'ai le sentiment du profane que les SNA sont bien moins menacés que les FREMM pour de nombreuses raisons La principale étant qu'ils élargissent leur palette de moyens d'action dans une discrétion totale à endurance inégalée, tout ce qu'apprécie un décideur. Je suis aussi intimement convaincu de la puissance de persuasion du lobby nucléaire

J'aime le côté potache de You Tube :lol: ...

@eagle pour du flying boom çà va faira cher il faudra un liner ou un KC 135 détocké où rien... les Rafales étaient avec l'armement et étaient compatibles avec les engins repris au contrat (éventuel) F1 rétrofit. @philippe Ce qui est le plus fort dans l'histoire c'est que Dassault risque de délocaliser ce qui marche le mieux... suivez mon regard: les Falcons

Ce que vous dites est très intéressant en ce qui concerne les délais de fabrication et le suivi par les sous traîtants... (g4lly) Ce sont les problèmes auxquels fut confronté le RAFALE et qui peuvent se reproduire si on tombe sous 1,5 avion par mois. Ce fut pareil pour le LECLERC semble t il...

Concernant une éventuelle vie extra terrestre vu le nombre d'exo planèteS susceptibles d'exister dans l'univers on peu penser que c'est loin d'être farfelu, bien au contraire. En ce qui concerne une "rencontre" sur Terre l'astrophysicien André BRAHIC (l'homme qui entre autres découvrit les anneaux de NEPTUNE a une théorie que j'aime bien. Selon lui il y a une chose bizarre: les astro physicien (loin d'être tous inféodés aux militaires) sans les gens qui scrutent et écoute le plus l'univers... Et eux n'ont jamais rien vu de si flagrant... alors Sauf à remettre en cause la théorie de la relativité et à imaginer qu'on peut aller plus vite que la lumière (mais bon après tout pourquoi pas) le problème c'est le temps de déplacement: 54000 ans jusqu'à la plus proche étoile je crois.

Les 10 MV 22 B des Marines sont déployés sur la base d'Al Asad soutenus par.... 171 mécanos pas mal pour 10 engins Je suis à peine goguenard Ils sont engagés dans l'ouest de l'Irak près de la Jordanie là où çà chauffe le moins dans des missions de tpt de troupes d'évacuation et de ravitaillement càd ce que faisaient les CH 46E du CORPS qu'ils sont amenés à remplacer.

entrainement pour remplacer les T 34 C turbo mentor et les possibles T 37 qui se font vieux on est dans le cadre du contrat F16 Les Texan II tout comme leur frère jumeau originel le Pilatus PC 9 peuvent emporter de la charge sous voilure mais face au Polisario qui cassait déjà du F1 avec des MANPADS dans les années 80 ce n'est guère sage...

Pas d'armement repris dans le contrat 5 réacteurs et 4 radars en spare pour 24 avions commandés ... qq viseurs de casque Un peu de liaison 16 mais pas d'alerte aérienne avancée... pas de multiplicateur de force annoncé (tanker?): jusqu'à présent les Marocains utilisent la méthode de ravitaillement probe and drogue il va falloir passer au flying boom avec les Vipers donc de nouveaux ravitailleurs autres que les KC 130. Quant à faire du combat aérien avec des réservoirs conformes... support et formation compris çà fait 100 000 000 de dollars par avion soit 80 000 000€ ... pour un F16 :lol: c'est à se plier de rire on est très loin des prix évoqués en octobre novembre non ? alors que l'offre Dassault (industriel) comportait avions équipements ET ARMEMENTS Je suis d'accord il y a bien autre chose derrière ce contrat car financièrement parlant les offres sont proches. Il manquerait plus que les zincs soient autant plombés que ceux des polonais et des chiliens et alors là... Pour mémoire les 4 premiers F16 C 52 CF polonais ont été livrés en 2006. La flotte polonaise sera pleinement ops en 2012 seulement d'après AFM de ce mois-ci. Le choix marocain au risque de froisser qq susceptibilités est aussi un acte d'allégence politique envers le grand allié américain.

@Zamorana D'ailleurs à ce propos (flotte chinoise) c'est intéressant de voir que cette marine ressemble à la marine française de la fin du XIX ème une flotte "d'échantillons" des classes de un ou deux navires on construit puis on teste autre chose un autre agencement, d'autres détecteurs... Bref ça cherche ça tatonne mais avec de gros moyens... comme disait Mongénéral "j'aimerais que les chercheurs deviennent des trouveurs"